- Zimowy żelowienie oleju napędowego blokuje filtry i układ zasilania.
- Olej napędowy żelowuje się od -5°C do -10°C, całkowite żelowienie -15°C do -20°C.
- Woda w paliwie sprzyja tworzeniu woskowych warstw i zatorom filtrów.
- Na stacjach dostępny jest olej napędowy standardowy i premium z aditivami.
Silniki diesla zdominowały rynek motoryzacyjny w ciągu ostatnich 20 lat dzięki niższym kosztom utrzymania, mniejszemu zużyciu paliwa i wyższej trwałości w porównaniu z silnikami benzynowymi. Mimo tych zalet, samochody z napędem diesla napotykają na specyficzne wyzwanie w okresie zimowym: żelowienie oleju napędowego.
To problem, który może całkowicie zablokować układ zasilania paliwem, pozostawiając kierowców w nieprzyjemnej sytuacji. Przeanalizujmy dokładnie, co dzieje się z olejem napędowym przy niskich temperaturach i jak możemy zapobiegać tej sytuacji.
Skład paliwa i rodzaje oleju napędowego
Podobnie jak benzyna mająca liczbę oktanową, olej napędowy charakteryzuje się liczbą cetanową, która określa zdolność samozapłonu paliwa. Na każdej stacji benzynowej znajdziemy olej napędowy standardowy lub premium, różnicę robi dodanie aditivów do składu paliwa.
W wielu krajach istnieją dwa rodzaje oleju napędowego: jeden nazywany „on-road”, przeznaczony dla pojazdów poruszających się po drogach, oraz drugi określany „off-road”, o gorszej jakości, używany zwykle na placach budowy.
W Rumunii olej napędowy off-road nie może być kupowany na zwykłych stacjach paliw.
Główna różnica między benzyną a olejem napędowym polega na zakresie składników, które tworzą dwa mieszanki. Cząsteczki oleju napędowego są znacznie większe i lepiej się zagęszczają, przez co są bardzo gęste. Olej napędowy jest ogólnie o około 10% cięższy od benzyny, oferując wyższy poziom energii.
Dlaczego olej napędowy zamarza w zbiorniku
Gdy zewnętrzne temperatury znacząco spadają, wiązania między cząsteczkami oleju napędowego stają się znacznie sztywniejsze i zaczynają się silnie łączyć. Ten proces postępuje aż do momentu, gdy olej napędowy zacznie tworzyć “warstwy” łączące się ze sobą, a ciecz stanie się gęstsza.
Te warstwy przybierają kształt drobnych kawałków podobnych do wosku, a z czasem, gdy ich ilość rośnie, mogą bardzo szybko zanieczyścić filtry paliwa i utrudniać prawidłowy przepływ paliwa. W sytuacjach krytycznych paliwo zamarza i całkowicie blokuje filtry, nie docierając do komory spalania silnika.
Rola wody w procesie żelowienia
Pojęcie żelowienia odnosi się do urządzeń samochodowych, które stają się nieczynne w zimnym środowisku. Cząsteczki wody w oleju napędowym zamarzają i aktywnie wspierają proces tworzenia warstw wosku, będąc praktycznie szablonem, na którym kształtują się te półpłynne składniki.
W jakich temperaturach pojawia się problem
Olej napędowy zaczyna tracić płynność w około -5°C do -10°C, w zależności od jakości i typu paliwa. Proces żelowienia całkowitego może zajść przy temperaturach od -15°C do -20°C, w zależności od konkretnych warunków.
Sposoby zapobiegania żelowieniu
Podobnie jak w przypadku każdej innej sytuacji mogącej wyrządzić szkody w pojeździe, zapobieganie temu problemowi jest najłatwiejszym sposobem, by uniknąć blokowania układu zasilania.
Dodatki do paliwa
Na rynku motoryzacyjnym dostępny jest szeroki wybór specjalnych dodatków do paliw, które są niedrogie i mogą być używane zimą, aby zapobiec żeloweniu paliwa. Te dodatki:
- Obniżają temperaturę żelowienia
- Poprawiają płynność w niskich temperaturach
- Chronią układ zasilania
- Zapobiegają tworzeniu się kryształów lodu
Stosowanie oleju napędowego premium zimą
Olej napędowy premium zawiera już dodatki, które poprawiają zachowanie paliwa w niskich temperaturach. Ta inwestycja zwraca się poprzez uniknięcie kosztownych problemów z układem zasilania.
Rozwiązania dla oleju napędowego, które już zgelowało
Mieszanie z paliwem premium
W przypadku niefortunnej sytuacji, gdy paliwo już zaczęło żelować, zaleca się interwencję natychmiastową, zanim problem stanie się poważniejszy. Jedyną możliwością jest wymieszanie istniejącego paliwa w zbiorniku z nowym, wysokiej jakości paliwem.
Należy pamiętać, że gdy paliwo zaczyna żelować, potrzebna będzie równie duża ilość paliwa premium, aby stworzyć skuteczną mieszankę.
Podgrzewanie paliwa
Podgrzewanie paliwa w zbiorniku doprowadzi do stopienia powstałych warstw wosku i przywróci normalne właściwości fizykochemiczne oleju napędowego. Niemniej jednak w przypadku zaawansowanego żelowienia lub dużej ilości paliwa będzie potrzebny dużo czasu i silne źródło ciepła, aby przeprowadzić ten proces.
Zintegrowane systemy podgrzewania
Zwykle samochody mają w rejonie filtra paliwa specjalny element, którego rolą jest utrzymanie paliwa w takiej temperaturze, która zapobiega żelowaniu. W skrajnych warunkach pogodowych tego element nie wystarcza, a filtr paliwa zostaje szybko uszkodzony.
Wymiana filtra paliwa
W wielu przypadkach konieczna będzie wymiana filtra paliwa, aby zapewnić prawidłowe działanie układu zasilania. Filtry zapchane woskiem nie mogą być skutecznie wyczyszczone i trzeba je wymienić.
Zalecenia na sezon zimowy
- Stosuj środki przeciwgelacyjne z wyprzedzeniem, zanim pojawią się krytyczne temperatury
- Napełniaj zbiornik do pełna aby ograniczyć kondensację wody
- Parkuj samochód w osłoniętych miejscach gdy to możliwe
- Stosuj olej napędowy premium zimą dla dodatkowej ochrony
- Sprawdź system podgrzewania filtra paliwa
Silniki diesla wymagają konserwacji przez cały rok, ale zwłaszcza zimą, gdy proces żelowienia może zajść łatwo i doprowadzić do zablokowania silnika. Dzięki odpowiednim środkom zapobiegawczym możesz uniknąć tych problemów i cieszyć się zaletami diesla nawet w najtrudniejszych zimowych warunkach.
