Koja je uloga menjača i kako funkcioniše automatski prenos

Menjač predstavlja jednu od temelјnih komponenti svakog vozila, zadužen za efikasno prenošenje snage sa motora na točkove. Da bismo razumeli njegovu ulogu, možemo se setiti principa bicikla — kada pedalite teže na uzbrdici koristeći niže brzine, ili lakše na ravnoj površini sa višim brzinama.

Na ispitu za vozačku dozvolu često se postavlja pitanje „Koja je uloga menjača?“ i svi sledeći odgovori su tačni: omogućava prenos snage na točkove, omogućava vožnju unatrag bez promene smera rotacije motora i omogućava zaustavljanje sa motorom u pogonu.

Sistem prenosa i uloga mjenjača

Prenos automobila koristi menjač za pretvaranje snage koju daje motor u obrtaje točkova, kako bi se vozilo pokrelo. Proces počinje gorivom u rezervoaru, koje uzima pumpa za gorivo i ubrizgava u cilindre putem ubrizgivača.

Motor meša gorivo sa vazduhom kroz usisni sistem, a pomoću svećice (ili kompresije kod dizel motora) nastaje mini eksplozija koja pokreće klip. Svaki klip je povezan sa klipnim vratom, koji preuzima snagu i pretvara je u rotaciono kretanje.

Kroz rotaciono kretanje klipnog vrat preuzima letva (flywheel) i prenosi ga na menjač preko kvačila, tačnije ploče kvačila.

Diferența dintre transmisije i menišač

Važno je pojasniti da transmisija automobila nije ograničena samo na menjač. Mjenjač je deo složenog sistema koji uključuje kvačilo, diferencijal, kardanu i planetarne prime, a sve te komponente zajedno obezbeđuju prenos snage.

Princip rada i komponente mjenjača

Cela snaga motora prolazi kroz menjač pre nego što stigne do točkova, bez obzira na tip pogona - integralni, prednji, zadnji ili AWD. Osnovna svrha menjača je da kontroliše brzinu i obrtni moment koji se prenosi na točkove i omogućava prilagođavanje uslovima saobraćaja.

Struktura internа

Mjenjač standardno ima dva glavna vratila:

Pročitaj i

Kod P0761 OBD2: Solenoid C za promenu stepena menjača - slab rad

Greška P0761 ukazuje na kvar u radu solenoida C za promenu stepena prenosa, što je česta dijagnoza kod vozila sa automat...

• Glavno vratilo – prima energiju (rotaciju) od letve
• Sekundarno vratilo – prenosi procesuiranu snagu na točkove

Ta dva vratila su opremljena zupčanicima različitih dimenzija, koji stvaraju različite odnose za svaku brzinu.

Rapoarati i funkcionisanje zupčanika

Mjenjač se mora prilagoditi dve različite potrebe:

• Pri malim brzinama – potreban je veći obrtni moment (na primer, kada krenete iz mesta prvom stepenom)
• Pri visokim brzinama – veću inerciju imajući, nije potreban toliki obrtni moment da bi se nastavilo kretanje

Za prvi stepen, zupčanik na glavnom vratilu (oko 35 zuba) se spaja sa mnogo većim zupčanikom na sekundarnom vratilu (55 zuba), dajući odnos oko 3,5:1.

Objašnjenje odnosa: dok glavno vratilo pravi 3,5 obrtaja, zupčanik sekundarnog vratila se okreće samo jednom, što rezultuje većim izlaznim obrtajnim momentom. Tako, na točkovima, mjenjač daje izlazni obrtaj 3,5 puta manji od trenutne rotacije motora, ali sa znatno većim obrtajnim momentom.

Pročitaj i

OBD2 greška P0758 - kvar solenoida za promenu stepena transmisije

Greške OBD2 P0758 ukazuju na problem sa solenoidom B za promenu stepena u automatskom prenosu, tačnije na kvar električn...

Sistem promene brzina

Kvačila menjaju jednu ili više viljki koje pomeraju zupčanike između sebe, birajući unapred zadatu konfiguraciju proizvođača za svaku brzinu. Kako prelazite u višе stepene, angažovani zupčanici postaju sve bliži po broju zuba i veličini, pružajući glatku vožnju i linearnu akceleraciju.

U stepenima gde odnos pada ispod 1:1, zupčanik sekundarnog vratila ima manje zuba od glavnog, pa se brže vrti i pruža stabilnu krstnu brzinu, doprinoseći smanjenju potrošnje.

Uticaj stepeni brzine na potrošnju

Veza između stepena prenosa i potrošnje goriva je direktna. Snaga vozila se računa na osnovu obrtnog momenta, a potrošnja goriva zavisi od sile/obrtnog momenta koju motor generiše.

Da bi pomerili automobil od 1,5 tona sa kraja na početak potrebno je više snage (obrtni moment) nego za održavanje konstantne brzine od 130 km/h na autoputu. Iz tog razloga najveća potrošnja se registrovа u urbanom saobraćaju, gde se koriste visoki odnosi za polazak i ubrzanje.

Preconcepcije o snazi i potrošnji

Postoje pogrešne pretpostavke o automobilima sa puno konja. Motor 1,8 turbo benzinac od 220 KS može trošiti isto koliko i 3,0 biturbo benzinac od 500 KS kada se oba motora koriste u istoj uslovima vožnje. Razlika leži u načinu korišćenja i zahtevima trenutka.

Praktičan primer odnosa

Za jasniju sliku, evo tipičnog primera odnosa za 6-stupanjski mjenjač:

• Stepen 1: 3,78:1
• Stepen 2: 2,12:1
• Stepen 3: 1,36:1
• Stepen 4: 0,97:1
• Stepen 5: 0,77:1
• Stepen 6: 0,65:1
• Reverzna brzina: 3,25:1

Primećujete da reverzna brzina ima gotovo isti odnos kao stepen 1, jer moramo krenuti sa mesta i, samim tim, potrebna je veći obrtni moment.

Tipovi modernih mjenjača

Postoji mnogo različitih naziva i tipova mjenjača, posebno kada su u pitanju automatski:

• Sekvencijski mjenjači
• Hidromatski mjenjači (stariji automatski tipovi)
• DSG (Direct Shift Gearbox) – veoma cenjen kod Volkswagena
• CVT (Continuously Variable Transmission) – popularan kod Toyote
• Mjenjači sa konverterom momenta
• Robotizovani mjenjači

Razlike u ceni i održavanju

Svi mjenjači imaju isti osnovni zadatak - prenos snage sa motora na točkove - ali nisu svi isti po ceni i performansama. Automatski menjač će uopštenom slučaju biti skuplji od manuelnog zbog složenosti komponenti.

Moderne automatske kutije dolaze sa dodatnim karakteristikama:

• Dve kvačila koje rade direktno u ulju
• Mecatronic (nedostupan kod manuelnih mjenjača)
• Konverter koji pruža prenos snage
• Napredni elektronski sistemi kontrole

Održavanje mjenjača

Troškovi održavanja variraju u zavisnosti od marke i modela vozila. Ipak, bez obzira na tip mjenjača, važno je ponoviti da treba redovno menjati ulje u mjenjaču. Koncept „Lifetime Oil“ ne postoji u realnosti i predstavlja marketinški trik proizvođača. Ulje u mjenjaču vremenom se troši i treba ga zameniti kako bi se osiguralo pravilno funkcionisanje i dug vek komponenti.

Razumevanje uloge i rada mjenjača može vam pomoći da donesete informisanije odluke prilikom kupovine vozila i da održavate transmisiju u optimalnom stanju pravilnim održavanjem.