Renault Clio IV (2012-2019): mišljenja vlasnika, problemi i kupovina

Renault Clio IV predstavlja jedan od najpopularnijih automobila u segmentu B na evropskom tržištu, cenjen po moderan dizajn, efikasnost potrošnje i odnos kvaliteta i cene. Lansiran 2012, ova generacija donela je značajna poboljšanja u odnosu na prethodnika, pružajući više unutrašnjeg prostora i moderne tehnologije.

Bazirajući se na stvarnim iskustvima vlasnika koji su nam odgovorili na recenzije, predstavljamo vam sveobuhvatni vodič koji će vam pomoći da razumete šta znači posedovati Renault Clio IV i na šta obratiti pažnju ako razmišljate o kupovini ovakvog vozila.

Istorija i evolucija modela Clio

Renault Clio je mali automobil u segmentu B, proizveden od strane francuskog proizvođača Renault od 1990. Model je brzo stekao popularnost, ostajući konstantno jedno od najprodavanijih vozila u Evropi i značajno doprinoseći ponovnom uspostavljanju reputacije Renault nakon teškog perioda u drugoj połovini 1980-ih.

Clio je jedno od samo dva vozila (drugi je Volkswagen Golf) koje je dva puta izabrano za Evropski automobil godine, 1991. i 2006. Ime potiče od Clio, jedne od devet muza u grčkoj mitologiji.

U Japanu, model se prodaje pod imenom Renault Lutecia, jer Honda drži prava na ime Clio nakon što je proizvela model Honda Clio 1984. Ime Lutecia potiče od Lutetije, drevnog grada koji je prethodio Parizu.

Predstavljanje generacije Clio IV

Clio IV je predstavljen na Salonu automobila u Parizu, septembra-oktobra 2012, i počeo je da bude komercijalizovan mesec dana kasnije. Dostupan je u karoserijskoj verziji hatchback i, od 2013, i kao karavan. Proizvodnja se odvija u fabrikama u Flins, Francuska i Bursa, Turska.

Jedna karakteristika ove generacije je što je dostupna isključivo sa pet vrata, zadnja kvaka je skrivene bliže prozoru. Razmak među osovinama je znatno produžen i približava se onom kod kompaktnih automobila, dok su dužina i širina takođe povećani.

Zašto vlasnici biraju Clio IV

Kako bismo bolje razumeli privlačnost ovog modela, prikupili smo odgovore od vlasnika. Evo šta su rekli:

Sculschi Robert izabrao je motor 1.5 Energy dCi (90 KS) start&stop: “Izabrao sam ovaj model na preporuku prijatelja, posle više pregleda i kod drugih modela ostao sam na ovom.”

Cristian Iordache poseduje Clio 1.2 16V (75 KS): “Izabrao sam ga zbog dizajna, jer iako je mali automobil, ima dovoljno prostora i dodatno je namenjen nama, mladima i na početku karijere.”

Uobičajeni problemi Renault Clio IV

Kao i svako vozilo, Clio IV ima neke slabosti koje mogu da se pojave tokom vremena. Najčešći problemi uključuju:

Problemi sa ovjesom

Ovjes može pokazati prerano habanje, posebno pri većim kilometražama ili intenzivnoj upotrebi u gradovima sa lošijom infrastrukturom.

Električni problemi

Električni sistemi mogu pokazati kvarove, posebno kod starijih primeraka ili vozila sa visokim brojčanikom pređenih kilometara.

Problemi sa DPF filterom

Na dizel motorima, DPF filter može zahtevati česte regeneracije ili može biti oštećen ako se vozilo pretežno koristi u gradu.

Problemi sa automatskom transmisijom

Automatska transmisija EDC može da ima funkcionalne probleme, posebno kod modela iz ranijih godina proizvodnje.

Motorizacije dostupne za Clio IV

Gama motora nudi razne opcije za različite potrebe i budžete:

Benzinski motori

• 0.9 12v Energy TCe (H4Bt 400): 90 KS i 135 Nm - turbo motor malog obima, pogodan za grad
• 1.2 16v (D4F 740): 75 KS i 107 Nm - osnovni motor, pouzdan ali manje performantan
• 1.2 16v TCe (H5Ft): 119 KS i 190 Nm - snažan turbo motor za ovu klasu
• 1.2 16v Energy TCe (H5Ft): 118 KS i 205 Nm - verzija optimizovana za efikasnost

Dizel motori

• 1.5 8v dCi (K9K 612): 75 KS i 200 Nm - dizel osnove, ekonomičan
• 1.5 8v Energy dCi (K9K 608): 90 KS i 220 Nm - snažnija i efikasnija verzija

Iskustvo vožnje i potrošnja

Ponašanje u saobraćaju i na dužim putovanjima

Sculschi Robert govori o svom iskustvu: “U gradu je veoma OK u saobraćaju, mali je, lako se provlačiš njim. Posebno u parkiranjima. Na dugačkim putovanjima voziti je opuštajuće. Ako imaš i funkciju tempomata, nemaš problema.”

