- Felkod P0155 indikerar defekt i uppvärmningskretsen för syrensensorn B2S2
- Syrensensorn B2S2 sitter bakom katalysatorn i cylinder 2
- Symtom: sämre motorprestanda, sämre bränsleekonomi, svart rök
- Vanliga orsaker: defekt sensor eller kabelproblem
Felkod P0155 indikerar ett fel i uppvärmningskretsen för syrensensorn i cylinder 2, S2 (B2S2). Detta problem kan påverka motorens prestanda och bränsleförbrukning, och det är viktigt att diagnostisera och åtgärda det snabbt för att bibehålla effektiviteten i motorstyrsystemet.
Syresensorn B2S2 sitter bakom katalysatorn i cylinder 2 och övervakar hur effektivt avgaserna omvandlas. Den integrerade uppvärmaren gör att sensorn fungerar optimalt omedelbart efter att motorn startats.
Vad betyder felkod P0155
Felkod P0155 hänvisar specifikt till defekten i uppvärmningskretsen för syrensensorn i cylinder 2, S2. En syrensensor i ett särskilt cylinder har skickat en spänningssignal som inte ligger inom de normala parametrarna, vilket gör att PCM lagrar en felkod och eventuellt tänder en varningslampa på instrumentbrädan.
Förklaring av beteckningarna:
- B2 står för cylinder 2 i motorblocket
- S2 indikerar att felet finns i sensor 2 eller sensorn nedströms (efter katalysatorn)
Kods utlösande parametrar
En universell resistansnivå på cirka 8 ohm är normalt för denna krets. Variationer större än 10% i båda riktningar kommer att resultera i ett lagrat fel och en varningslampa.
Specifika utlösande villkor:
- Uppvärmningskretsens spänning överlappar batterispänningen med en variation på cirka 10%
- Motorn kör i sluten styrkrets
- Syrensensoravläsningar förblir konstanta under längre perioder (vanligt mer än 8 sekunder)
Symtom på felkod P0155
- Dålig motorprestanda – oregelbunden acceleration, instabil tomgång
- Sämre bränsleekonomi – ökad bränsleförbrukning
- Svart rök från avgasrören – ofullständig blandningsförbränning
- Check Engine-lampan tänds på instrumentpanelen
Vanliga orsaker till felkod P0155
- Defekt syrensensor – vanligaste orsaken
- Defekt elektrisk kontakt till syrensensorn
- Skadad kabeldragning eller kortslutning i syrensensor-kretsen
- För lågt eller för högt bränsletryck
- Defekt PCM (mindre vanligt)
- Brända säkringar i strömskretsen
- Jordproblem i elsystemet
Vanliga diagnostiska misstag
- Byte av syrensensor utan att kontrollera kabeldragningen
- Försummad att testa kretsens resistans
- Försummad att kontrollera strömförsörjningen
Diagnostikprocessen för P0155
Förstå hur systemet fungerar
För att motorn ska fungera korrekt krävs en bränsle-luftblandning på cirka 14:7 (luft:bränsle). PCM-enheten styr bränsleleverans, tändningstid och bränsleinsprutningspuls.
PCM samlar in ingångssignaler från olika sensorer för att beräkna bränsleleveransen. Den uppvärmda syrensensorn är en av de viktigaste sensorerna och används för att upptäcka syrenivåerna i avgassystemet.
Sensorens uppvärmningsfunktion
Sensoruppvärmningsfunktionen är en elektrisk krets som helt är avsedd att värma syrensensorerna. De flesta syrensensorer i fordon utrustade med OBD-II är uppvärmda och har sin egen inbyggda uppvärmare.
Fördelar med uppvärmningen:
- Låter sensorn nå driftläget snabbare
- Minskar utsläppen vid kallstart
- Förkortar tiden tills den slutna styrkretsen går i drift
Verktyg som behövs för diagnostik
- OBD-II-skanner
- Digitalt multimeter
- Servicehandbok
- Oscilloskop (valfritt, för avancerad analys)
Detaljerade diagnostiksteg
1. Inledande visuell inspektion
Börja diagnostiken med en visuell kontroll av alla kablar och kontakter:
- Kontrollera fysiska skador, korrosion eller lösa anslutningar
- Kontrollera säkringarna i kretsen
- Undersök kabeln för tecken på slitage eller skärning
2. Läsning och analys av koderna
Anslut skannern till diagnosuttaget och:
- Registrera alla lagrade koder
- Notera freeze frame-data
- Radera koderna och kontrollera om de återkommer
3. Test av syrensensorn
Visuell kontroll av sensorn:
- Avlägsna sensorn om den är tillgänglig
- Kontrollera tecken på beläggningar eller missfärgning
- Kontrollera sensorns uppvärmningsenhetens fysiska tillstånd
Elektrisk testning:
- Mät uppvärmningsmotståndet (normalt cirka 8 ohm)
- Kontrollera kretsens kontinuitet
- Testa strömförsörjningen (12,6–13,8 V)
4. Analys av sensorignal
Syrensensorn uppvärmd (före katalysatorn) bör fluktuera kontinuerligt mellan cirka 0,1–0,9 V när motorn nått normal driftstemperatur och PCM går in i den slutna loopen.
5. Test av systemkretsarna
Om sensorn fungerar korrekt:
- Testa kretsarna för resistans och kontinuitet
- Kontrollera spänningsförsörjningen
- Kontrollera jordkretsen
- Jämför resultaten med tillverkarens specifikationer
Reparationer och lösningar
Vanliga reparationer
- Byte av syrensensor – om testerna bekräftar defekten
- Reparera eller byt ut defekt kabeldragning
- Rengör eller byt korroderade kontakter
- Byte av brända säkringar i kraftkretsen
Efter reparationen
- Radera felkoderna
- Starta motorn och låt den värmas upp
- Gör ett körningstest för att bekräfta reparationen
- Kontrollera igen med skannern om koderna återkommer
Speciella fall
Om alla kretsar och komponenter är i gott skick kan PCM-defekt förekomma, även om det är ovanligt. I så fall:
- Kontrollera alla PCM-anslutningar
- Konsultera en specialist för omprogrammering av PCM
- Överväg att byta modulen endast som sista lösning
Förebyggande av framtida problem
För att undvika återkommande P0155:
- Utför regelbundet underhåll av avgassystemet
- Använd bränsle av god kvalitet för att förhindra beläggningar
- Kontrollera regelbundet syrensensorernas skick
- Byt sensorer enligt det rekommenderade serviceintervallet
Uppskattade reparationskostnader
Kostnaderna varierar beroende på märke och modell:
- Ny syrensensor: 200–600 kr
- Diagnostikarbete: 100–300 kr
- Kabelreparationer: 150–500 kr
- Byte av PCM: 2000–5000 kr (sällan nödvändigt)
Korrekt diagnostik är avgörande för att undvika onödiga och kostsamma byten. En kvalificerad tekniker kan snabbt identifiera den verkliga orsaken till problemet och utföra nödvändiga reparationer på ett effektivt sätt.
