Alfa Romeo 159 – åsikter, vanliga problem och verkliga underhållskostnader

Alfa Romeo 159 anses vara en av de vackraste bilarna som byggts, med en design som även inspirerade Brera-modellen. Med en elegant linje och en raffinerad interiör förenar denna italienska bil skönhet med prestanda, men den kommer också med utmaningar som är typiska för Alfa Romeo.

Baserat på äkta ägares recensioner har vi analyserat de praktiska aspekterna av att äga en Alfa Romeo 159, från underhållskostnader till vanliga problem och långsiktig tillförlitlighet. Denna artikel ger dig en heltäckande bild för att fatta ett välgrundat beslut.

Äkta ägare om Alfa Romeo 159

Alex - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2008)

Alex äger en 2008 års modell och uppgav att den årliga underhållskostnaden ligger runt cirka 1.000 RON, utan större reparationer. Men listan över problem är imponerande: “Pålitligheten är inte bilens starka sida. Jag har bytt två insugningsventiler och avgasventil, samtidigt som jag renoverade kolven och bytte vattenpumpen. För övrigt gav kopplingen vika och tre tusen kilometer senare gav växellådan upp. Turbon står ut tappert även om den visslar sedan jag köpte den.”

Andra ägaren - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2005)

En annan ägare av 159 1.9 JTDM från 2005 rapporterar liknande underhållskostnader – cirka 1.000 RON per år. Lyckligtvis har erfarenheten varit mer positiv: “Precis som vilken annan bil har jag haft ett enda problem med den, bränslepumpen gick sönder. Jag tog bort DPF:n och avregistrerade EGR:n, men jag hade inga problem med dem tidigare. Jag tycker att bilen går mycket bättre nu.”

Cornel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 150 HK

Cornel köpte bilen vid 160 000 km och har nu över 210 000 km. Under de 50 000 km som körts har han haft problem med EGR:n, DPF:n och nyckelläsaren. Han klagar även på de halvkraftiga strålkastarna, ett vanligt problem på den här modellen. Årliga underhållskostnader ligger runt 700 RON.

Gabriel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon (2008)

Gabriel har kört 65.000 km på 19 månader och investerat årligen 500€ i däck och 400–500€ i olja och filter. Turen har varit fri från större mekaniska problem, förutom byte av en pivot och två fönsterhissar.

Teofil - erfarenhet av swirlklappar

Teofil uppger årliga kostnader på 2.000–2.500 RON, och huvudproblemet har varit swirlklappar – en av de dyraste felaktigheterna vid Alfa Romeos dieselmotorer.

Läs också

Problem med bränslemätaren: orsaker och lösningar för en defekt nål

När bränslemätaren inte fungerar som den ska blir körningen en stressig upplevelse. Att inte veta hur mycket bensin elle...

Vanliga problem hos Alfa Romeo 159 1.9 JTDM

Identifierade större problem:

• Swirlklappar – den vanligaste och dyraste felet
• EGR (Exhaust Gas Recirculation) – täpps igen av kolavlagringar
• DPF (partikelfilter) – problem med regenerering
• Svaga strålkastare – otillräcklig belysning på natten
• Svängleder – slitage i fjädring
• Fönsterhissar – ofta defekta
• Turbo – kan utveckla det karaktäristiska visslande ljudet
• Koppling – livslängden reducerad i vissa exemplar
• Växellåda – problem hos äldre miltal

Varför uppstår dessa problem?

Största problemen beror ofta på kolavlagringar som bildas vid förbränningen av syre-brännblandningen. Dessa avlagringar påverkar:

• Swirlklappar: tjocknar tills de stöter mot insugningskanalen, deformeras eller går av
• EGR: täpps igen progressivt, vilket minskar motorens effektivitet
• DPF: klarar inte av rätt regenerering

Årlig underhållskostnad: cirka 1 440 RON (genomsnitt beräknat från ägares recensioner)

Historik och kontext för Alfa Romeo 159

Alfa Romeo 159 var stjärnan på Genève Auto Show 2005 och var den efterlängtade efterträdaren till modellen 156. Byggd på Fiats premiumpattform, fanns i sedan- och sportkombi-versioner fram till 2011, då produktionen upphörde för att ge plats åt Giulietta och Mito.

Med en rymlig bagagevolym (405 liter vid sedan, 445 liter vid sportkombi) och utmärkt ljudisolering var Alfa Romeo 159 utformad för att ge känslan av en bil i premiumklassen.

Körupplevelse

Inredningsdesign och ergonomi

Inredningen i Alfa Romeo 159 blandar högkvalitativa material med en sportig design. Den lågt placerade körpositionen, trearmade styrkolonnen och instrumentpanelen bidrar till bilens dynamiska karaktär. Centralkonsolen har högkvalitativ finish och mjuka material vid beröring.

