Audi A6 C7 (2010 – 2018) åsikter och vanliga problem

Audi A6 är en bil tillverkad av den tyska biltillverkaren Audi. Nu i sin femte generation, är efterträdaren till Audi 100 tillverkad i Neckarsulm, Tyskland, och finns tillgänglig i sedan- och kombikonfigurationer, den senare marknadsförs av Audi som Avant. Audi interna numrering behandlar A6 som en fortsättning på Audi 100-serien, med den ursprungliga A6 som ursprungligen betecknades som en medlem av C4-serien, följt av C5, C6, C7 och C8.

Alla generationer av A6 har erbjudit antingen framhjulsdrift eller fyrhjulsdrift baserad på Torsen, marknadsförd av Audi som deras quattro-system. A6 har också använts som bas för företagets Allroad-modeller sedan 1999.

Den fjärde generationen C7 i Audi A6-serien lanserades tidigt 2011 på den europeiska marknaden och snart efter det på andra marknader. Den är starkt influerad av Audi A8 (D4), och tar element från dess exteriördetaljer. A6 delar sin interiör, plattform och drivlina med den fyrdörrars sedanen Audi A7, som hade lanserats strax innan 2011. Jämfört med A8 och A7 har A6 de mest aggressiva frontfasaderna och LED-strålkastarna.

Den nya A6 har ökat sin hjulbas med nästan 76 mm och dess bredd med 69 mm. Omformgivningen minskade också bilens luftmotståndskoefficient till 0,25.

Vanliga problem med Audi A6 C7 (2010-2018):

Vi sökte igenom recensionerna som ägarna har lämnat på vår webbplats för att få en uppfattning om de vanliga problemen som uppstår med den här modellen. De vanligaste problemen inkluderar:

• Automatlådan, särskilt de automatiska versionerna.
• Partikelfiltret (DPF).
• Oljeförbrukning.
• Elektriska problem.

Tillgängliga motoralternativ:

Motoralternativen på den europeiska marknaden för C7 inkluderar två bensinmotorer - en 2,8 liters FSI V6 med 204 hk (152 kW) och en 3,0 liters FSI-motor med 300 hk (224 kW), samt två dieselmotorer - en 2,0 liters fyrcylindrig motor och en 3,0 liters turboladdad dieselmotor. A6 3.0 TFSI i Europa erbjuder en sjustegs dubbelkopplingsautomat och luftfjädringsalternativ, vilka inte kommer att vara tillgängliga på den amerikanska modellen.

Läs också

Audi A4 B5 (1995–2000): åsikter, vanliga problem och köptips

Den första generationen Audi A4, internt känd som Typ 8D eller B5, markerade början på en ny era för märket från Ingolst...

För Nordamerika kommer Audi A6 3.0 TFSI quattro att drivas av en 3,0 liters V6-motor med överladdning som ger 310 hk (228 kW; 306 hk) och ett vridmoment på 441 Nm, samma motor som användes i den tidigare generationen A6 3.0 TFSI, men med en åttaväxlad automatisk växellåda. Det kommer också att finnas en Audi A6 2.0 TFSI quattro med en 2,0 liters turboladdad motor och en åttastegs automatisk växellåda. För USA, men inte för den kanadensiska marknaden, kommer det att finnas en Audi A6 2.0 TFSI FrontTrak (framhjulsdrift) med en 2,0 liters turbomotor, samma motor som används i Audi A4 och Q5, kopplad till en Multitronic CVT-växellåda.

Hur Audi A6 C7 kör:

Vi frågade ägarna av A6 C7 om deras körupplevelse både i staden och utanför. Här är några svar från ägare som hjälper dig att få en bättre förståelse av hur det är att köra en Audi A6 C7.

På frågan “Hur är det att köra i staden och utanför staden?” svarade:

Läs också

Audi A6 C6 (2004 – 2011) åsikter och vanliga problem

Audi A6 är en bil tillverkad av den tyska biltillverkaren Audi. Nu, i sin femte generation, tillverkas efterträdaren til...

Marius Deaconu: “I staden är det som vilken bil som helst, mycket smidig och snabb trots den 2,0 liters motor. Vissa säger att 2.0 är för liten för en bil som A6, men det är en 1,5 tons bil, precis som A5 eller A4. På landsvägen är den väldigt stabil på grund av sina dimensioner och väl ljudisolerad.”

Marius Lupu: “I staden känns den ganska trög, eftersom den är ganska stor och svår att parkera var som helst. På långresor är den mycket bekväm och trevlig, tyst och stabil.”

Madalin Vladescu: “Den är lätt att köra i staden. Man bör undvika överdriven stadskörning. Det är en motor som behöver långa resor, det är vad den är gjord för. Du kliver in i den, går ut på motorvägen, ställer in farthållaren och njuter av resan.”

Tillförlitlighet:

För att förstå vilka problem som kan uppstå med den här modellen, letade vi efter svar från ägare om pålitligheten hos Audi A6 C7. På frågan “Hur pålitlig är Audi A6 2.0 TDI (177 hk)? Berätta om några problem (små eller stora) du har haft med den.” svarade några ägare:

Marius Deaconu: “Inga problem, pengarna investerades i retrofit-paketet med exteriör i S Line Facelift, Facelift bakljus med dynamiska blinkers, annan avgassystem, platt ratt, etc.”

Ionut Partene: “Problem skulle vara svänghjulet… Jag har rengjort partikelfiltret… och det kommer snart en ny turbo.”

Cristian Tataru: “Inga problem, bilen fungerar perfekt utan några extra investeringar.”

På frågan “Hur pålitlig är Audi A6 3.0 TDI V6 (245 hk) quattro S tronic? Berätta om några problem (små eller stora) du har haft med den.” svarade en ägare:

Madalin Vladescu: “Det största problemet jag hade var med växellådan. På grund av en axel hade jag ett visslande ljud vid nedväxling från 120 till 70 km/h. Kostnad för reparation: 13 000 euro. Kostnaden täcktes av återförsäljaren. Bilen är fortfarande under garanti.”

Pris på begagnade Audi A6 C7 (2010-2018):

Vi gick till Autovit för att få en uppfattning om priserna på begagnade Audi A6 C7. Priserna varierar beroende på ålder, körsträcka och skick. Till exempel kostar en Audi A6, 3.0, S Line, Quattro, diesel från 2013 med 193 000 km på mätaren cirka 15 000 euro.

Köpråd:

Vi frågade ägare av Audi A6 vad de skulle råda om någon överväger att köpa en sådan bil. Här är några av de svar som ägarna har lämnat i sina recensioner:

Madalin Vladescu: “Köp en med garantianspråk och se till att du har kontrollerat den noggrant på alla sätt innan köpet. Var uppmärksam på historiken, antal kilometer, ägare och se till att den har garantianspråk.”

Marius Lupu: “Se till att service på växellådan görs i tid, oavsett antal körda kilometer. Var noga med att inspektera bilen för eventuella skador orsakade av parkeringsskador, eftersom A6 är en lång bil och även om den har parkeringssensorer fram och bak, kan olyckor hända. Kontrollera även lättmetallfälgarna för skador.”

Marius Deaconu: “Köp inte den här generationen med automatväxellåda, det är därför jag valde en manuell växellåda. Titta på antalet körda kilometer, historiken och inte minst hur den har underhållits, och förresten, köp den med extrautrustning om du köper en A6.