BMW Serija 3 E90 (2004-2013): sveobuhvatni vodic i problemi

BMW Serija 3 E90 se svrstava medju najpopularnije polovne premium limuzine u Rumuniji. U svakom gradu verovatno imate nekoliko prijatelja koji poseduju ili su imali BMW Serija 3. Ova popularnost nije slucajnost - E90 je promenio igru kad se pojavio, brzo postavivsi limuzinu koju srednja klasa najvise trazi.

Sa 1.878.733 primeraka prodatih sirem sveta, E90 se pokazao kao prava prica o uspehu za BMW. Na iznenadenje mnogih, najprodavaniji motor bio je dizel, a ne benzinac sa sest cilindara u liniji, karakteristicno za bavarski brend.

Troškovi održavanja BMW E90

Odrzavanje godisnje za 320d

DailyDriven je prikupio misljenja stotina vlasnika Serije 3, stvarajuci jasnu sliku o stvarnim troskovima odrzavanja. Na pitanje “Koliko kosta odrzavanje E90 320d?”, 35 vlasnika je navelo sledece reprezentativne odgovore:

Vrinceanu Madalin: “Ulje i filteri 1300 RON (promo)”

Tarziu Bogdan: “Kosta otprilike 1500 RON”

Bogdan Suster: “Do 1000 RON”

Odrzavanje godisnje kosta u proseku 1000-1500 RON po godini za motor 320d. Vlasnici sa ozbiljnim problemima na turbini ili drugim vecim komponentama motora prijavljuju troskove do 2000 evra, ali to spada u kategoriju vecih reparacija, a ne preventivnog odrzavanja.

Troškovi kod jacih motorizacija

Za varijantu 335d sa 286 KS i automatskim menjackom, troskovi su znacajno veci:

Liviu Alexandru: “4800 RON, porez i servis”

Veceg motora i dodatnih 130 konjskih snaga donosi troskove odrzavanja triple u odnosu na 320d.

Cene delova

Vlasnici imaju razlicit pogled na troskove delova, ali opsti konsenzus je da BMW E90 nije prohibitivno skup:

Anghelescu Gheorghe Silviu: “Zavisno od delova, na trzistu postoji mnoštvo delova koji nisu originalni. Zavrzi sta odlucis, da placas malo za delove i mnogo kasnije na popravke. Ja biram da dam vise novca za delove, ali da ostanem miran posle toga.”

Zlataru Darius: “Nije auto kod kojeg delovi kostaju mnogo, malo je skuplji od A4, ali ako kupujes najjeftinije delove, onda ces u nekom trenutku imati problem.”

Nemtanu Vasile: “Da, nije tesko odrzavati, cak iako je BMW.”

Uobicajeni problemi na BMW E90

Na osnovu analiziranih odgovora vlasnika, glavni problemi kod E90 su:

• EGR (Recirkulacija gasova izduvnih) - uobicajeni problem kod dizel motora
• DPF (filter cestica dizela) - filter cestica se zapusava pri gradskom voznji
• Kompresor klimatizacije - normalno habanje nakon godina rada
• Amortizeri - potrebna zamena u zavisnosti od stila voznje i stanja puta

Iskustvo vlasnika 320d

Tarița Daniel: “Tokom jedne godine i po dana zamenio sam dve komponente na koje nisam ocekivao kvar: alternator (original BMW) i rulman (original BMW). Uostalom su bili senzori, ATE kočione plocice, Angel Eyes sijalice, originalni filteri, jedan remen za dodatne ureðaje i originalna napinac remena.”

Specifični problemi kod 335d

Liviu Alexandru: “Problemi sa glava cilindra, uskoro cu zameniti motor. BMW mi se ne cini pouzdanim. Cinilo mi se da je auto otporan, dobro napravljen; kod prethodnog modela (320i) imao sam vise problema.”

