Suzuki Swift druge generacije (2005-2010): uobičajeni problemi i mišljenja vlasnika

Suzuki Swift druge generacije predstavlja popularan izbor u segmentu subkompaktnih automobila, klasifikovan u B klasu na evropskom tržištu. Ova generacija, lansirana 2005. godine, označila je značajan napredak u odnosu na prvi Swift, postavši nezavisni model nakon što je prethodno oznaka ‘Swift’ korišćena na Suzuki Cultus od 1983.

Model je globalno uspešno prodavan pod različitim imenima - Suzuki Swift, Chevrolet Sprint, Geo Metro, Pontiac Firefly ili Holden Barina - i koristio je poznatu Suzuki G porodicu motora. Evropska verzija doživela je pravi uspeh, premašivši očekivanja prodaje u većini zemalja.

Iskustvo vlasnika Suzuki Swift II

Na osnovu recenzija vlasnika na DailyDriven platformi, možemo da izgradimo realnu sliku o ovom automobilu. Ioan, jedan od vlasnika koji su ostavili recenziju na našem sajtu, ceni model zbog praktičnosti: “Izabrao sam ovaj model jer je sve što mi treba za trenutke kada sam sam sa svojom devojkom. Za 2-3 osobe automobil je mnogo prostraniji i automatski menjač je sve što ti treba da obezbediš udobnost u gradskoj vožnji.”

Troškovi održavanja i delovi

Jedna od najvećih prednosti Swift-a je niska cena održavanja. Kako kaže Ioan: “Delovi su po veoma konkurentnim cenama i po mom mišljenju čak su jeftiniji nego kod našeg domaćeg brenda (Dacia). Održavanje je prilično jeftino imajući u vidu da dolazim sa Alfa Romeo 156 koja je imala skupe potrošne i servis.”

Česti problemi Suzuki Swift II

Na osnovu povratnih informacija vlasnika i statistika pouzdanosti, identifikovani su sledeći česti problemi:

• Električna stakla - kvarovi motora prozora i mehanizama
• Kvačilo klizanje - najčešći problem, pogoršava se pri hladnom vremenu
• • Mjenjač - problemi pri promeni stepeni
• Ručna kočnica - podešavanja i prerano trošenje
• Ovjes - posebno zadnja torzijska šipka

Kvačilo – glavni problem

Najrašireniji problem Swift II je klizanje kvačila, koje se javlja posebno kada je vreme hladno. Ovo može ukazivati na dublje habanje u okviru [set kvačila]. Simptomi uključuju:

• Teškoće pri prelazu u prvu brzinu
• Proklizavanje prilikom ubrzavanja
• Specifičan miris kvačila
• Pedala kvačila sa promenjenim hodom

Ako je problem ozbiljan, vozilo će zahtevati potpunu zamenu kvačila, što predstavlja skup zahvat koji treba izbegavati pri kupovini polovne mašine.

Problemi kod mjenjača

Mjenjač manuelne verzije može da pokaže probleme pri promeni stepeni, ispoljavajući se kroz:

• Teškoće pri ugradnji određenih stepeni
• Neobični zvukovi tokom rada
• ‘Skakanje’ iz stepena

Trošak ozbilne reparacije mjenjača može biti značajan, stoga je bitna temeljna provera pre kupovine.

Upravljačke karakteristike i udobnost

Swift II nudi brzo i dobro kalibrirano upravljanje, sa dovoljno prianjanja za urbane manevre. Razlike između verzija sa prednjim pogonom i pogonom na svim točkovima su minimalne u svakodnevnoj upotrebi.

Međutim, udobnost nije jaka tačka ovog modela. Na neravnom terenu suspenzija prenosi mnoge neravnine u kabinu. Pri višim brzinama ponašanje se poboljšava, ali stabilnost na autoputu ostaje ispod nivoa nekih konkurenata u istoj klasi.

Dostupni motori

Globalno lansiranje iz 2005, uz marketinšku kampanju sa fudbalerom Cristianom Ronaldom, bilo je pravi uspeh. U Japanu su brojke prodaje bile dvostruko veće od očekivanih.

Benzinski motori

Swift je bio dostupan sa sledećim opcijama:

• Motor 1.2 litra – 91 KS (67 kW), dostupan samo sa CVT mjenjačem i prednjim pogonom
• Motor 1.3 litra – 91 KS (67 kW), uz opcije manuelnog, automatskog ili pogona na svim točkovima
• Motor 1.5 litra – 102-110 KS (75-81 kW), dostupan i sa pogonom na svim točkovima

U Evropi, model je bio ponuđen sa benzinim motorima od 1.3 i 1.5 litra, uz dizel motor DDiS od 1.3 litra koji ga obezbeđuje Fiat. Konfiguracije karoserije su uključivale hatchback sa 3 ili 5 vrata.

Swift Sport (RS416; 2005-2012)

Verzija Sport, lansirana u oktobru 2005. u Japanu (Swift RS) i u septembru 2006. u Evropi (Swift Sport), predstavlja vrh ponude. Tehničke karakteristike uključuju:

• Poboljšani motor M16A: 1.6 litara, 4 cilindra DOHC VVT
• Snaga: 125 KS (92 kW) uz obrtni moment od 148 Nm
• Stopa kompresije: 11.1:1
• Povećana dužina: 3.765 mm (+70 mm u odnosu na standardni Swift)

Oprema uključuje:

• Podešena sportska suspenzija
• Disk kočnice na naplatama od 16-17 inča
• Sportska crvena sedišta (opciono Recaro)
• Dve izduvne cevi
• Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)
• Manuelni mjenjač sa 5 brzina

Pouzdanost i specifični problemi

Benzinski motori od 1.3 i 1.5 litra koriste lančani razvod, izvedeni iz Toyota Yaris tehnologije. Ovo rešenje tehničke prirode obezbeđuje veću trajnost u odnosu na remenski rasvod.

Često prijavljeni problemi

• Šumovi u tabli instrumenta: Modeli iz 2005-2006 imali su šumove iza ploče instrumenta, bez uticaja na bezbednost, ali narušavajući akustički komfor.
• Predremeno trošenje zadnjih guma: Povezano sa neispravnim zavarivanjem zadnjeg ovjesa. Simptomi uključuju:
  • Neravnomerno trošenje zadnjih guma
  • Nestabilno ponašanje u zavojima
  • Šumovi od ovjesa

Rešenje jeste zamena zadnje torzijske šipke, skupa reparacija koja treba da se proveri pri svakom polovanom Swift-u.

Cene na tržištu polovnih vozila

Na osnovu analize tržišta polovnih automobila u Rumuniji, cene za Suzuki Swift II (2005-2010) su u sledećim rasponima:

• Opšti raspon: 2.000 - 3.500 evra
• Primer: Swift 2007, 1.3 benzin, 4x4, 90 KS - između 2.700 i 3.390 evra

Faktori koji utiču na cenu:

• Kilometraža
• Opšte tehničko stanje
• Istorija održavanja
• Prisustvo pogona na svim točkovima
• Godina proizvodnje

Zaključak

Swift druge generacije ostaje održiva opcija za one koji traže gradski ekonomičan i pouzdan automobil. Sa svim identifikovanim problemima - naročito kvačilo i mjenjač - model nudi konkurentan odnos cena-kvalitet, niske troškove održavanja i dobru mrežu servisa.

Pre kupovine, važna je temeljna tehnička provera, sa naglaskom na kvačilo, mjenjač i zadnji ovjes. Uz pravilno održavanje i redovne provere, Swift II može da pruži mnogo godina pouzdane službe u gradskoj vožnji.