- Globalt såldes cirka 1 878 733 E90-exemplar; diesel var vanligaste motorn.
- Årliga underhållskostnader för 320d ligger runt 1000–1500 lei.
- 335d har betydligt högre underhållskostnader, cirka 4800 ron, tre gånger 320d.
- EGR och DPF samt klimatanläggningens kompressor och dämpare är vanliga problem.
BMW 3-serie E90 är bland de mest populära begagnade premiummodellerna i Rumänien. Oavsett i vilken stad du befinner dig har du säkert vänner som äger eller har ägt en BMW 3-serie. Denna popularitet är ingen slump — E90 förändrade spelet när den kom och blev snabbt mellanklassens favorit.
Med 1 878 733 sålda exemplar världen över har E90 visat sig vara en riktig framgångssaga för BMW. Överraskande nog var den mest sålda motorn en diesel, inte den sexcylindriga bensinmotorn som kännetecknar det bayerska märket.
Underhållskostnader BMW E90
Årsunderhåll för 320d
DailyDriven har sammanställt åsikter från hundratals ägare till Serien 3 och ger en tydlig bild av de verkliga underhållskostnaderna. På frågan “Vad kostar underhåll av en E90 320d?” gav 35 ägare följande representativa svar:
Vrinceanu Madalin: “Olja + filter 1300 lei (kampanjpris)”
Târziu Bogdan: “Kostar ungefär 1500 lei”
Bogdan Suster: “Upp till 1000 lei”
Underhåll per år ligger i genomsnitt på 1000-1500 lei per år för 320d-motorn. Ägare som haft allvarliga problem med turbinen eller andra större motorrelaterade delar rapporterar kostnader upp till 2000 euro, men dessa räknas som större reparationer, inte förebyggande underhåll.
Kostnader för starkare motorer
För varianten 335d med 286 CP och automatväxel är kostnaderna betydligt högre:
Liviu Alexandru: “4800 ron, skatt och besiktning”.
Motorn större och de 130 CP extra gör underhållskostnaderna tre gånger högre jämfört med 320d.
Reservdelars priser
Ägare har olika uppfattningar om delarnas kostnader, men den allmänna uppfattningen är att BMW E90 inte är särskilt dyrt:
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Det beror på delarna, på marknaden hittar du ett stort utbud av delar som inte är original. Det beror på vad du väljer, att betala lite för delar och mycket senare för reparationer. Jag väljer att lägga mer pengar på delar, men att känna mig lugn sedan.”
Zlataru Darius: “Det är inte en bil där delarna kostar mycket, den är något dyrare än en A4, men om du köper de billigaste delarna kommer du att ställas inför problem efter ett tag.”
Nemțanu Vasile: “Ja, det är inte svårt att underhålla även om det är en BMW.”
Vanliga problem på BMW E90
Baserat på ägarnas svar är de vanligaste problemen för E90:
- EGR (Exhaust Gas Recirculation) – vanligt problem på dieselmotorer
- DPF (Dieselpartikelfilter) – partikelfiltret täpps igen vid tät stads körning
- Klimatanläggningens kompressor – normalt slitage efter flera års bruk
- Dämpare – behöver bytas beroende på körstil och vägförhållanden
Erfarenheter från en ägare till 320d
Tarița Daniel: “Under ett och ett halvt år har jag bytt två delar som jag inte förväntade mig skulle gå sönder: generatorn (original BMW) och ett lager (original BMW). Övriga delar har varit sensorer, bromsbelägg ATE, Angel Eyes-lampor, originalfilter, en tillbehörsrem, en vevaxelrem original BMW.”
Specifika problem hos 335d
Liviu Alexandru: “Problem med ventilkåpan, jag kommer att byta motorn snart. BMW:n känns inte direkt pålitlig. Jag tycker att den är tålig och välbyggd; på den tidigare modellen (320i) hade jag fler problem.”
