Holandska tehnika otvaranja vrata desnom rukom: sprečavanje nesreća biciklista

Holandija nije poznata samo po izuzetnom kvalitetu puteva, već i po praksama bezbednosti u saobraćaju koje promoviše još od autoškole. Jedna od najvažnijih tehnika koju su naučili holandski vozači jeste otvaranje vrata vozila desnom rukom - jednostavan način koji može sprečiti mnoge nesreće sa biciklistima.

Tehnika „Dutch reach“ - jednostavno rešenje za bezbednost u saobraćaju

Tehnika holandskih vozača sastoji se u otvaranju vrata desnom rukom, odnosno ruke koja se nalazi najdalje od mehanizma za otvaranje. Ovaj pristup ima jasan i solidno utemeljen razlog sa stanovišta bezbednosti saobraćaja.

Kada vozač pokuša da otvori vrata rukom koja nije uobičajena, telo mu se prirodno obrće prema vratima. Ovaj pokret primorava vozača da pogleda preko ramena i proveri zonu iza vozila, čime postaje svesniji mogućeg bicikliste koji dolazi iz pozadine.

U Holandiji se ove preporuke uvode još tokom trajanja časova autoškole, i predstavljaju sastavni deo osnovnog saobraćajnog obrazovanja. Ova praksa je postala toliko rasprostranjena da je međunarodno poznata kao „Dutch reach“.

Upozoravajuće statistike o nesrećama biciklista

Problem biciklista povređenih usled vrata automobila predstavlja međunarodni izazov. Brojke su alarmantne i pokazuju značaj primene jednostavnih ali efikasnih mera prevencije.

Prema izveštaju Daily Mail iz 2011. godine, godišnje se zabeleži oko 600 slučajeva da biciklisti iz Velike Britanije budu povređeni usled nesreća uz otvaranje vrata automobila. U velikim gradovima, gde je saobraćaj bicikala intenzivniji, ovaj problem postaje još izraženiji.

Biciklisti pogođeni otvorenjem vrata vozila su najskloniji ozbiljnim povredama, jer sudar ih može baciti direktno u putanju drugih vozila u saobraćaju. Odavde i krucijalna važnost tehnika sprečavanja ovih situacija.

Izvor fotografije: promotor.ro

Pročitaj i

Poeni za prekršaje: zaustavljanje na železničkom prelazu i prekoračenje brzine

Razumevanje sistema poena za prekršaje u Rumuniji ključno je za svakog vozača. Mnoge osobe su zbunjene kada se primenjuj...

Kako primeniti holandsku tehniku otvaranja vrata

Implementacija ove tehnike bezbednosti je izuzetno jednostavna i ne zahteva nikakvu dodatnu opremu ili modifikacije vozila. Jedino što je potrebno jeste usvajanje novog navika u vožnji.

Koraci za pravilnu primenu tehnike:

1. Zaustavite vozilo potpuno - nikada ne pokušavajte da otvorite vrata dok je vozilo još u pokretu
2. Koristite desnu ruku za otvaranje vrata - iako na početku može delovati nenaturalno
3. Okrenite telo prema vratima - ovo prirodno pomera pogled ka zadnjem delu vozila
4. Proverite bočno ogledalo pre nego što počnete da otvarate vrata
5. Pogledajte preko ramena kako biste se uverili da biciklista ili motociklista nema iza vozila
6. Otvorite vrata postepeno - naglo otvaranje može biti opasno čak i posle provere

Prednosti holandske tehnike:

• Poboljšanje vidljivosti - okretanje tela pruža bolji ugao gledanja
• Smanjenje vremena reakcije - automatsko proveravanje sprečava nesreće
• Izgradnja sigurnosnih navika - postaje druga priroda kroz praksu
• Nulta ulaganja - ne zahteva finansijska ulaganja

Holandija – lider Evrope u kvalitetu saobraćajnih puteva

Kvalitet puteva u Evropi znatno varira, često izazivajući različite diskusije. Mapa prikazana u ovom članku pruža dragocene informacije o kvalitetu puteva u Evropi, pri čemu Holandija zauzima vodeću poziciju.

