Ford Focus III (2011–2018): mišljenja vlasnika, uobičajeni problemi i saveti za kupovinu

Ford Focus III (2011–2018) predstavlja treću generaciju popularnog kompakt automobila, razvijenu u okviru strategije One Ford kako bi globalno iskoristili resurse i kreirali što konkurentnije vozilo za globalne tržišta uz minimalne izmene. Fokus treće generacije projektovan je i uvdeđen pod rukovodstvom CEO-a Alana Mulally-ja, sa željom da poveže i unapredi globalnu ponudu Focus modele.

Focus III debituje na Salon Auto showu u Severnoj Americi 2010. godine kao četvorovratni sedan i petovratni hatchback, uz uvođenje novog četvorocilindarskog direktno ubrizgavanog motora. Varijanta sa petim vratima (karavan) prikazana je na Salonu automobila u Ženevi mesec dana kasnije.

Ova generacija Focus-a bila je prvi Ford vozilo projektovano pod vodstvom Mulally-ja i njegovog plana „One Ford“, koji je trebalo da ujedini globalne resurse Ford-a i stvori vozila sličnih karakteristika i minimalnim modifikacijama za različita tržišta. Plan je imao za cilј da objedini američku i globalnu Focus liniju, a verzija američkog Focus-a iz prethodne generacije je uklonjena iz proizvodnje.

Novi model je lansiran istovremeno u Sjedinjenim Državama i Evropi 2. marta 2011. godine, pri čemu su proizvodne aktivnosti počele nešto ranije, krajem 2010. godine.

Da pređemo sa opšteg pregleda ovog modela na konkretne detalje koje su vlasnici podelili u našim recenzijama.

Na pitanje “Zašto ste izabrali Ford Focus 1.6 TDCi (115 HP)?”:

Boroleanu Bogdan je odgovorio: “Želeo sam lep auto enterijera i eksterijera, da bude i pomalo sportski, ima prijatan izgled i nije bez ličnosti; ponaša se veoma lepo i u gradu i na otvorenom putu, a ako želiš brzinu, možeš je imati, a istovremeno ako želiš štednju, lako dolazi do 4–5% potrošnje u uslovima saobraćaja.”

Godino Alin je odgovorio: “Izabrao sam ovaj model prvenstveno zbog velike zapremine prtljažnika i zbog održavanja koje ne košta mnogo. Vrlo dobar automobil koji ne zahteva velike rashode.”

Dragan Daniel je odgovorio: “Pre svega sam fan Ford, imam još i Ford Fiesta star 10 godina i veoma sam zadovoljan. Verujem da je to najbolji izbor u ovom trenutku.”

Na pitanje “Zašto ste izabrali Ford Focus 1.6 EcoBoost (150 HP)?”:

Alexandru Lixandre je odgovorio: “I ja sam imao Focus mk1 iz 2002. godine kupljen polovno, i bez većih problema prelazio prostor od 106.000 km do 172.000 km. Potrošni delovi i to je to.”

Uobičajeni problemi Ford Focus III (2011–2018)

Najčešći problemi se pojavljuju kod:

• DPF
• EGR
• automatski menjač
• električna oprema
• kvačilo

Motorizacije dostupne

Motorizacije dostupne na evropskom tržištu su:

• 1,0 litra EcoBoost – ovaj motor nudi snagu od 125 KS;
• 1,6-litre Duratec Ti-VCT – ovaj motor nudi snagu od 125 KS i okretni moment 159 Nm;
• 1,5-litre EcoBoost – ovaj motor nudi snagu od 182 KS;
• 1,6-litre Duratorq – ovaj motor nudi snagu od 95 KS i okretni moment 230 Nm;
• 2,0-litre Duratorq – ovaj motor nudi snagu od 185 KS i okretni moment 400 Nm.

Kako se vozi i kakva je potrošnja Ford Focus III (2011–2018)?

Pitali smo vlasnike Focusa 3 za njihova iskustva vožnje ovim automobilom. Na pitanje “Kako se vozi u gradu, ali i na dugačkim putovanjima?”:

Alexandru Buta je odgovorio: “U gradu vozi se ok, osim prilično visoke potrošnje i prilično čvrstog kvačila; inače sve pohvale. Na dugačkim putovanjima – odličan! U preticanju imaš potrebnu snagu, šum se javlja tek nakon 3000 obrtaja, veoma udoban.”

