Multitronic kutija. Istorija, nedostaci, pouzdanost

U ovom članku ćemo govoriti o tipu automatskog menjača koji su mnogi od vas sigurno čuli, ali ne znaju odakle to ime potiče ili koji je princip rada.

Razgovaraćemo o multi-tronic menjaču. Oni koji su ili su želeli da kupe automobil Audi sigurno su čuli za ovo ime, ali vrlo malo njih zna odakle potiče ovo ime. Nema problema, zato smo napravili sledeći materijal kako bismo bolje objasnili sve aspekte ove vrste prenosa.

Pre svega, moramo znati da je multi-triptonski prenos menjač sa malo posebnijim principom rada, tačnije nema zupčanika. Ovu vrstu kutija izumeli su Audi i Luk 1999. godine.

Multitronic menjač se u velikoj meri zasniva na principima rada kontinualnih menjača (promenljive - CVT). Menjač je automatski, ali nema ograničenih brzina, jednostavno odnos između ulazne ose (izlaz) i izlazne ose (izlaz) može trajno da varira u datom intervalu, tako da možemo imati gotovo beskonačan broj odnosa.

Multitronic takođe dolazi iz činjenice da ova kutija koristi pločicu pogonskog lanca, kvačilo sa više diskova (sa 6 delova ili novije sa 7 delova) i složeni elektronski sistem koji uklanja probleme klasičnih CVT automatskih kutija. Za razliku od klasičnih CVT menjača, on je mnogo robusniji, jer ne koristi metalni remen, koristi prilično debeli lanac i ima mnogo više senzora koji osiguravaju njegovo pravilno funkcionisanje. Hlađenje takve kutije vrši se uz pomoć ulja.

Očekivano, ovim delom upravlja i računar, tačnije „DRP“ ili tačnije „dinamički regulatorni program“. Ovaj računar ima veoma važnu ulogu, da prikupi više podataka (npr. Kako pritisnuti papučicu gasa, položaj pedale, opterećenje motora itd.) I da upravlja kutijom na takav način da postigne najbolje performanse ili najkvalitetnije gorivo potrošnja.

Inženjeri su takođe smislili da naprave unapred zadate programe za kutiju. Zbog toga imamo mogućnost da kutiju postavimo u režim „Sport“, gde će mnogo brže reagovati na komande i uvek će biti spreman da ugura najbolje performanse motora. Takođe imamo režim „Vožnja“ u kojem je menjač mirniji i ima za cilj veću potrošnju goriva.

Od 2004. godine inženjeri su ovu kutiju dodatno usavršili, tako da je od 2004. godine kutija takođe imala režim „Ručni“ u kojem ste mogli sami da odaberete „zupčanik“ (fiktivni zupčanik, na primer zupčanik 1 takođe je imao nekoliko odnosa koji niste mogli da kontrolišete ali koji su tamo postojali, pa su koraci bili donekle fiktivni).

Takođe ove godine predstavljena je serija senzora koji su mogli da otkriju da li je automobil pao da obezbedi kočnicu motora ako je potrebno. U „Ručnom“ režimu vozač može da prebaci 6 ili novije 7 odnosa brzine uzastopno ili na nekim modelima sa lopatica postavljenih na volan.

Multitronic menjač ima nekoliko funkcija, ako je na početku pružao mogućnost izbora između 6 odnosa brzine, nakon 2004. ovaj broj se povećao na 7 odnosa, ali novi modeli automobila pružaju vam 8 odnosa brzine. Takođe nakon 2004. godine imali ste režim „Ručni“ za menjanje brzina, a za neke opremljenije automobile mogli ste da menjate brzine lopatica na volanu, sada je ova opcija standardna za skoro sve Audijeve modele.

Koliko je dobra multitronic kutija?

Multitronic menjač je visokih performansi i naglašava snagu i obrtni momenat motora, kombinirajući tako performanse (u sportskom režimu), ekonomičnost potrošnje goriva i udobnost (u režimu vožnje). Ova vrsta kutije je mnogo više od ručne, nudi mnogo više prednosti.

Na žalost, u ovoj kutiji ima nekoliko nedostataka: pre svega, montiraju se samo na automobile sa prednjim pogonom i nije kompatibilan sa Kuattro vučom (4k4). Takođe, prve takve kutije bile su prilično ograničene za dizel motor, maksimalni obrtni momenat kojem je kutija mogla biti izložena bio je 310 Nm, kasnije je modifikovan i sada izdržava nešto više od 400 Nm. Da, izdržava fazu 1, ali radiće na višim temperaturama, što neizbežno dovodi do mnogo većeg habanja tokom vremena.

U novije vreme, najnoviji multitronic menjači koje je objavio Audi imaju vrlo, vrlo zanimljivu skrivenu funkciju. Ova funkcija se naziva „Fuzzi Logic“, ona jednostavno pamti stil vožnje vozača, ako vozite sportski, kutija će pokušati da se pomera više u zavojima kako bi zadovoljila vaše potrebe za snagom. Ako vozite mirno, menjač će se menjati mnogo sporije i glatko kako bi se osigurala manja potrošnja i veća udobnost.

Koliko su pouzdane multitronic kutije?

Iako multitronic kutija ima mnogo prednosti (performanse, udobnost, potrošnja), ima i određenih problema. Nekoliko problema se javlja kod kutija kvačila sa 6 ploča (proizvedeno do 2006).

Tipični simptomi bi bili: treptanje indikatora prebacivanja brzina (PRNDS) na tabli instrumenta, oklevanje da se smanji nivo (tokom jakih ubrzanja), nemogućnost izbora režima (R-unazad). Izdanjem sledećeg modela (onog sa kvačilo sa 7 ploča) većina ovih problema je rešena, pa je nova kutija mnogo pouzdanija i nudi mnogo više zadovoljstva u vožnji.

Mnoge od ovih mana su svedene na stil vožnje vozača, ako vozač vozi vrlo agresivno, kutija će vrlo brzo propasti. Ova vrsta kutije je stvorena više za ekonomičnu i udobnu vožnju, ali to ne znači da ne zna kako da izvede, već samo da nije dizajnirana za tako nešto. Sportska vožnja košta, a ponekad i mnogo.

Audi preporučuje zamenu ulja u intervalu od 30.000 - 75.000 km, ali često se pokvare čak i ako je promena izvršena na vreme.

Koliko košta održavanje multitronic kutije?

Za multitronic kutiju remont se obavlja u proseku na 50.000 - 60.000 km i košta negde na 1500 leja, to nije tako velika količina s obzirom da ga jednom date na 60.000 km. Naš savet za vas je da menjate samo u predstavništvu ili servisima koji se bave samo automatskim menjačima.

Pitanje koje si mnogi postavljaju: nakon što sam promenio puno automobila, mnogi Audijevi sa različitim vrstama menjača, mogu da shvatim da li je servisiranje kutije obavljeno u zastupništvu ili ne.

Kako? Pa, jednostavno je, u zavisnosti od toga kako se menja menjač, u režimu vožnje menjanje brzina bi trebalo da bude vrlo lako i glatko bez trzaja ili neravnina, a u sportskom režimu menjač ne bi trebalo da okleva da promeni niži stepen prenosa pri jakom ubrzanju.

ATF ulje preporučujemo za multitronic menjače. Ovo je ulje koje ispunjava sva pravila neophodna za rad menjača punim kapacitetom.