- Sigurnosni pojas ključna je pasivna zaštita; Volvo ga je izumio, spasio milione života.
- Napinjači pojasa smanjuju vreme odziva na 15-20 ms, ograničivači sile ublažavaju pritisak.
- Fizičke sile: 50 km/h udar nosi oko dve tone na telo.
- Prednji putnici smanjuju smrtnost za 50%, zadnji 75%, teške povrede 45%; preko milion života spašeno.
Kad je reč o bezbednosti u saobraćaju, sigurnosni pojas ostaje najvažnija pasivna zaštita u bilo kom vozilu. Bilo da je reč o vozaču ili putnicima, ovaj jednostavan ali genijalno dizajniran sistem može odlučiti između života i smrti u delić sekunde. Izumljen pre više od 60 godina od strane Volvo-a, sigurnosni pojas sa tri tačke spasio je već milione života na globalnom nivou.
Mehanizam pojasa na prvi pogled deluje jednostavno, ali fizika koja stoji iza ovog sigurnosnog sistema je složena i fascinantna. Hajde da detaljno analiziramo zašto je on toliko važan i kako nas zaista štiti.
Glavni razlozi za nošenje sigurnosnog pojasa
Protekcija koju pruža sigurnosni pojas ne završava samo pri teškim nesrećama. Čak i pri malim brzinama sile koje deluju na telo u slučaju sudara mogu biti razorne:
- Sprječavanje projekcije putnika iz vozila - U slučaju prevrtanja ili bočnih sudara, pojas sprečava projiciranje putnika van kabine
- Raspodela sila udara - Pojas raspoređuje sile usporavanja na veće delove tela (grudi, karlica, ramena)
- Održavanje pravilnog položaja - Zadržava putnika u optimalnom položaju za aktiviranje vazdušnih jastuka
- Zaštita kičmenog stuba - Sprečava hiperextension i povrede vrata time što održava stabilan položaj
Napinjači pojasa
Ovi uređaji se aktiviraju u trenutku udara i “vuču” pojas kako bi eliminisali igru ili otpuštanje. Napinjači smanjuju vreme odziva pojasa sa otprilike 200 milisekundi na 15-20 milisekundi.
Ograničivači sile
Nakon što napinjač obavi svoj posao, ograničivači sile omogućavaju blago, kontrolisano rastezanje pojasa kako bi se smanjio pritisak na prsa i sprečili prelomi rebara.
Sistem zaključavanja pri udaru
U normalnim uslovima pojas se može nesmetano razvlačiti radi udobnosti. Pri udaru ili naglom usporenju mehanizam koji koristi pendulum ili centrifugalnu silu zaključava razvlačenje, pretvarajući pojas u čvrst sistem zadržavanja.
Fizičke sile u igri - zašto su pojasevi potrebni
Zašto su pojasevi toliko važni? Treba razumeti sile koje deluju tokom nesreće:
- Pri 50 km/h: frontalni udar na osobu tešku 80 kg stvara silu od otprilike 2 tone. Bez pojasa telo nastavlja da se kreće brzinom početne brzine sve dok ne naiđe na prepreku - obično volan, tablu instrumenta ili vetrobransko staklo.
- Pri 40 km/h: Energija kinetička je ekvivalentna padu sa trećeg sprata zgrade - otprilike 10 metara visine.
- Putnici straga predstavljaju dodatni rizik: u nesreći mogu biti projekcionirani prema napred silom koja prelazi do 30 puta njihovu telesnu masu, postajući “ljudski projektili” koji ugrožavaju putnike ispred.
Statistike i konkretni podaci o učinkovitosti pojasa
Cifre govore same za sebe o značaju ovog sistema:
Smanjenje rizika od smrti
- 50% smanjenje rizika od smrti za putnike na prednjem sedištu
- 75% smanjenje rizika od smrti za putnike pozadi
- 45% smanjenje rizika od teških povreda
Uticaj na bezbednost u saobraćaju
- Preko 1 milion života spašeno od uvođenja pojasa sa tri tačke
- 3 od 4 osobe koje poginu u saobraćajnim nesrećama nisu nosile sigurnosni pojas
- Stope preživljavanja dramatično rastu čak i pri nesrećama visokih brzina
Pojas i savremeni sistemi bezbednosti
Sigurnosni pojas ne radi izolovano u savremenim vozilima. On čini deo kompleksnog ekosistema pasivne bezbednosti:
- Airbagovi su kalibrirani da funkcionišu optimalno samo ako putnik nosi pojas
- Sistemi napinjanja se aktiviraju istovremeno sa airbagovima
- Senzori težine u sedištima prepoznaju prisustvo putnika i prilagođavaju odgovor sistema
- Ograničivači sile sprečavaju povrede uzrokovane samim pojasom
Pravni aspekti i kazne
Izvan same sigurnosti, nepurtanje pojasa nosi i pravne posledice u Republici Srbiji:
Za vozače
- Kazna između 145-290 RON
- 2 kaznena poena
- Odgovornost za sve maloletne putnike u vozilu
Za putnike
- Kazna između 145-290 RON
- Primjenjuje se bez obzira na položaj u vozilu (prednje ili zadnje)
- Ne oslobađa vozača od odgovornosti
Mitovi i zablude o sigurnosnim pojasima
Postoje brojni mitovi oko nošenja pojasa:
- “Na malim brzinama nije neophodno” - Netočno. Čak i pri 30 km/h sile koje nastaju mogu izazvati ozbiljna oštećenja.
- “Na zadnjem sedištu nije isto toliko važno” - Netočno. Statistike pokazuju još veće smanjenje rizika za putnike na zadnjem sedištu.
- “Mogu me povrediti tokom nesreće” - Iako se mogu javiti manje povrede uzrokovane pojasom, one su minorne u odnosu na povrede koje bi nastale bez njega.
Preporuke za pravilnu upotrebu
Za maksimalnu efikasnost, pojas treba pravilno da se koristi:
- Dijagonalna traka treba da pređe preko ramena i grudi, ne preko grka
- Pelvična traka treba biti postavljena ispod kukova, a ne na stomak
- Bez predmeta između tela i pojasa (deke, debele odeće, jastuci, itd.)
- Samo jedna osoba po pojasu - niko dvoje dece na istom pojasu
- Podešavanje sedišta pre zaključavanja pojasa za optimalno pozicioniranje
Centura de siguranță r remains najefikasnija i najisplativija zaštita u istoriji automobilizma. Sa minimalnim troškovima i jednostavnošću, ovaj genijalni sistem i dalje spašava živote svakodnevno. Nošenje pojasa nije samo pravna obaveza, već čin odgovornosti prema sopstvenom životu i prema drugim učesnicima u saobraćaju.