Ovaj kod se odnosi na nisku efikasnost filtera za čestice - klupa 1.
Putokaz
PCM je otkrio štetan prag efikasnosti (azot oksid i azot dioksid) koji je ispod normalnog radnog praga za određenu motornu klupu. PCM koristi sastav izduvnih gasova i podatke temperature o senzorima kiseonika za izračunavanje nivoa efikasnosti zagađivača. Ako ovaj nivo nije otkriven, sačuvaće se kod greške i na automobilu će zasvetleti indikator usluge. Klupa 1 odnosi se na klupu motora koja sadrži cilindar 1.
Postavljanje parametara koda
[[ad number=“1”]]
PCM koristi ulazne podatke sa uzvodnih i nizvodnih senzora kiseonika za izračunavanje efikasnosti zagađivača u svakom katalitičkom pretvaraču. Očitavanja senzora uzvodno imaju tendenciju fluktuacije kako se menjaju uslovi mešanja goriva. Nizvodni senzori kiseonika imaju tendenciju da ostaju stabilniji od gornjih senzora. Ako su očitavanja senzora previše slična, sačuvaće se kod greške i na automobilu će zasvetleti indikator greške.
Simptomi kod greške OBD2 P2002
Simptomi mogu biti manji, samo čuvanje koda greške i paljenje servisne lampice ili mogu prouzrokovati probleme sa motorom, motor se možda neće pokrenuti. Ako je filter za čestice ispod praga efikasnosti ili su senzori kiseonika neispravni, možda neće biti problema tokom vožnje. Ako se filter za čestice polomi ili istopi unutrašnje komponente, mogu se pojaviti veliki problemi sa motorom, motor se možda neće pokrenuti, čudni zvukovi tokom ubrzanja, loše performanse motora ili pokretanje motora.
Najčešći uzroci kod greške OBD2 P2002
[[ad number=“2”]]
Najčešći uzrok ovog koda je neispravan filter za čestice. Mogući su i neispravni senzori kiseonika, ali kod senzora kiseonika obično prati kod filtera čestica. Uvek prvo dijagnostikujte i popravite kodove senzora kiseonika, a zatim dijagnostikujte kodove filtera čestica.
Uobičajena pogrešna dijagnoza
Tehničari izveštavaju da se kvar filtra za čestice dešava kada su prisutni drugi kodovi i ako se dugo ne ostavljaju bez nadzora.
Dijagnoza koda greške OBD2 P2002
Filter za čestice koristi se isključivo za smanjenje emisije izduvnih gasova u vozilima sa benzinskim i dizel motorom. Filter za čestice je linijski uređaj koji izgleda poput prigušivača, ali se u njemu mnogo razlikuje. Katalitički pretvarač koristi sistem interkaliranih vlakana (koja sadrže visok koncentrat platine) čvrsto upakovane u metalno kućište za filtriranje i ograničavanje viška štetnih oksida. Zatim se fragmenti oksida spaljuju pod ekstremnim temperaturama koje se nalaze unutar filtera za čestice. Pre nego što započnete dijagnozu, proverite da li je filter za čestice u garanciji. Filter za čestice ima garanciju od približno 150 000 km, bez obzira na godinu ili model. Ako filter za čestice nije u garanciji, počnite sa proverom da li cure u izduvnom sistemu. Ako se otkriju curenja, popravite ih po potrebi, resetujte kod i ponovo testirajte sistem.
[[ad number=“3”]]
Nekoliko alata će doprineti uspešnoj dijagnozi ovog koda.
Odgovarajući skener i digitalni volt / ohmmetar biće neophodni za uspešnu dijagnozu ovog koda. Počnite sa vizuelnim pregledom svih kablova i konektora.
Popravite ili zamenite oštećene, odspojene, kratko spojene ili korodirane ožičenja, konektore i komponente, prema potrebi.
Uvek ponovo testirajte sistem nakon završetka popravki kako biste osigurali uspeh. Ako se svi kablovi, konektori i komponente (uključujući osigurače) sistema prikažu u normalnom redosledu, povežite skener (ili čitač koda) sa dijagnostičkim konektorom i zapišite sve sačuvane kodove.
[[ad number=“4”]]
Ove informacije mogu biti izuzetno korisne u dijagnostici povremenih stanja koja su mogla doprineti skladištenju ovog koda.
Nakon brisanja kodova, pokrenite i vozite vozilo da biste videli da li se kod ponovo pojavljuje. Ako se kod ne vrati odmah, možda imate povremeno stanje.
Povremeni uslovi mogu se pokazati izazovom za dijagnozu i u ekstremnim slučajevima mogu pogoršati situaciju pre postavljanja tačne dijagnoze.
Uključite motor i pustite da dostigne normalnu radnu temperaturu. Podignite vozilo do odgovarajućeg lifta i osigurajte ga. Postavite merač temperature na izduvne cevi pre i posle filtera za čestice. Uporedite svoje zaključke sa specifikacijama proizvođača. Ako se rezultati ne podudaraju, filter za čestice je najverovatnije neispravan. Ako rezultati zadovoljavaju specifikacije proizvođača, koristite skener i osciloskop da biste testirali senzor kiseonika uzvodno i nizvodno. Pokrenite motor, vozite vozilo i pustite da motor radi u praznom hodu, nakon što motor postigne normalnu temperaturu, gornji senzor treba da ima očitavanja koja brzo fluktuiraju (od 0,350 volta do 0,900 volti). Nizvodni senzor treba da ima stabilno očitavanje sve dok motor radi (približno, 500 volti). Ako nizvodni senzor oscilira isto kao i uzvodni, filter za čestice je više nego verovatno neispravan. Ako senzori kiseonika sporo reaguju ili ne reaguju na promenljivo stanje motora, oni su neispravni.
[[ad number=“5”]]
Ne zaboravite da dijagnostikujete sve kodove pre dijagnoze štetnih kodova.