BMW E46 mišljenja i česti problemi - vodič za kupce

BMW E46 predstavlja četvrtu generaciju BMW Serije 3, proizvedenu od 1997. do 2006. godine, i ostaje jedna od najcenjenijih i najtraženijih generacija u istoriji bavarske marke. Ova generacija donela je brojne tehničke inovacije i postavila standarde za luksuznu sportsku limuzinu po pristupačnoj ceni.

Pogon na sve četiri točka, poslednji put dostupan kod Serije 3 1991. godine, ponovo je uveden za E46 na modelima 325xi, 330xi i 330xd. E46 je bila prva Serija 3 koja je bila dostupna sa motorom opremljenom Valvetronic tehnologijom, uz različite napredne elektronske karakteristike za to doba, uključujući satelitsku navigaciju, brisače sa senzorima kiše i LED farove.

Sportska verzija: E46 M3

E46 M3 je pokretan motorom BMW S54, redni šestocilindri, 3.2 L aspiriran prirodno, dostupan sa manuelnom 6-brzinskom ili automatskom SMG-II transmisijom. M3 je uveden krajem 2000. godine i proizvodan je isključivo u karoseriji coupé i kabriolet.

Nakon uvođenja limuzina E90 krajem 2004. godine, E46 se postepeno povlačio iz produkcije. Ipak, coupe i kabrio verzije ostale su u proizvodnji do avgusta 2006. godine.

Stvarna mišljenja vlasnika BMW E46

Da bismo dobili autentičan uvid u ovaj model, prikupili smo odgovore vlasnika E46 koji su pisali recenzije na DailyDriven, nudeći dragocene informacije o iskustvu vlasništva.

Zašto vlasnici biraju BMW E46 320d (136 KS)?

Stoean Ciprian objašnjava: “Pre deset godina mi se činilo da je to najbolji odnos kvaliteta/pouzdanosti/cene i, uz to, to je bio i modni izbor uzrasta.”

Alexandru Pipos dodaje: “Želeo sam ovaj model veoma dugo; to je nemački automobil zaista iz perioda kada Nemci još prave prave automobile.”

Lupșa Bogdan navodi: “Oduvek mi se dopadala ideja da posedujem BMW E46. To su veoma dobre, izdržljive mašine, a ne mogu da izostavim i mogućnost prilagođavanja.”

Gavriloaie Adrian objašnjava: “Nisam znao mnogo o automobilima. Tražio sam ekonomičniji model. Dizel motor je jeftiniji. Čuo sam priče da neću imati problema sa razvodom i da ima mnogo primeraka pa se delovi lakše nalaze, iako su skuplji.”

Iskustvo sa BMW E46 320i (170 KS)

Costas Bogdan kaže: “Izabrao sam ovaj auto zbog snage, udobnosti, pouzdanosti starijih BMV šestocilindrskih motora i osećaja gotovo klasičnog coupé-a.”

Paul Alexandru dodaje: “Najlepši sportski auto koji možeš da kupiš sa 20 godina, veoma stabilan i prilično snažan, a enterijer pruža dobru udobnost.”

Problemi common BMW E46 (1998-2005)

Nakon analize iskustava vlasnika i učestalih problema, identifikovali smo glavne kvarove koji pogađaju ovu generaciju:

• radilica (remenica radilice) – naročito remenica crpke vibračije (damper pulley)
• pumpa vode i sistem hlađenja
• problemi na transmisiji i kvačilu
• curenje tečnosti (motorno ulje, menjač, servo upravljač)
• pumpa injekcije na dizel motorima
• ovjes (vezni lokatori, amortizeri, krajeve vešanje)
• električni deo (senzori, ECU)
• spojka/karike upravljača (kružnica sistema)
• vakuumski sistem

Specifičan problem: radilica remenica

Jedan od najvažnijih tehničkih problema E46 jeste puknuće remenice radilice (damperska remenica), što može izazvati ozbiljna oštećenja motora. Ovaj deo služi kao amortizer vibracija motora i kada se pokida, može poremetiti rad razvodne i dodatnih komponenti.