Stvarne potrosnje goriva

Vlasnici 320d prijavljuju sledece potrosnje:

Boțoteanu Bogdan: “Potrošnja mi je 9-10 l/100 km i u gradu i izvan njega”

Anghelescu Gheorghe Silviu: “Izmedju 6 i 7,5 l/100 km”

Zlataru Darius: “8,4 l/100 km u gradu, 4,9-5,2 l/100 km van grada”

Andrei David: “Letnje oko 7-8 l/100 km u gradu, zimi 9-11 l/100 km (Craiova)”

Nemțanu Vasile: “Oko 5,7 l/100 km pri normalnoj voznji. Pri agresivnoj voznji brzinom preko 90-100 km/h potrosnja je oko 7 l/100 km”

Opsti konsenzus ukazuje na prosecnu potrosnju od 6-8 l/100 km u mešovitim uslovima za motor 320d.

Iskustvo u voznji

Vozne karakteristike

Kao i predhodnik E46, BMW E90 pruza pravi ugođaj u voznji. Cvrst gabarit sprecava naginjanje tela pri najtesim krivinama. Tezina upravljača daje prijatan osecaj sigurnosti i upravljivosti.

E90 je veoma dobro izbalansiran i to se oseti u voznji. Auto je agilni i lako se savlada kada zeli da proklizi u krivinu koju pretjerano polako napustate. Ovjes je ucenjen kako bi izdrzao nove run-flat gume koje su dolazile sa automobilom iz fabrike.

Gradovna voznja - misljenja vlasnika

Boțoteanu Bogdan: “Nije bas jednostavan za svakoga, upravljac je malo tezi nego kod A4 ili C-Class”

Anghelescu Gheorghe Silviu: “Veoma dobro, automatska kutija ga cini jednostavnim za voznju, samo malo teze za parkiranje”

Zlataru Darius: “Dovoljno lako, ali treba paziti u gradskoj voznji da ne bude preterano opterecena”

Andrei David: “Voziti se odlično, i potrosnja i dimenzije cine ga idealnim za grad”

Motorizacije dostupne

E90 dolazi sa sirem izborom motorizacija, od ekonomicnih dizela do visokih benzinskih performansi:

• 316d - ubrzava do 100 km/h za 10,9 sekundi
• 320d - ubrzava do 100 km/h za 7,5 sekundi
• 330d - ubrzava do 100 km/h za 6,2 sekunde
• 335i - ubrzava do 100 km/h za 5,8 sekundi

Najcesce kupovan motor u Rumuniji bio je 320d, verovatno zbog uravnotezenog odnosa snage i potrosnje, ali i veoma niskog poreza.

Pouzdanost i trajnoca

Uzimajuci u obzir da jos uvek ima hiljade E90 na rumunskim ulicama, automobil se tokom godina pokazao kao veoma pouzdan. Kao uobicajena masina, delovi su manje skupi nego kod redjih brendova poput Alfa Romeo ili Lexus.

Specijalni problemi poznati

• Vlasnici 320d Efficient Dynamics su se zalis na precizne vibracije nastale od kardana
• Volan sa masom kod 320d sa manuelnom kutijom - kosta 5-6 puta vise od obicnog volana
• Problemi u 2011 kod DPF i turbine za N47 motore na 320d kada su vozila vozena na kratkim relacijama zimi
• Model 320i iz 2008 dolazi opremljen sa runflat 225/45 R17 radi rigidnije drzanja na putu

Probleme poput DPF ili EGR imaju vecina dizel automobila i nisu iskljucivo vezani za E90.

Cene na trzistu polovnih vozila

U novom izdanju E90 je kostao do 50.000 evra. Cene u Rumuniji su se kretale od 25.000 evra pa sve do 50.000 evra za verziju 335i u opremi top.

Aktuelne cene (polovni)

• 320i sa 160.000 km - oko 4.800 evra
• 320d - u proseku 5.000-7.000 evra
• Modele sa velikim brojem pređenih kilometara - od 3.000 evra (10% od pocetne cene)

Zakljucak

BMW E90 je automobil koji zasluzuje i zasluzio je svoj novac. Pruza premijum dozivljaj voznje, razumne troskove odrzavanja za svoju klasu i dokazane pouzdanost tokom vremena.

Jedini nedostatak koji vlasnici primecujaju jeste spoljasnji izgled. E46 je bio mnogo cenjen estetski, dok je E90, koji je usao odmah posle njega, nije imao isti uspeh po dizajnu. Ipak, BMW nije jedini proizvodac koji se susreo sa izazovima dizajna izmedju generacija - mnogi smatraju, na primer, Golf 6 najmanje uspesnim Golf estetski.