Prema Globalnom izveštaju o konkurentnosti iz 2019. godine, Holandija nosi titulu zemlje sa najboljim putevima u Evropi. Ovaj plasman nije slučajan – masivne investicije u infrastrukturu i posvećenost bezbednosti saobraćaja čine mrežu holandskih puteva modelom za ostatak kontinenta.

Metodologija ocenjivanja

Za ovaj studiju je anketirano 12.987 direktora firmi iz 139 država, koji su morali da odgovore na 78 pitanja. Jedno od pitanja bilo je: „Kakva je po vašem mišljenju kvaliteta puta u vašoj zemlji?“

Korisnici su mogli da koriste skalu od 1 do 7, gde:

• Ocena 1 - veoma loši putevi
• Ocena 7 - najbolji putevi na svetu

Evropska rang lista kvaliteta puteva

Grafički prikaz ispod daje jasnu sliku razlika između istočnog i zapadnog dela Evrope u pogledu kvaliteta puteva. Mnoge zemlje nekadašnjeg sovjetskog prostora u Istočnoj Evropi imaju niži skor od 4, dok na Zapadu većina zemalja beleži skor između 4 i 5.

Izvor fotografije: Global Competitiveness Report 2019

Top 10 evropskih zemalja sa najboljim putevima:

1. Holandija - 6,4 poena (svetsko mesto 2)
2. Švajcarska - 6,3 poena (svetsko mesto 3)
3. Austrija - 6,0 poena
4. Portugal - 6,0 poena
5. Španija - 5,7 poena
6. Hrvatska - 5,6 poena

Na globalnom nivou, prvo mesto po kvalitetu puteva zauzima Singapur (6,5 poena), dok su Hong Kong (6,1) i Japan (6,1) na 4. i 5. mestu.

Zemlje sa najslabijim putevima u Evropi:

Poslednjih pet zemalja u Evropi koje imaju najniži kvalitet puteva ukazuju na izazovne potrebe za reforme:

1. Malta - 3,3 poena (pozicija 106 globalno)
2. Ukrajina - 3,0 poena (pozicija 114 globalno)
3. Rumunija - 3,0 poena (pozicija 119 globalno)
4. Bosna i Hercegovina - 2,8 poena (pozicija 121 globalno)
5. Moldavija - 2,6 poena (pozicija 127 globalno od 141 zemalja)

Lekcije za Rumuniju iz holandskog modela

Primer Holandije pokazuje da ulaganja u infrastrukturu i edukacija u saobraćaju idu ruku pod ruku. Rumunija, koja je na visini 119. mesta sa samo 3,0 poena, ima mnogo toga da nauči iz holandskog pristupa.

Aspekti koje se mogu implementirati u Rumuniji:

• Uključivanje bezbednosnih tehnika u nastavni plan škola vozača
• Kampanje obrazovanja postojećih vozača
• Poboljšanje infrastrukture za bicikliste
• Promocija održivog prevoza u urbanom okruženju

Holandska tehnika otvaranja vrata desnom rukom je savršen primer kako jednostavne mere mogu imati ogroman uticaj na bezbednost saobraćaja. U svetlu činjenice da Rumunija beleži zabrinjavajuće brojke i u infrastrukuri i u saobraćajnim nesrećama, usvajanje ovakvih preventivnih praksi moglo bi značajno doprineti poboljšanju bezbednosti u saobraćaju.

Implementacija ovih mera ne zahteva velike investicije u infrastrukturu, već promenу mentaliteta i odgovarajuću edukaciju o saobraćajnom ponašanju. Vreme je ključno - što pre usvojimo ove bezbednosne prakse, to će više života biti spašeno i više nesreća izbegnuto.