Honda Civic VIII (2006-2011): mišljenja vlasnika i uobičajeni problemi

Honda Civic VIII je značajno transformisao japanski brend, uvodeći futuristički dizajn i napredne tehnologije koje su redefinisale segment kompaktnih automobila. Lansiran u septembru 2005. za model 2006, ova generacija se odlikuje bogatom standardnom opremom i boljim performansama u odnosu na prethodnika.

Evropska verzija (šasijski kod FK/FN) se proizvodi u Swindonu, Engleska, i značajno se razlikuje od američkih i japanskih verzija po spoljašnjem izgledu i podešavanjima ovjesa. Civic VIII je osvojio nagradu za najbolji automobil u Irskoj 2007, što potvrđuje kvalitet izrade i inovativni dizajn.

Osnovna oprema i sertifikacije

Na većini tržišta, uključujući Veliku Britaniju i SAD, svi modeli Civic VIII dolaze sa bogatim paketom sigurnosne i udobne opreme:

• Šest vazdušnih jastuka (prednji, bočni i zavesa)
• Sistem ABS sa EBD
• Električni prozori na svim vratima
• Klimatizacija ručna ili automatska
• Audio sistem sa CD playerom

Modele iz 2006. godine dobile su sertifikaciju ULEV-2 (Ultra Low Emission Vehicle), što potvrđuje posvećenost Hondae smanjenju emisija. Motor od 1.8 l i-VTEC nudi 10 CP više nego verzija iz 2005, uz sličan nivo potrošnje.

Mišljenja vlasnika iz Rumunije

Zašto su vlasnici izabrali Civic VIII?

Vlasnici su pre svega privučeni jedinstvenim dizajnom i reputacijom marke Honda za pouzdanost:

“Svidio mi se futuristički dizajn kao i kvalitet automobila”, objašnjava Sergiu Paul. Claudiu dodaje: “Pouzdanje, način na koji izgleda, oprema, reputacija. Dobra potrošnja za pogon i snagu koju ima. Držanje na putu je izvrsno.”

Iskustvo svakodnevne vožnje

Vlasnici hvale ergonomiju i svestranost Civic VIII:

“Gotovo svakodnevno ga koristim za duga putovanja preko 300 km i kratke od 15 km; ovjes nije pretjerano udoban, ali ergonomski naslon, precizan i brz upravljač, iako možda nije moguće parkirati gde želiš, okretni poluprečnik je velik.”

Magic Seats na zadnjem sedištu su izuzetna karakteristika: “U njih stanu 4 osobe visoke 1,85 m i teške 80 kg sa prtljagom za duga putovanja. Sistem omogućava potpuno preklapanje zadnje klupe ili samo sedišta, stvarajući impresivan prostor za utovar kategorije.”

Performanse motora i-VTEC

Motor od 1.8 l i-VTEC dobija pohvale za pouzdanost i efikasnost:

“Motor troši otprilike koliko i 1.6 kod drugih proizvođača, snažan, neuobičajeno dinamičan za vožnju (kao motor na motocikl). Motor je jednostavan, pouzdan i snažan; tokom skoro 100.000 km nije došlo do promene u karakteru rada.”

Troškovi održavanja i delovi

Jedna od glavnih briga potencijalnih kupaca su troškovi održavanja. Vlasnici potvrđuju da je Civic VIII pristupačan po tom pitanju.

Godišnji troškovi održavanja

Za motor 1.8 i-VTEC od 140 CP sa automatskim menjačem:

• Revizija kompletna (ulje + filteri): 250-450 lei
• Diskovi i kočione pločice: uporedivi sa drugim markama
• Potpuno kvačilo (uz rad): oko 1.400 lei

“Vrlo malo. Delovi za servis su veoma jeftini. Radiš servis kad želiš, nema indikatora servisa ili održavanja na tabli!” potvrđuje Alexandru.

Dostupnost i cene delova

Suprotno očekivanjima, vlasnici smatraju da su delovi Hondе konkurentni:

“Nije skuplje, ~10 lei po komadu za disk iste veličine, ne verujem da je puno; filtere možeš naći na svakom ćošoru,” objašnjava Sergiu Paul.

U poređenju sa drugim premium markama: “Nije to skup auto, delovi su pristupačni i nisu tako skupi kao kod BMW 118d koji sam imao prethodno.”

