Peugeot 307 (2001-2008) - mišljenja vlasnika i uobičajeni problemi

Peugeot 307 predstavlja popularan izbor u segmentu kompaktnih porodičnih automobila, proizveden između 2001. i 2008. godine kao naslednik modela 306. Ovaj francuski automobil dobio je titulu ‘Automobil godine u Evropi’ 2002. i doživeo je značajan komercijalni uspeh na evropskim tržištima i šire.

Model se nastavio nuditi u Kini i na određenim tržištima Južne Amerike do 2014. godine, čak i posle lansiranja naslednika, Peugeot 308, u septembru 2007. Da bismo bolje razumeli ovaj automobil, prikupili smo mišljenja i direktna iskustva vlasnika Peugeota 307 iz Rumunije.

Istorija i varijante Peugeot 307

Verzije hatchback

Proizvedene hatchback verzije su uvedene na evropska tržišta 26. aprila 2001. Peugeot 307 koristi unapređenu platformu 306, koja se takođe koristi na Citroën Xsara, i na Citroën ZX iz 1991. Međutim, automobil je veći od 306 po svim dimenzijama.

Gama Peugeot 307 i dodatne varijante

Gama 307 je proširena u junu 2002. sa uvođenjem dva nova modela: 307 Break i 307 SW. Spoljno, ta dva variant su skoro identična, ali verzija SW ima panoramski stakleni krov. Četvoro vrata sedan verzija je lansirana u Kini u junu 2004, i proizvodila ju je Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile do 2014.

Mišljenja vlasnika - zašto su odabrali Peugeot 307

Motor 1.6 HDi (110 KS)

Pana Mihnea objašnjava: “Oduvek mi se dopao ovaj model i znao sam pouzdanost i udobnost Peugeota.”

Morar Rareš naglašava: “Zbog izgleda, udobnosti, jednostavnosti izrade, i kada gledam automobil sa prednje strane, imam utisak da je to mašina koja ima puno konja.”

Motor 1.6 16V (109 KS)

Florin Alexandru kaže: “Svidelo mi se tada, delovalo mi je dobro za početnike i uklapalo se u budžet.”

Babtan Ruben ocenjuje: “Udobnost (nudi više od konkurencije), dizajn, motor (HDI se smatra jednim od najboljih diesel motora).”

Problemi common na Peugeot 307

Na osnovu povratnih informacija vlasnika i tehničke analize, identifikovani su sledeći češći problemi:

• EGR ventil - jedan od najčešćih problema na dizelskim motorima
• Filter čestica (DPF) - zahteva regeneraciju periodičnim vožnjama na duže relacije
• Volanta sa dvostrukom masom - može da pokaže probleme pri višim kilometražama
• Električni sistem - razni problemi sa senzorima i blokom lampi
• ECU (Jedinica za upravljanje motorom) - mogući elektronski kvarovi

Motorizacije dostupne i performanse

Peugeot 307 nudi širok spektar motora za različite stilove vožnje:

Motori dizel

• S HDi 90 (3 vrata) - ubrzanje 0-100 km/h za 12,5 sekundi
• S HDi 110 (3 vrata) - ubrzanje 0-100 km/h za 11,2 sekunde
• GT HDi 136 (5 vrata) - ubrzanje 0-100 km/h za 9,8 sekundi
• Urban HDi 90 (5 vrata) - ubrzanje 0-100 km/h za 12,5 sekundi

Motori benzin

• S 1.4 16v (3 vrata) - ubrzanje 0-100 km/h za 12,8 sekundi
• S 1.6 16v (5 vrata) - ubrzanje 0-100 km/h za 10,7 sekundi
• Sport 2.0 16v (5 vrata) - ubrzanje 0-100 km/h za 8,9 sekundi
• GT 2.0 180 (5 vrata) - ubrzanje 0-100 km/h za 8,2 sekunde
• X-Line 1.4 16v (5 vrata) - ubrzanje 0-100 km/h za 12,8 sekundi

Iskustvo vožnje i potrošnja

Vlasnici opisuju Peugeot 307 kao vozilo prijatno za vožnju, sa dobrom manevriranošću i u gradu i na dužim putovanjima.