Motorizacije dostupne na BMW E46

Gama motora za E46 bila je izuzetno raznovrsna, pokrivajući potrebe svih tipova vozača:

Motori na benzin

• 316i 1.9 L M43: 103 KS i 165 Nm
• 316i 1.6 L N40: 115 KS i 150 Nm
• 318i 1.8 L N46: 114 KS i 175 Nm
• 318i 1.9 L M43: 117 KS i 180 Nm
• 318i 2.0 L N42: 143 KS i 200 Nm
• 320i 2.0 L M52: 148 KS i 190 Nm
• 320i 2.2 L M54: 168 KS i 210 Nm
• 325i 2.5 L M54: 189 KS i 245 Nm

Motori dizel

• 318d 2.0 L M47: 114 KS i 265 Nm
• 320d 2.0 L M47: 134 KS i 280 Nm
• 330d 3.0 L M57: 201 KS i 410 Nm

Verzije M

• M3 3.2 L S54: 341 KS i 365 Nm
• M3 CSL 3.2 L S54: 355 KS i 370 Nm

Iskustvo vožnje i potrošnja BMW E46

BMW E46 deluje kao prirodna evolucija prethodnika E36, sa čvršćom šasijom i lakšim komponentama. Stil je usavršen, konture su zaoblene, a spojevi pažljivo dotjerani.

Ponašanje u gradskoj vožnji

Birtar Cătălin kaže: “Vozi se veoma dobro, oseća se da nema manjka snage, nije nimalo tvrd, ne umara mehanička ručna menjač, jedino u gužvi potrošnja nešto veća.”

Bogdan Caraman dodaje: “Servo upravljač je čvršći, pa može biti malo teže vozačici sa manjom snagom; drugi vozači to neće doživeti kao problem.”

Gherasim Bogdan dodaje: “Izuzetno lako za vožnju u gradu, nije ni kao Smart ni kao SUV, pa ne bi trebalo da budu problemi ni pri parkiranju.”

Ponašanje na dužim putovanjima

Razvan Ciocan kaže: “Na dugom putu je auto udoban i, kako sam već rekao, zadovoljstvo je voziti ga.”

Marian Modrea objašnjava: “Na dugom putu je tačno ono što treba: snaga, ubrzanje prema velikim brzinama i veoma mala potrošnja.”

Lupșa Bogdan dodaje: “Na duge relacije vožnja je uživanje. Veoma je stabilan, ima veoma malu potrošnju, a snaga kada zatreba nije izostavljena.”

Potrošnja BMW E46 320d (136 KS)

Stoean Ciprian izveštava: “Potrošnja je 7,5 l/100 km u mešovitoj vožnji uz umeren stil vožnje.”

Alexandru Pipos, uz modifikacije (stage 1 i turbo hibrid): “7 litara u gradu, a 4 litra napolju.”

Ilies Adrian precizira: “Približno 6-7 l/100km van grada. Odnosno 8-9 l/100km u gradu. Napomena: potrošnja zavisi od stila vožnje, ako se naglo krene ili ako se automobil nagoni, potrošnja može rasti.”

Potrošnja BMW E46 320i (170 KS)

Costas Bogdan objašnjava: “Najmanja potrošnja koju sam izmerio van grada bila je 6.3 l/100km vožnja sam, legalno; najveća 11 l/100km van grada pri vožnji posle 5000 rpm. U gradu (Iași) 11-12 l/100km u normalnoj vožnji, 13-14 l/100km u sportskoj vožnji. U Bukureštu otprilike 14-15 l/100km srednje potrošnje.”

Paul Alexandru dodaje: “12-13 l/100km unutar grada, 7-8 l/100km po spoljnim putevima.”

Pouzdanost BMW E46 iz perspektive vlasnika

BMW E46 Serija 3 verovatno je najbolja Serija 3 koju su Bavarski proizvođači ikada napravili i jedan od najpopularnijih BMW vozila svih vremena. Zbog ogromne popularnosti, na tržištu polovnih vozila postoji mnogo primeraka u različitim kvalitetima i stanjima.

