Opel Astra J (2009-2015): mišljenja vlasnika i poznati problemi

Opel Astra J predstavlja četvrtu generaciju nemačkog kompakt vozila, lansiranu 2009. godine na Delta II platformi General Motorsa. Ova generacija je značajno unapredila dizajn i tehnologiju marke Opel, donoseći stil sličan Insigniji i moderne opreme za evropski C-segment.

Automobil je bio prodavan pod raznim nazivima na globalnim tržištima: Vauxhall Astra u Velikoj Britaniji, Buick Excelle XT u Kini i Holden Astra u Australiji i na Novom Zelandu (uz prekide). Nakon premijere na Frankfurt Motor Show 2009, proizvodnja je počela u Vauxhall fabrici u Ellesmere Portu u septembru 2009.

Opšti pregled Astra J

Astra J se izdvaja po modernom stilu preuzetom od Insignije i po visokoj opremi koja dolazi standardno. Početno nazivan “Astra I”, naziv je promenjen u “Astra J” kako bi se izbegla zabuna sa brojom 1. Model je zauzeo treće mesto na Evropskom automobilu godine 2010.

Karavan verzija, nazvana “Sports Tourer”, premijerno je predstavljena na Paris Motor Show 2010, zamenivši raniju etiketu “Caravan” koja se koristila za karavan varijante.

Iskustva vlasnika

Iskustva vlasnika Astra J prikupljena su kako bi se dobila realna slika o ovom modelu.

Razlozi za izbor Astra J 1.7 CDTI (125 KS):

Pop Ionuț: “Opel Astra, tradicionalan model za marku Opel. Pored toga, poznata je po pristupačnosti kako za kupovinu, tako i za održavanje. To je bio faktor kada sam odlučio da je kupim.”

Gabriel Alexandru: “Snaga, oprema, novija, nemačka, čuo sam dobre utiske, dopalo mi se kako izgleda i kao prvi automobil bio sam uzbuđen, velika greška.”

Za motor 1.7 CDTI (110 KS):

Mureșan Marius: “U početku sam znao samo da mi se dopada spoljašnjost, naročito enterijer. Nakon probne vožnje nije bilo dileme.”

Ghergu Mihai: “Izabrao sam ovu mašinu zbog aktuelne opreme, veoma lepog izgleda za hatchback i dobre godine proizvodnje.”

Problemi koje najčešće pominju Astra J

Iz iskustava vlasnika i zapažanja servisnih tehničara, sledeće komponente imaju češće probleme:

M32 menjač

Manualni šestostepeni M32 menjač ima česte probleme sa ležajevima, posebno kod dizel motora. Ovo je problem poznat na evropskom nivou za ovaj menjač.

Filter cestica (DPF)

Motorizacije dizel pate od preopterećenja DPF-a, naročito pri urbanom vožnju. Regeneracija koja nije potpuna dovodi do zapušenja i potrebe za zamenom.

EGR ventil

Sistem EGR često se zapuši česticama, utičući na rad motora i emisije.

Ručna kočnica

Mehanizam ručne kočnice može pokazivati probleme sa podešavanjem i habanjem kablova.

Ovjes

Amortizeri i elementi ovjesa mogu pokazivati prerano trošenje, naročito na vozilima sa višim brojem pređenih kilometara.

Raspon dostupnih motora

Benzinski motori

• 1.4 VVT: 100 KS, 130 Nm – osnovni atmosferski motor
• 1.4 Turbo VVT: 138 KS, 200 Nm – kompaktnog turbo
• 1.6 VVT: 113 KS, 135 Nm – srednji atmosferski motor
• 1.6 Turbo VVT: 178 KS, 230 Nm – uravnotežene performanse
• 1.6 Turbo SIDI: 197 KS, 280 Nm – direktno ubrizgavanje
• 1.8 VVT: 138 KS, 175 Nm – veći atmosferski motor
• 2.0 Turbo: 276 KS, 400 Nm – OPC verzija visokih performansi

Dizel motori

• 1.3 CDTI ecoFLEX: 94 KS, 190 Nm – najučinkovitiji
• 1.6 CDTI ecoFLEX: 134 KS, 320 Nm – balans snage i potrošnje
• 1.7 CDTI ecoFLEX: 128 KS, 300 Nm – popularan dizel motor
• 2.0 CDTI: 163 KS, 350 Nm – snažan i obrtni moment
• 2.0 CDTI BiTurbo: 192 KS, 400 Nm – Bi-turbo verzija

Ponašanje na putu i potrošnja

Iskustvo vožnje

Pop Ionuț: “U gradu bez ikakvih problema. Prilagođava se svim uslovima. Na dugačkim putovanjima potpuno pouzdana, veoma dobar odnos cene i kvaliteta.”