Identifikovani problemi

Iz iskustava vlasnika identifikovane su najčešće tačke:

Sistem ovjesa

• Zadnje bushovanje – često istrošeno
• Kutija volana – može razviti luft tokom vremena
• Antirol vešanje – potrebno periodično menjanje

Električne komponente

• Električni ventilator kabine – može otkazati nakon mnogih godina
• Radio-CD plejer – povremeno radi
• Žaruljice pozicije – česte greške na testeru

Sistem pogona

• Desna potpornja motora – poznata slabost, može se otvoriti pri agresivnoj vožnji
• Filter čestica (DPF) – samo na dizel verzijama
• Kvačilo – dugotrajno, ali skupo za zamenu

Ostali problemi prijavljeni

• Rđa na zadnjim vratima i pragovima
• Zadnja svetla koja se magle
• Unutrašnja plastika sa nepravilnim spojevima
• I-shift transmisija može biti spora u reakciji

Ponašanje u vožnji i dinamika

Civic VIII nudi prepoznatljiv vozački doživljaj, kombinujući agilnost sa udobnošću na dugim putovanjima.

U gradu

“Morate biti pažljivi u gradu jer morate da ga dovedete do visokih obrtaja da biste iskoristili pun potencijal; takođe obratite pažnju na tačke mrtvog ugla.” Ovo posebno važi zbog prirode i-VTEC motora.

Na otvorenom putu i autoputu

Na otvorenim putevima Civic VIII briljira:

“Izvanredno, izuzetna preciznost, upravljač je potpuno električni, reaguje odmah i ima odličan odziv. Dinamika karoserije je dobra, nezavisno zadnje ovjes, prianjanje na asfalt.”

Gama motorizacije dostupna

Benzinske motorizacije

• 1.4i-DSI SE: 83 CP, 0-100 km/h za 13 sekundi
• 1.8i-VTEC SE: 140 CP, 0-100 km/h za 8,9 sekundi
• 1.8i-VTEC Si Auto: 140 CP, 0-100 km/h za 11 sekundi (automatik)
• 1.8i-VTEC Sport/ES GT: 140 CP, 0-100 km/h za 8,9 sekundi

Dizel motor

• 2.2i-CTDi: 140 CP, 340 Nm, 0-100 km/h za 8,6-8,7 sekundi

Motor dizel 2.2 i-CTDi se smatra „stvarno pravim izborom“ i jednim od najboljih dizel motora. Pruža impresivan obrtni moment od 340 Nm, čineći ga idealnim za duga putovanja i opuštenu vožnju.

Cene na tržištu polovnih automobila

Na rumunskom tržištu Civic VIII se može naći u sledećem cenovnom rasponu:

• Modeli sa visokim brojem pređenih kilometara (190.000+ km): 3.000-3.800 EUR
• Modeli srednjeg pređenog opsega (100.000-150.000 km): 4.000-5.000 EUR
• Modeli sa malim pređenim (ispod 100.000 km): 5.500-6.500 EUR

Cene zavise od godine proizvodnje, opšteg stanja, istorije servisa i dodatne opreme.

Saveti za kupce

Iskusni vlasnici daju dragocene savete za one koji žele da kupe Civic VIII polovnog:

Osnovne provere

“Treba ga kupiti netaknutog, sa dobrim istorijom i spremnošću da se izbegavaju udari. Inače je auto za ceo život, nema puno šta da krene po zlu; nije me izneverio na putu, išao je kao švajcarski sat sa motorom, karoserijom i ovjesom.”

Tačke na koje treba obratiti pažnju

• Mehanika i uprvački sistem: proverite kutiju volana zbog lufta
• Ovjes: Civic ima čvrst ovjes, nije dizajniran za maksimalni komfor
• Istorija oštećenja: proverite poravnanje karoserije
• Tačke rđe: detaljno pregledajte zadnje blatobrane i pragove

Zaključak

Honda Civic VIII ostaje odličan izbor na tržištu polovnih automobila, nudeći dobar balans između inovativnog dizajna, pouzdanosti i pristupačnih troškova održavanja. I-VTEC 1.8 litarski motor predstavlja snažnu stranu ponudom performansi uz pristojnu potrošnju.

Iako ima neke poznate slabosti (potpora motora, bušice ovjesa), one su predvidljive i mogu se adresirati preventivnim održavanjem. Za autoentuzijaste koji traže jedinstven, pouzdan automobil sa karakterom, Civic VIII ostaje pametna investicija.