Ponašanje u saobraćaju

Pana Mihnea: “Lako se vozi, relativno je kompaktan, parkiranje je lako. Izuzetno je udoban, možeš da pređeš stotine kilometara bez problema.”

Morar Rareš: “Lagano je, ali budući da je kombi, treba pogledati parking mesta. Na dugačkim vožnjama vozi se veoma opušteno.”

Babtan Ruben: “Lako. Iako ponekad nije dovoljno prostora za parkiranje. Na dužim putovanjima veoma udoban.”

Potrošnja goriva

Motor 1.6 HDi (110 KS)

• Pana Mihnea: “5-5,1 l/100km izvan grada i 6,2-6,3 l/100km u gradu”
• Morar Rareš: “Normalna vožnja 5-6 l/100km izvan grada i u gradu 7-8-9 l/100km, zavisi od stila vožnje”

Motor 1.6 16V (109 KS)

• Andries Daniel: “Mešovita potrošnja oko 8 l/100km, izvan grada oko 6,5 l/100km”
• Florin Alexandru: “Izvan grada, na dužim relacijama, dobiješ 3-4 l/100km, veoma malo; u gradu 6-7 l/100km”

Pouzdanost Peugeot 307 - realna iskustva

Pouzdanost je ključna za kupovinu polovnog auta. Vlasnici su podelili svoja iskustva sa problemima koje su imali.

Iskustva sa motorizacijom 1.6 16V (109 KS)

Andries Daniel: “Kao problemi: zamenjeni su anti-rolni vezivi (bielete antiruliu) i zadnji osovine šok-ovi, ostalo su uobičajene zamene… i baterija me je izdala naglo, ali bilo je ok, bio sam kod kuće.”

Babtan Ruben: “Glavni problemi: zamenjen injektor, zamajac, radiator. Manji problemi: senzori, sijalice, sveće, relej, zaštita motora. S obzirom na kilometražu, nije bilo mnogo popravki.”

Florin Alexandru: “Najveći problem bio je kvačilo, nije da sam ništa radio na njemu, ali je trebalo zameniti. Ostali delovi traju dosta dugo, posebno ako uzmeš nešto kvalitetno, nije bilo puno problema osim kvačila i turbine.”

Iskustva sa motorizacijom 1.6 HDi (110 KS)

Pana Mihnea: “Jedini problem bio je remenica radilice, ali se rešilo veoma lako, bez većih troškova; ostalo se auto ponašalo veoma dobro, nije bilo drugih problema.”

Morar Rareš: “Jedini veći problem je regeneracija filtera čestica (morate da idete na dužu vožnju i da ga zagrejete).”

Cene na tržištu polovnih automobila

Na osnovu analize tržišta automobila u Rumuniji, cene Peugeot 307 variraju između 1.500 i 3.000 evra, u zavisnosti od godine proizvodnje, kilometraže i stanja.

Primeri konkretnih cena

• Peugeot 307 SW, 2.0 dizel, 2006 - 183.000 km: 1.650 evra
• Peugeot 307, 1.6 benzin, 2006 - 150.000 km: 2.990 evra

Saveti za kupovinu od vlasnika

Iskusni vlasnici dele korisne savete za potencijalne kupce:

Babtan Ruben: “Dobra je kupovina, samo treba obratiti pažnju na DPF i blok lampi.”

Florin Alexandru: “Preporučujem kupovinu, posebno za početnike; dobra je za posao, ali obrati pažnju na obrtaje. Kao i kod svakog diesla, moraš biti oprezan sa turbopunjačem; često zna da otpadne.”

Pana Mihnea: “Kupite je s poverenjem, nećete zažaliti, iako glasine govore suprotno.”

Morar Rareš: “Razmislite da li planirate da vozite izvan grada bar jednom svakih dve nedelje; ako ne, postoji rizik od zapušenja filtra čestica.”

Zaključak

Peugeot 307 ostaje solidan izbor za one koji traže pouzdan i udoban porodični automobil. Iako ima neke zajedničke probleme vezane za starost i tehnologiju iz perioda 2001–2008, većina vlasnika je zadovoljna svojim izborom. Ključ uspeha je pravilno održavanje i odabir primerka dobre obnove prilikom kupovine.

Sursa foto: autoevolution.com