Gabriel Alexandru: “Vrlo dobra za moj sportskiji stil, udobna je i prijatna za vožnju. Na dugačkim putovanjima odlična, naročito zato što ima 6 brzina i tempomat.”

Melcescu Valentin: “U gradu dobro radi, iako je dugačak automobil, prilično je ok, pruža dobar pregled. Savršena, šestostepeni menjač je veoma dobar na dugim putovanjima.”

Realne potrošnje (prijavljene)

Za 1.7 CDTI (125 KS):

• Pop Ionuț: “Potrošnja oko 8 l/100km u gradu, 6 l/100km van grada”
• Gabriel Alexandru: “6.6-6.7 l/100km u Bukureštu, 5.4 l/100km mešovito, 4.3-4.5 l/100km na spoljnjim putevima. Vozio prema navikama.”

Za 1.7 CDTI (110 KS):

• Ghergu Mihai: “Sa DPF i EGR isključenim i Stage 1: 8.5 l/100km u gradu i 6 l/100km izvan grada. Normalno do sportski.”
• Mureșan Marius: “Oko 6 l/100km pri normalnoj vožnji (ni previše ni sportski).”

Za 2.0 CDTI (160 KS):

• Diaconu Dragoș: “Potrošnja oko 7 l/100km, bez obzira na stil vožnje potrošnja ostaje ista.”

Pouzdanost i problemi koji su zabeleženi

Iskustva sa 1.7 CDTI (125 KS)

Pop Ionuț: “Pouzdan sam, mislim da jeste. Imam jednu ozbiljnu gužvu, ali jer je vozilo polovno, video sam to kao normalno. Brtvna glava cilindra se zapalila, ali sam problem rešio bez teških posledica po motor.”

Gabriel Alexandru: “Kvačilo i M32 tip M32, šestostepeni menjač, opšta je problem na ovoj motorizaciji, ležajevi se troše. Regulator pritiska na pumpi za ubrizgavanje je takođe problem. Menjao sam i potrošne delove kao kvačilo, amortizere, radiator, električni ventilator hladnjaka; ali najveće štete su bile na kvačilu i menjaču.”

Iskustva sa 1.7 CDTI (110 KS)

Mureșan Marius: “Nisam imao problema sa njom. Želeo bih da mogu da kažem više, ali nemam šta, iskreno ni ne bih jer to bi značilo probleme.”

Melcescu Valentin: “Stalni problemi: regulator pritiska goriva, zapušen filter čestica, elektromotor ventilatora pregoreo, pumpa servo pregorela i razne druge stvari.”

Iskustva sa 2.0 CDTI (160 KS) automatski

Luiceanu Mihai: “Na dve nedelje od kupovine otišao sam u Opel servis da podešavaju distribuciju. Zamenili su i O-ring od pumpe za ulje i, tim povodom, obavljen je i pregled vretena i ležajeva. Verdict: savijena osovina, ležajevi uništeni, klipno vreteno istrošeno, brtva glave cilindra prašnjava, usisna galerija oštećena.”

Cene na tržištu polovnih vozila

Na rumunskom tržištu Opel Astra J može se naći po okvirnim cenama:

• Astra J 1.4, 2011, 150.000 km: oko 5.500 evra
• Astra J 1.7, 2012, 170.000 km: oko 5.000 evra

Cene variraju u zavisnosti od stanja vozila, istorije servisa i dostupne opreme.

Saveti za kupovinu

Preporuke vlasnika

Pop Ionuț: “Savetuju da se auto testira pre kupovine i da se informiše o uobičajenim problemima. Mnogo ljudi kupuje vozila sa problemima i onda krive pouzdanost marke. Ukratko, obratite pažnju na menjač i njegove ležajeve. DPF ako se vozi u gradu.”

Soroiu Ionuț: “Da se informišu pre kupovine, veoma su obazrivi na sitne detalje koji uvek otkrivaju kako je vozilo korišćeno ako je polovan. Treba obratiti pažnju na sve aspekte, stanje motora, estetsko stanje vozila itd.”

Diaconu Dragoș: “To je veoma pouzdan, prilično snažan i udoban auto. Obratite pažnju na nesreće ili skrivena oštećenja. Ako nađete izuzetno povoljan primerak, dobro razmislite pre kupovine.”

Esencijalne provere pre kupovine

1. Testiranje M32 menjača – proverite rad svih brzina i odsustvo zvukova
2. Stanje DPF-a – proverite da li su regeneracije redovno obavljane
3. Funkcionisanje EGR – proverite za zapušenja ili probleme
4. Istorija servisa – dokumentujte redovno održavanje
5. Potpuna probna vožnja – i u gradu i na brzini

Opel Astra J ostaje održiva opcija u segmentu kompakt vozila, uz uslov pažljivog izbora primerka i pravilne njege komponenti koje su poznate po problemima.

S naslovne fotografije: pinterest.com