Körbeteende

Bakvagnen med Multilinkupphängning, oberoende sidobalkar och longitudinella länkar, i kombination med en precis och direkt styrning, ger utmärkt manövrerbarhet. Q4-versionen med permanent fyrhjulsdrift fördelar momentet 57% bak och 43% fram, vilket gör sedanen särskilt behaglig att köra.

Läs också

Alfa Romeo MiTo (2008–2018) – ägarnas åsikter och vanliga problem

Alfa Romeo MiTo var ett försök från den italienska tillverkaren att ta sig in på marknaden för kompakt premiumhatchback....

Tillgängliga motoralternativ

Bensinmotorer

1.7 TBi: 200 hk vid 5 000 rpm, vridmoment 320 Nm tillgängligt från 1 400 rpm, blandad förbrukning 8,1 l/100 km

1.8 MPI: 140 hk vid 6 300 rpm, vridmoment 165 Nm vid 4 000 rpm – anses något svag för bilens vikt

1.9 JTS: 160 hk och 190 Nm, förbrukning 9 l/100 km

2.2 JTS: 185 hk och 230 Nm, liknande förbrukning

3.2 V6: 260 hk, förbrukning 11,5 l/100 km – endast i Q4-versionen

Dieselmotorer (rekommenderas)

1.9 JTDM 120 hk: vrid 280 Nm vid 2 000 rpm, förbrukning 5,9 l/100 km

1.9 JTDM 150 hk: vrid 320 Nm, liknande prestanda och förbrukning

2.4 JTD: 200 hk vid 4 000 rpm, imponerande 400 Nm vid 2 000 rpm, förbrukning 7 l/100 km

Säkerhet och utrustning

Säkerhetssystem

• Kaross med laserlödda strukturella komponenter
• 8 airbags, inklusive knäskydd
• VDC (Växeldynamisk kontroll)
• ASR (antisladdsystem)
• HBA (Hydraulic Brake Assist)

Multimedia-teknik

Beroende på utrustning kan det inkludera:

• GPS-system med röstkommandon
• Inbyggd GSM-telefon
• BOSE-ljudsystem
• 7-tums pekskärm
• Parkeringssensorer
• Farthållare

Praktiska aspekter och begränsningar

Interiörutrymme

Trots ett imponerande designarbete är bagageutrymmet med bakåtsatta passagerare begränsat. För medellånga personer blir komforten i baksätet nedsatt när framsätena är normalt reglerade.

Tillgång till bagageutrymmet

Trots den generösa volymen är öppningen till bagageutrymmet relativt liten, vilket gör det svårt att lasta större föremål.

Kända tillförlitlighetsproblem

Mindre vanliga problem

• Snabbt urladdad batteri (behöver bytas före 3–4 års ålder)
• Ljud bakifrån orsakade av montering av hjulhusens skydd
• Problem med klimatsystemet

Stora kostsamma problem

• Bristfälligt partikelfilter (~500 RON)
• Problem med servostyrningsvätskan (2005–2006 modellerna)
• Bytet av klimatsystemet

Begagnatmarknadens priser

Aktuellt prisintervall

2 000–4 000 euro: exemplar med över 150 000 km, möjliga olösta problem

6 000–9 000 euro: en bra balans mellan pris och teknisk condition för exemplar cirka 10 år gamla

10 000–18 000 euro: mycket väl underhållna exemplar, under 100 000 km

Köptips

Paradoxalt kan ett exemplar som har genomgått modellens klassiska problem och lösts vara ett klokare val än ett till synes oskadat exempel. Kontrollera om swirlklapparna har avlägsnats och om EGR:n och DPF:n har underhållits korrekt.

Alternativ inom samma prisområde

För 6 000–9 000 euro kan du även överväga:

• Audi A4 (2004–2008)
• BMW 3-serien E90 (2005–2012)
• Mazda 6 (2002–2008)

Dessa alternativ har generellt visat sig vara mer tillförlitliga än Alfa Romeo 159.

Slutsats

Alfa Romeo 159 är fortfarande ett val för bilentusiaster som uppskattar den unika italienska designen och körupplevelsen. Trots att den kommer med utmaningar när det gäller tillförlitlighet och underhållskostnader som ofta är högre än tyska eller japanska konkurrenter, kompenserar nöjet att äga och köra bilen för många entusiaster dessa nackdelar.

Innan köpet, ta hänsyn till extra kostnader för vanliga problem och se till att du har budgeten för korrekt underhåll av en italiensk bil i denna klass.

Sursa foto: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com