Murariu Cristian je odgovorio: “Ima manuelni menjač i Start-Stop sistem. U gužvi kvačilo se malo koristi. Na dužim putovanjima veoma prijatan. Drži se dobro i u ostrim zavojima. Kočnice odlično koče.”

Alexandru Lixandre je odgovorio: “U gradu najviše druge brzine, uz maksimalnu upotrebu treće, ubrzava preko dozvoljene brzine ako jače pritisneš gas. I jeste pogodan za grad, ali autoput ga mnogo bolje karakteriše. Uživanje, držanje na putu je primereno i ako imaš opreme koja ti pobolјšava vožnju, još bolje.”

Da vidimo iskustva u potrošnji ovog modela. Na pitanje “Kolika je potrošnja Ford Focus ST 2.0 EcoBoost (250 HP)?”:

Alexandru Buta je odgovorio: “Na dugačkim putovanjima oko 7 l/100 km, u gradu 10,5–11 l/100 km.”

Na pitanje “Kolika je potrošnja Ford Focus 1.5 EcoBoost (150 HP) S& S?”:

Murariu Cristian je odgovorio: “7,2 litara/100 km na dugačkim putevima, u kombinaciji sa autoputem, ne vozeći ekonomično, ali ni sportski. U Bukureštu doseže do 9 litara/100 km.”

Pouzdanost

Da bismo zajedno proverili šta vlasnici Focusa 3 kažu o pouzdanosti ovog vozila. Na pitanje “Koliko je pouzdan Ford Focus ST 2.0 EcoBoost (250 HP)? Podeli se koje su ti problemi (mali ili veliki) imali sa njim”:

Alexandru Buta je odgovorio: “Osim trenutka kada me ECU ostavio, ne mogu da kažem da sam imao mnogo problema. Nažalost, bilo je pomalo skupo jer je automobil američki i ECU za evropski model ne odgovara.”

Na pitanje “Koliko je pouzdan Ford Focus 1.5 EcoBoost (150 HP) S& S? Podeli koje si probleme imao(imali) sa njom”:

Murariu Cristian je odgovorio: “Redosled: senzor pritiska pneu u garanciji. Prekidač otvaranja prtljažnika neispravan van garancije, pumpa vode ostavlja tragove curenja na osovini i lagano gubi antifriz – rešava se na produženju garancije. Trenutno, prilikom kretanja sa mesta ka desnoj strani čujem ponekad čudan zvuk, ali nisam uspeo da to pokažem servisu. Boja veoma zahtevna (red candy). Mape za GPS nisu bile baš sjajne i ažuriranje košta oko 800 lei. Automobil nema Android Auto.”

Na pitanje “Koliko je pouzdan Ford Focus 1.6 EcoBoost (150 HP)? Podeli koje si probleme imao(imala) sa njom”:

George Severin je odgovorio: “Automobil je bio veoma pouzdan. Na 105 hiljada km nije zabeležio ništa. Menjao sam samo bateriju, zadnji prozor i jednu spojnicu anti-rol. Uostalom, bez problema.”

Koliko košta Ford Focus III (2011–2018) na polovnom tržištu?

Posetili smo Autovit da proverimo cenu Ford Focus 3 na polovnom tržištu. Na primer, Ford Focus 1,5 iz 2015. sa 170.000 km košta oko 6700 evra. Dok Ford Focus 1,6 iz 2012. sa 200.000 km košta oko 5390 evra.

Saveti za kupovinu

Pitali smo vlasnike za mišljenje o eventualnoj kupovini Ford Focus 3 i šta treba proveriti.

Alexandru Lixandre je odgovorio: “Pokušajte da pronađete balans između cene i opreme, pažljivo razmislite šta će vozilo koristiti (u zavisnosti od toga izaberite najprikladniju varijantu), kupujte od pouzdanih ljudi (privatno, autohaus ili ovlašćeni centar), redovno radite servisne preglede na vreme i verovatno ćete biti zadovoljni kupovinom (novo ili polovno). Obratite pažnju pre svega na spoljašnji i unutrašnji izgled automobila, motorni prostor, dole, ako na test vožnji čujete neobične zvuke ili bilo šta sumnjivo, dokumenta treba da budu u redu, da se poklapa šasi broj, osoba koja prodaje vozilo uklanja li se radi ozbiljno ili ne, i ako kupac baš i ne zna. Ako kupac nije vešt, neka ga prati neko ko dobro poznaje auto mehaniku.”

Izvor fotografije: wikipedia.org