Obrtni momenat motora je najmanje jednako važna karakteristika automobila kao i snaga. Obrtni momenat izražava rotacionu silu motora koja nastaje rotacijom motora oko ose. Sila je ta koja u nekoliko sekundi pokreće sportski automobil od 0 do 100 km / h, gura vas u sedište i meri se u njutn-metrima (Nm).
{{{ad-code}}}
Najjednostavnije rečeno, obrtni momenat je sila koja izvrće predmete. Na primer, obrtni momenat možete stvoriti kada pomoću ključa zategnete zavrtnje na točku automobila. U osnovi, da biste koristili ključ, primenite silu na ručku, silu koja stvara moment na matici i zavrće je.
Kako par radi?
U teorijskom smislu, obrtni momenat je sila koju poluga vrši na prekretnicu. Motori sa unutrašnjim sagorevanjem transformišu kretanje i spuštanje klipova pomoću klipnjače u okviru rotirajućeg kretanja radilice. Sagorevanjem smeše vazduh-gorivo u cilindru stvara se pritisak na klip. Ovaj pritisak pritiska klip snagom koja ga gura prema dole. Dalje, menjač okreće obrtni momenat motora u pogon.
Generalno, automobil će izgledati prilagodljiviji kada se postigne najbolji obrtni momenat rano u procesu ubrzanja, ali to nije uvek slučaj. Obrtni momenat postaje sve važniji kako vozila postaju teža. Mali gradski automobil može se lako voziti sa manje obrtnog momenta, dok je velikom SUV-u potreban veći obrtni momenat da bi se kretao.
{{{ad-code}}}
To je glavni razlog zašto su veliki automobili opremljeni dizel motorima. Dizel motori nude veći obrtni moment pri malom ubrzanju od benzinskih motora.
Dizel i benzin
U zavisnosti od karakteristika motora, razvijaju se i različite karakteristike obrtnog momenta. Većina automobila proizvodi korisni obrtni moment u prilično uskom opsegu brzina. U slučaju benzinskih motora, on obično započinje sa oko 1000-1200 o / min i dostiže maksimum između 2500 i 4000 o / min. U slučaju dizel motora, on kreće od 1500-1700 obrtaja u minuti i dostiže maksimalnu tačku od 2000-3000 obrtaja u minuti.
{{{ad-code}}}
Obrtni momenat naspram konjskih snaga
Obrtni momenat se razlikuje po snazi (što izražava broj konjskih snaga) jer se odnosi na količinu snage koju motor može da razvije, dok konjska snaga definiše koliko brzo se ta snaga može isporučiti. I obrtni momenat i snaga utiču na brzinu automobila, pa je lako razumeti zašto ih mnogi zbunjuju. U stvarnosti, međutim, razlike između njih imaju značajan uticaj na rad automobila.
Što je veća snaga motora, to je veći potencijal maksimalnog obrtnog momenta. Ovaj potencijal se pretvara u stvarnu primenu kroz karakteristike osovine i menjača.
{{{ad-code}}}
Ovo objašnjava zašto se trkački automobil i traktor koji imaju isti broj konjskih snaga ponašaju toliko različito. U slučaju trkačkih automobila, sav obrtni momenat koristi se za brzinu, dok traktor koristi konjske snage za vuču ili nošenje tegova.
Efikasnost parova
Obrtni momenat motora dostiže vrhunsku vrednost brzinom kojom je najefikasniji. Drugim rečima, efikasnost motora je maksimalna pri brzini koja stvara vrhunski obrtni momenat. Ako motor ubrzate iznad ove brzine, obrtni momenat će početi da se smanjuje usled povećanog trenja između pokretnih komponenti motora. Stoga, čak i ako motor pokrenete iznad maksimalne brzine obrtnog momenta, obrtni momenat se neće povećati.
{{{ad-code}}}
Obrtni momenat motora se pomnoži sa brzinom. Ako je izabrana brzina mala (brzina 1), veća je vučna snaga motora. Međutim, ako okrenete motor zadržavajući brzinu 1, nakon nekog vremena dostići će ograničenje, koje upozorava vozača da pređe na sledeću brzinu.
U suprotnom, ako promenite brzinu pre nego što motor dostigne maksimalni obrtni momenat, vozilo će izgubiti ubrzanje. Razlog? Točkovi više nemaju dovoljno rotacione sile. Tako će vozač biti primoran da prolazi manjom brzinom.
{{{ad-code}}}
Da biste postigli najveću efikasnost goriva, potrebno je da menjate brzine što je bliže maksimalnoj vrednosti obrtnog momenta. Istovremeno, preporučujemo vam da odaberete tačne brzine koje odgovaraju brzini i broju obrtaja koje preporučuje određeni model koji vozite. Kada automobil pređe 60 km / h, ne treba vam veliki broj rotacija.
To znači da je u vožnji autoputem dobro koristiti najviši stepen prenosa i držati motor ispod 2500 o / min da bi se postigla maksimalna efikasnost. Slično tome, kada se penjete niz padinu, potrebno je da koristite niži stepen prenosa i veći broj obrtaja u minuti da bi se vozilo kretalo gore.
{{{ad-code}}}