- Kickdown automatski spušta brzine pri potrebi maksimalne snage.
- ECU može inicirati promene stepena pre 100% pritiska pedale.
- Različite transmisije reaguju različito: CVT simulira promenu, DSG/PDK nudi brzi downshift.
- Prednosti: sigurnost, fleksibilnost, performanse i efikasnost vožnje.
Kickdown je jedna od ključnih funkcija savremenih automatskih menjača, koja omogućava automatsko spuštanje brzina kada vozač zatreba maksimalna snaga za preticanje ili brzo ubrzanje.
Ovaj mehanizam se aktivira kada je papučica gasa pritisnuta do kraja, što izaziva da menjač spusti odnos prenosa radi ostvarivanja maksimalne snage pri visokim obrtajima motora.
Kako funkcioniše kickdown sistem
Tradicionalno, pre nego što su elektronika i senzori postali standard u auto industriji, automatski menjači su menjali stepen kada je papučica gasa bila pritisnuta do 100%. Danas proizvođači koriste širok spektar senzora i algoritama kako bi optimizovali proces downshift-a.
Faktori koji utiču na aktiviranje kickdown-a uključuju:
- broj obrtaja motora (RPM)
- nivo pritiska papučice gasa
- nagib puta na kojem vozilo saobraća
- trenutna brzina vozila
- temperatura motora i menjača
Uloga ECU-a u kontroli kickdown-a
ECU (Jedinica za upravljanje motorom, JUM) je komponenta koja upravlja celim kickdown sistemom. Ova kontrolna jedinica analizira podatke sa brojnih senzora u realnom vremenu i odlučuje optimalan trenutak za promenu stepena.
Pre nego što pedala bude pritisnuta potpuno (100%), ECU može već da inicira promene stepena na osnovu detektovanih potreba za snagom. Tek kada pedala dostigne maksimalni pritisak, kickdown sistem se aktivira kako bi obezbedio maksimalnu dostupnu snagu.
Kako prepoznati aktivaciju kickdown-a
Kada voziš automobil opremljen kickdown sistemom, možeš identifikovati njegovu aktivaciju kroz sledeće signale:
- Osećaj prekidača: na kraju hoda papučice gasa osetićeš da pritiskaš ili aktiviraš poseban prekidač
- Dodatni otpor: mnogi vozači imaju utisak da mogu da pritisnu pedalu još i više od 100%
- Nagli porast obrtaja: motor brzo skače u visoke RPM tokom downshift-a
- Intenzivno ubrzanje: vozilo ubrzava snažno i naglo
Ponašanje kickdown-a u zavisnosti od transmisije
Kada je dugme za kickdown pritisnuto, vozilo će menjati višlje stepenice samo do limita, nikada pre optimalnog trenutka. To znači da sistem zadržava niži stepen sve dok maksimalna snaga nije potrebna.
U skladu sa tipom menjača i programiranjem, kickdown može da downshift-uje različito:
CVT mjenjači (Continuously Variable Transmission)
Ovi sistemi simuliraju promenu stepena prilagođavanjem odnosa prenosa kako bi se dobio osećaj klasičnog prebacivanja.
Mjenjači sa torque konverterom
Izvršavaju downshift blokiranjem privremenog torque konvertera i fizičkim prebacivanjem stepena.
Robotizovani mjenjači (DSG, PDK)
Nude najbrža downshift-ovanja, koristeći dvostruka kvačila za trenutne prelaze.
Prednosti kickdown sistema
Kickdown nudi nekoliko ključnih beneficija:
- Sigurnost prilikom preticanja: pruža potrebnu snagu za brze i sigurne manevarе
- Fleksibilnost u vožnji: omogućava brzu prilagodbu uslovima saobraćaja
- Optimizacija performansi: maksimalno koristi potencijal motora kada je potrebno
- Ušteda goriva: u normalnim uslovima menjač zadržava viže stepenice radi manjeg potrošnje
Ispravna upotreba kickdown-a
Za optimalnu korist od ovog sistema:
- Koristi ga samo kada je neophodno: za preticanja, ulaske na autoput ili situacije sa hitnim zahtevima
- Otpusti papučicu postepeno: nakon završetka manevara, dozvoli menjaču da se vrati na normalan rad
- Razumi ograničenja: nisu svi automobili isti po osetljivosti ili brzini odziva
Kickdown predstavlja dokaz tehnološkog napretka u domenu automatskih menjača, pretvarajući jednostavno pritiskanje papučice u složen sistem optimizacije performansi vozila.