Pouzdanost BMW 320d (136 KS)

Stoean Ciprian, sa 10 godina iskustva: “Glavni problemi su vezani za komponente ovjesa (zglobovi, amortizeri, krajevi vešanja). Imao sam troškove zbog servisiranja upravljačkog mehanizma, reparacije turbina, injektora, raznih senzora, vakum cevi.”

Bogdan Caraman, sa 371.000 km: “Pouzdanost je snaga ovog auta. Do 371.000 km menjala sam samo potrošni materijal, ramene šarke, komplet kvačila i kaiševe dodatne opreme.”

Ciocan Razvan upozorava: “Problemi kod ovog motora (2.0 dizel 136 KS) su pumpa injekcije, koju sam u 2,5 godine morao da reconditionujem dva puta, troškovi su uvek prelazili 1300 lei.”

Pouzdanost BMW 320i (170 KS)

Costas Bogdan objašnjava: “Dosta pouzdan ako je redovno održavan. Kod šestocilindarskih motora, ako su servisi obavljeni na vreme, intervencije nisu potrebne. Raspored ventila je na lancu i otporan je, a motor ne troši ulje. Zamenio sam posudu za ekspanziju, termostat, anti-freeze i elektromotor ventilatora (2000 lei), nosače motora i bregaste osovine (600 lei), križ kardana (300 lei) i kvačilo (800 lei).”

Cene BMW E46 na tržištu polovnih vozila

Na osnovu analiza rumunskog auto-tržišta, cene BMW E46 se kreću od 1.000 do 4.000 evra u proseku, u zavisnosti od godine proizvodnje, kilometraže i stanja.

Primeri cena:

• BMW E46 316i (1.9, 1999, 232.000 km): oko 1.100 evra
• BMW E46 320td (2002, 310.000 km): oko 1.800 evra
• BMW E46 318i (2.0, 2004, 200.000 km): oko 2.700 evra

Cene mogu značajno varirati u zavisnosti od:

• Stanja karoserije i nivoа rđe
• Istorije održavanja
• Izvedenih modifikacija
• Dostupne dokumentacije
• Geografske regije

Osnovni saveti za kupovinu BMW E46

Iskusni vlasnici dele korisne savete za one koji žele da kupe E46:

Obavezne tehničke provere

Ciocan Razvan preporučuje: “Vozite automobil lično nekoliko kilometara i obratite pažnju da li ima problema. Auto treba da vas “ubaci u sedište” kada krenete sa mesta, makar brže.”

Lupșa Bogdan upozorava: “Najvažnije je proveriti habanje motora, zatim rđu, i ne mislim na karoseriju nego na ono što se nalazi ispod nje.”

Ilies Adrian naglašava: “Rđa pre svega, jer je to stariji auto. Drugi aspekti su kilometraža i gde je voženo - autoput ili gradska vožnja.”

Specifična upozorenja

Teodor Bugeac upozorava: “Posebno obratite pažnju na motor da ne lupa, da ne treperi, da se vozilo drži u krivinama i da ne lupeta po rupama. Klasičan problem ovog modela je prekid nosca zadnje osovine zbog rđe.”

Stoean Ciprian daje ključan savet: “Nije dovoljno biti samo vozač da biste posedovali zadnji pogon; morate znati voziti.”

Lista provere za kupca

1. Motor: provera zvuka, vibracija i curenja
2. Rđa: detaljna provera karoserije i šasije
3. Ovjes: testiranje na neravninama puta
4. Sistem hlađenja: provera pumpe vode i termostata
5. Pumpa injekcije: na dizel motorima proveriti rad
6. Radilica remenica: vizuelni pregled pukotina
7. Dokumentacija: istorija održavanja i popravki
8. Test vožnja: ponašanje u ubrzanju, kočenju i krivinama

BMW E46 ostaje odličan izbor za ljubitelje automobila koji traže autentičnu sportsku limuzinu, pod uslovom informisane kupovine i odgovarajućeg održavanja.