BMW E60 mišljenja i problemi: sveobuhvatni vodič za petu generaciju (2003-2010)

BMW E60 predstavlja petu generaciju Serije 5, značajno evoluirajući u portfoliju bavarskog proizvođača. Generacija E60/E61 proizvedena je od 2003. do 2010. godine, obuhvatajući verziju sedan (E60) i karavan (E61), i brzo se profilisala kao jedna od najcenjenijih biznis limuzina tog perioda.

Ova generacija donela je brojne tehnološke inovacije za svoje vreme: infotainment iDrive, head-up displej, adaptivna svetla, noćni vid, upozorenje za napuštanje trake i glasovno upravljanje. E60 je bila prva Serija 5 opremljena turbo benzinskim motorom, automatskom transmisijom sa 6 brzina i regenerativnim kočenjem.

Verzija M5, lansirana 2005. godine, ostaje upisana u istoriju kao prvi i jedini M5 model opremljen V10 motorom – legendarni S85. Sa 507 CP i SMG III sa 7 brzina, M5 E60 ubrzava od 0 do 100 km/h za 4,7 sekundi.

Mišljenja vlasnika BMW E60

Zašto su izabrali BMW E60 520d (177 CP)?

Dumitru Florin: “Bio je san od detinjstva i ostaje moja duša. Još od 2004. kad sam je prvi put video, znao sam da želim da posedujem jednu. Čini mi se da ima više ličnosti nego nove.”

Elcean Emmanuel: “Zahvaljujući izgledu koji pruža eleganciju kombinovanu sa sportskim duhom i udobnost koju pruža kada je vozite u modu Drive.”

Popa Nicolae: “Izabrao sam ovaj model jer mi je u porodici sledeći model Serije 5 (F10) i imajući u vidu da E60 predstavlja drugo vozilo u mojoj porodici, pomislio sam da bi bila prostrana i nije me razočarala jer sam visok 1,98 m.”

Iskustvo sa 520d (163 CP)

Florin Ștefan: “Veoma je nepouzdana, naročito motor N47. Kupi sam je iz Nemačke na 280.000 km i na putu ka Rumuniji se polomila usisna klapna koja završila u cilindru 4 i motor se uništio. Zamenio sam motor, a posle 6 meseci zbog pumpe ulja koja nije davala dovoljan pritisak su se nosili ležajevi na vratilu. U međuvremenu morao sam da remontujem konvertor, da zamenim ulje u menjaču, da remontujem turbinu i da zamenim galeriju usisne.”

Monu Marian: “Iskustvo sa motorom nije bilo loše ako se pravilno održava. Probleme koje sam imao bili su povezani sa turbinom koja je zahtevala remont. Iskoristio sam priliku da zamenim i kaiš dodatne opreme, napinjač motora, jedan šraf na pulley, i rolu za naprezanje.”

Tabacaru Mihael: “U gradu se vozi relativno lako, to je vozilo velike dimenzije, ali nema problema. Na dugačkim putovanjima vozi se veoma dobro. Vozilo je stabilno, sigurno i udobno.”

Zašto M5 V10?

Andreea Sandu: “Izabrala sam ga zbog broja konja 😄.”

Uobičajeni problemi BMW E60

Generacija E60 pokazuje neke slabosti poznate auto- zajednici, većinom vezane za stare i složene tehnike:

• Pumpa vode – jedna od najčešćih problema, posebno kod dizel motora
• Injektori – naročito kod N47 motora, mogu da kapaju ili blokiraju
• Automatska transmisija – hidraulične komponente mogu otkazati vremenom
• Torque konverter – može da razvije oscilacije ili probleme sa angažovanjem
• Swirl klapne – mogu se blokirati ili se polomiti, utiču na performanse
• Bobine indukcije – naročito kod benzinskih motora

Problemi specifični motoru N47

Motor N47 2.0 dizel pokazuje sledeće probleme:

• Usisne klapne koje mogu otkazati
• Pumpa ulja sa nedovoljnim pritiskom
• Usisna galerija sa strukturnim manama
• Turbina koja može zahtevati re-demonstaciju/rekonstrukciju

Motorizacije dostupne BMW E60

Legendarni S85 V10

Model M5 generacije E60 napajao je BMW S85 V10, koji proizvodi 500 CP pri 7.750 RPM i 520 Nm pri 6.100 RPM, uz limit obrata na 8.250 RPM. Ukupna proizvodnja iznosila je 20.548 jedinica: 19.523 berline i 1.025 karavana.

Benzinske motorizacije

• 520i: 2.0L N43, 4 cilindri – 168 CP, 210 Nm
• 523i: 2.5L N53, 6 cilindri – 188 CP, 240 Nm
• 525i: 3.0L N53, 6 cilindri – 215 CP, 270 Nm
• 540i: 4.0L N62, V8 – 302 CP, 390 Nm
• 550i: 4.8L N62, V8 – 362 CP, 490 Nm

Dizel motorizacije

• 520d: 2.0L N47, 4 cilindri – 174 CP, 350 Nm
• 525d: 3.0L M57, 6 cilindri – 194 CP, 400 Nm
• 530d: 3.0L M57, 6 cilindri – 232 CP, 500 Nm
• 535d: 3.0L M57, 6 cilindri – 282 CP, 580 Nm

Iskustvo vožnje i potrošnja

Ponašanje u gradskoj vožnji i na dugim putovanjima

Ionița Alin: “U gradu savršena. Posebno što je automatska. Pravo uživanje biti za volanom na dugom putovanju. Drži se odlično. Obožava autoput isto koliko ga ja volim.”