Cristian Iordache potvrđuje: “Zbog toga što je mali, možeš se provući sa njom u saobraćaju i u parking-ima bez problema. Udaljičuje se udobno na dugim putovanjima, iako je auto prvenstveno za grad.”

Realne potrošnje vlasnika

Motorizacija 1.5 Energy dCi (90 KS):

• Grad: 5-5.5 l/100 km
• Put: 3.5-4 l/100 km

Motorizacija 1.2 16V (75 KS):

• Grad zima: oko 8.2 l/100 km
• Grad leto: 7.1-7.2 l/100 km
• Put: 5.2 l/100 km (može dostići 6.4-6.6 l/100 km pri sportskom načinu vožnje)

Motorizacija 1.5 dCi (75 KS):

• U normalnoj vožnji: oko 4 l/100 km

Pouzdanje u iskustvu vlasnika

Sa automobilima ovako popularnim kao Renault Clio, nema potrebe da pravite kompromise kada je u pitanju istorija servisa, jer ako auto koji gledate nema, sigurno ćete naći drugi koji ima.

Trebalo bi da obratite posebnu pažnju na stanje karoserije, jer Clio je oduvek bio popularan među vozačima koji možda nisu toliko svesni kao iskusniji vlasnici. Potražite oštećenja na zadnjem delu vozila jer vizuelni pregled zadnjeg dela ostavlja mnogo toga da se poželi.

Iskustva povezana sa pouzdanošću

Sculschi Robert (1.5 Energy dCi 90 KS): “Ostao sam iznenađen pouzdanošću, zaista nisam očekivao. Jedini problem, koji je manji, bio je na klapici izlaza gasova, ali kako mi je majstor objasnio, verovatno je moja greška jer sam stalno gasio start&stop i nije ulazilo i izlazilo pravilno. Zbog toga mi je ostajala blokada.”

Cristian Iordache (1.2 16V 75 KS): “Nisam imao problema do sada. Renault mi je dao auto kao nov i veoma pažljivo održavan. Veoma je pouzdan i verujem da će vremenom zadržati tu poziciju.”

Mercaldi Paolo (1.5 dCi 75 KS): “Nisam imao problema; ako ga redovno održavate i menjate ulje, sve je u redu; brtvile i gumice na vratima mogle bi da se poboljšaju.”

Cene na tržištu polovnih automobila

Na tržištu polovnih automobila u Srbiji, cene Clio IV variraju u zavisnosti od godine proizvodnje, kilometraže i motorizacije:

• Renault Clio 1.5 dCi (2016, 160.000 km): oko 6.250 evra
• Renault Clio 0.9 TCe (2018, 19.500 km): oko 8.500 evra

Ove cene mogu varirati u zavisnosti od stanja vozila, istorije održavanja i dodatne opreme.

Saveti za kupovinu

Za informisanu kupovinu, trenutni vlasnici daju sledeće savete:

Sculschi Robert preporučuje: “Moj savet za one koji žele ovakav automobil je da obrate veliku pažnju prilikom kupovine polovnog. Po mom mišljenju, poseta ovlašćenom servisu je najbezbednija opcija. Treba obratiti pažnju na tip motorizacije. Sve preporučujem detaljnu dijagnostiku pre kupovine.”

Cristian Iordache sugeriše: “Dobro razmislite šta vam je potrebno i šta nije neophodno. Drugim rečima, napravite razliku između praktičnog i hirovitog.”

Spisak provera pri kupovini:

1. Proverite istoriju servisa - uverite se da su servisi obavljani na vreme
2. Pregledajte karoseriju - obratite posebnu pažnju na zadnji deo
3. Isprobajte sve električne sisteme - proverite funkcionisanje svih uređaja
4. Procijenite stanje ovjesa - slušajte neobične zvuke tokom vožnje
5. Za dizel, proverite DPF filter - uverite se da funkcioniše ispravno
6. Zatražite kompletnu dijagnostiku - kod ovlašćenog servisera ako je moguće

Zaključak

Renault Clio IV se pokazuje kao solidan izbor za one koji traže mali, ekonomičan i praktičan gradaski automobil. Iako postoji nekoliko uobičajenih problema specifičnih za starost i način upotrebe, iskustva vlasnika su uglavnom pozitivna, naročito u pogledu pouzdanosti i potrošnje.

Da bi iskustvo kupovine polovanog Clio IV bilo zadovoljavajuće, ključno je temeljno proveriti automobil pre kupovine i redovno ga održavati prema preporukama proizvođača.

Sursа foto: car-recalls.eu