Verklig bränsleförbrukning
Ägare till 320d rapporterar följande förbrukningar:
- Boțoteanu Bogdan: “Jag förbrukar 9–10 l/100 km både i stan och utanför”
- Anghelescu Gheorghe Silviu: “Mellan 6 och 7,5 l/100 km”
- Zlataru Darius: “8,4 l/100 km i tätort, 4,9–5,2 l/100 km utanför tätort”
- Andrei David: “Sommar runt 7–8 l/100 km i stan och vinter 9–11 l/100 km (Craiova)”
- Nemțanu Vasile: “Runt 5,7 l/100 km i normal körning. Vid aggressiv körning över 90–100 km/h ligger den runt 7%”
Sammanfattningen pekar generellt mot en medelförbrukning på 6-8 l/100 km i blandade förhållanden för 320d-motorn.
Körupplevelsen
Vägbeteende
Likt sin föregångare E46 erbjuder E90 en verklig körupplevelse. Det styva chassit hindrar bilens rullning även i de tightaste kurvorna. Ratten känns tung och ger en behaglig känsla av trygghet och kontroll.
E90 är mycket välbalanserad och märks när man kör. Det är en smidig bil som är lätt att bemästra när den vill glida igenom en kurva som går lite längre än tänkt. Fjädringen har förstärkts för att klara av de nya run-flat-däcken som bilen levererades med från fabrik.
Stadskörning – ägares åsikter
Boțoteanu Bogdan: “Inte helt lätt för alla, styret är något tyngre än ett A4 eller C‑Class”
Anghelescu Gheorghe Silviu: “Mycket bra, den automatiska lådan gör den lätt att köra, men den är lite svårare att parkera”
Zlataru Darius: “Ganska lätt, men i stan måste man vara uppmärksam så att den inte dras mot understyrning”
Andrei David: “Kör man den bra så är både förbrukningen och dimensionerna en fördel i stan”
Tillgängliga motorer
E90 kommer med ett brett urval av motorer, från ekonomiska dieselvarianter till kraftfulla bensinmotorer:
- 316d – når 100 km/h på 10,9 sekunder
- 320d – når 100 km/h på 7,5 sekunder
- 330d – når 100 km/h på 6,2 sekunder
- 335i – når 100 km/h på 5,8 sekunder
Den mest sålda motorn i Rumänien var 320d, troligen tack vare en balanserad effekt och låga skatter.
Tillförlitlighet och hållbarhet
Med tanke på att det fortfarande finns tusentals E90 som körs runt om i Rumänien har bilen under åren visat sig mycket tillförlitlig. Eftersom det är en vanlig bil kostar delar oftast mindre än för mer sällsynta märken som Alfa Romeo eller Lexus.
Specifika kända problem
- 320d Efficient Dynamics-ägare har klagat på överdriven vibration från kardan
- Dubbelmassafjäder i 320d med manuell växellåda – kostar 5–6 gånger mer än en vanlig enkel fjädring
- Problem 2011 vid DPF och turbo för N47-motorer i 320d vid kortkörning vintertid
- 320i från 2008 levereras med RunFlat 225/45 R17 för en styvare körning
Vanliga problem som DPF eller EGR förekommer på majoriteten dieselbilar och bör inte ses som specifika för E90.
Begagnatpris på marknaden
Nya E90 kostade upp till 50 000 euro. Priserna i Rumänien låg från cirka 25 000 euro och upp till 50 000 euro för en 335i i topputförande.
Aktuella begagnatpriser
- 320i med 160 000 km – cirka 4 800 euro
- 320d – i genomsnitt mellan 5 000–7 000 euro
- Modeller med hög körsträcka – från cirka 3 000 euro (10 % av ursprungspriset)
Slutsats
BMW E90 är en bil som verkligen varit värd pengarna genom åren. Den erbjuder en premiumkörglädje, rimliga underhållskostnader för sin kategori och en bevisad tillförlitlighet över tid.
Den enda nackdelen som ägare nämner är utseendet. E46 var mycket mer uppskattad estetiskt, och E90 som kom direkt efter hade inte samma estetiska framgång. Ändå är BMW inte den enda tillverkaren som haft designutmaningar mellan generationer – många anser till exempel att Golf 6 är den minst lyckade estetiskt.