Tabacaru Mihael: “U gradu vozi se relativno lako, automatska transmisija daje dodatnu udobnost, a aktivna direkcija pomaže u manevrisanju. Na dugačkim putovanjima vozilo je stabilno i sigurno.”

Popa Florin: “U gradu lako upravljiva iako teška 1600 kg i dugačka 4861 mm. Paket senzora za pariranje unapred-nazad značajno olakšava parkiranje. Automatska transmisija povećava udobnost, a aktivna direkcija nudi izuzetnu upravljivost.”

Stvarne potrošnje BMW E60

520d (177 CP)

Popa Nicolae:

• Urban: 11 L/100 km (sport искус)
• Extra-urban: 6,2 L/100 km (130-140 km/h)
• Srednja: 7,7 L/100 km
• Test potrošnje: 4,2 L/100 km do brzine 90 km/h

Monu Marian:

• Urban: 8,5–10,5 L/100 km
• Extra-urban: oko 6,5 L/100 km

525d (177 CP)

Ionița Alin:

• Urban: 10–12 L/100 km u zavisnosti od saobraćaja i stila vožnje

Tabacaru Mihael:

• Urban: 10–12 L/100 km
• Extra-urban: 7–8 L/100 km

Pouzdanost BMW E60 - stvarna iskustva

Problemi koje su vlasnici iskusili

Iskustvo sa motorom N47

Florin Ștefan: “Veoma nepouzdana, naročito motor N47. Kupi sam je iz Nemačke na 280.000 km i na putu ka Rumuniji se polomila usisna klapna koja završila u cilindru 4 i motor se uništio. Zamenio sam motor, a nakon 6 meseci, zbog pumpe ulja koja nije davala dovoljan pritisak, su se nosili ću nazad. U međuvremenu morao sam da remontujem konvertor, da promenim ulje u menjaču, da remontujem turbinu i da zamenim galeriju usisne.”

Iskustva pozitivna

Tuta Iulian: “Iskustvo je prilično pouzdano ako znate da ga održavate. Probleme koje sam imao bili su turbina koja je zahtevala remont. Iskoristio sam priliku da zamenim i kaiš dodatne opreme, napinjač motora, jedan šraf sa remene i vodilicu.”

Andreea Sandu (M5): “Jedini manji problem koji sam imala bila je jedna jednostavna brtvna koja nije imala značajnu vrednost, zato mogu da kažem da je izuzetno pouzdana.”

Problemi sa 525d

Tudor Răzvan: “Nije bilo većih problema, uglavnom potrošni delovi. Uložio sam u vozilo i u poznatu bolest modela - svećice incandescente i relej. Galerija izduvnog sistema mora trenutno da se menja, što je još jedna karakteristika modela.”

Cene BMW E60 na polovnom tržištu

Na polovnom tržištu, cene BMW E60 variraju u zavisnosti od godine proizvodnje, pređenih kilometara i opreme:

• Opšti raspon cena: 6.000 – 12.000 evra
• Primer: BMW E60 520d 2.0L iz 2010. godine sa 280.000 km – oko 8.000 evra
• Faktori koji utiču na cenu: godina proizvodnje, kilometraža, istorija održavanja, oprema i stanje tehničke ispravnosti

Saveti za kupovinu od vlasnika

Esencijalne provere

Monu Marian: “Pazite prilikom kupovine, jer mnoge nisu pravilno održavane i ovo je auto koji zahteva ozbiljnu negu i nejeftino je za održavanje. Treba obaviti dobru dijagnostiku, proveriti rad motora i eventualne curenje (ne sme biti motor „pran“ i prikriven). Pažljivo proverite transmisiju, naročito ako je hidro-motorizovana.”

Dima Andrei: “Najpre proveriti možete li ga održavati. Preporučujem jeftiniji auto za održavanje od loše održavanog BMW E60. Postavite tester na vozilo, proverite elektroniku, module, zatim injektore, rampu za visoki pritisak, turbo — ukratko temeljitu proveru.”

Finansijske razmatranja

Andreea Sandu: “Kao vlasnik BMW vozila savetuju se željni avanture i udobnosti da izaberu ovu marku. Kada se odlučite za kupovinu BMW, morate biti svesni rizika. U principu km i sudari.”

Ionița Alin: “U poređenju sa Loganom, oseti se razlika u cenama delova, ali auto zaslužuje 100%. Potrošnja je viša, ali kada vozite BMW 525d dugačkog 5 metara po ulici, ništa drugo nije bitno. Lepota, udobnost, pouzdanost i snaga koliko treba. Pazite da vozilo nije bilo u vlasništvu osobe mlađe od 25 godina.”

Spisak preporučenih provera

1. Potpuna elektronska dijagnostika – proveriti sve module
2. Pregled motora – bez curenja ili znakova «pranja»
3. Test transmisije – posebno kod hidromatskih verzija
4. Provera sistema injekcije – injektori i rapa visokog pritiska
5. Inspekcija turbine – kod dizel motora
6. Istorijat održavanja – po mogućstvu dokumentovan
7. Produženi test vožnja – i u gradu i pri većim brzinama

BMW E60 ostaje atraktivan izbor za one koji traže biznis berlinu sa karakterom i naprednom tehnologijom za svoje vreme, uz pažljiv izbor i rigorozno održavanje.