- Kväve läcker långsammare än luft och håller trycket stabilt längre.
- Konstant tryck ökar bränsleeffektivitet och minskar rullmotståndet.
- Kväve minskar miljöpåverkan och förlänger däcklivslängden.
- Extra kostnader för kvävefyllning jämfört med vanlig luft.
Att fylla däcken med kväve har blivit allt mer populärt de senaste åren och utgör ett modernt alternativ till traditionell tryckluft. Även om denna teknik ännu inte är särskilt utbredd i Rumänien används den i västländer inom motorsport, flyg och militära tillämpningar under många år. Kvävet erbjuder betydande fördelar när det gäller att hålla ett konstant tryck och förlänga däckens livslängd, men det medför också vissa nackdelar och extra kostnader som varje förare bör utvärdera.
De huvudsakliga fördelarna med kväve i däcken
[Stabilt däcktryck]
Kvävet har den stora fördelen att stanna kvar längre i däcken eftersom det passerar mycket långsammare genom gummistrukturen jämfört med vanlig luft. Kvävemolekylerna är större än syre, vilket avsevärt minskar läckaget av tryck.
Så här kommer ett uppblåst däck med kväve att hålla längre än ett uppblåst med komprimerad luft. Du kommer också att märka mindre variationer i trycket när temperaturen ändras, en viktig faktor för konsekvent prestanda.
Detta är en av huvudorsakerna till att kvävet föredras inom bilracing. Däcket blir extremt varmt vid höga hastigheter, vilket orsakar frekventa tryckfluktuationer när man fyller med luft. Med kvävet löses detta problem utan frekventa besök hos mekaniker.
[Bränsleeffektivitet]
I fallet att däcken håller ett konstant tryck är det logiskt att även prestanda och bränsleeffektiviteten ökar. Studier visar att endast en av de fyra däcken kan spara 3–6% av bränsleförbrukningen under dess livslängd.
Ett korrekt och konstant tryck minskar rullmotståndet, vilket direkt översätts till lägre bränsleförbrukning. För en förare som kör cirka 20 000 km per år kan denna skillnad innebära betydande besparingar.
[Minskad miljöpåverkan]
En viktig anledning till att kvävet föredras framför luft är att det är enkelt att producera, har ingen särskild lukt, antänds inte och förekommer till stor del som en komponent i atmosfärsluften (78% av luften är kväve).
Visste du att över 300 miljoner däck kastas bort varje år globalt? Användning av kväve för att blåsa däcken kan minska denna enorma siffra med upp till 30%, genom att förlänga däckens livslängd.
[Förlängd däcklivslängd]
Genom att bidra till att hålla ett konstant tryck i däcken bidrar kvävet även till en ökad däcklivslängd. För ett hjul som förlorar tryck med endast 10% minskar dess livslängd med 7–15%.
Dessutom, eftersom kvävet är torrt (utan fukt), interagerar det inte med metallkomponenter och orsakar inte korrosion på hjul eller fälgar. Vatten i den komprimerade luften kan orsaka rostbildning och gradvis skada på stålfälgarna.
[Ökad säkerhet]
Kanske visste du inte detta, men mer än 90% av de fall där ett däck exploderar grundar sig i lågt däcktryck. Genom att fylla däcket med kväve och hålla ett konstant tryck minskar risken att köra med lågt däcktryck från början.
Dessutom antänds inte kvävet, så ett däck uppblåst med kväve kommer inte att förvärra en låga i en olycka. Till skillnad från luftfyllda däck vars temperaturer kan variera mycket, förblir temperaturen i däcken fyllda med kväve konstant under sommaren och ligger runt 30–40 grader.
Nackdelar med kväve i däcken
[Extra kostnader]
Att blåsa däcken med kväve jämfört med traditionell luft kommer definitivt att kosta mer. Du måste avgöra om investeringen är värd det och om fördelarna överväger kostnaderna.
Vanligtvis kan kostnaden för initial uppblåsning med kväve vara 3–5 gånger högre än för komprimerad luft, och påfyllningarna senare kan kosta mellan 2–10 lei per hjul, beroende på verkstad.
[Begränsad tillgång]
Till skillnad från centra där man kan blåsa däcken med luft (finns vid varje bensinstation) är kvävet svårare att hitta. De flesta specialiserade bilverkstäder och en del premiumstationer erbjuder denna tjänst, men nätverket är fortfarande begränsat.
[Det eliminerar inte helt kontrollerna]
Även om däcken som är fyllda med kväve har större hållbarhet och trycket förblir konstant längre, betyder det inte att du inte behöver kontrollera trycket ibland.
Månatliga tryckkontroller är fortfarande en rekommenderad praxis, oavsett vilken gas som används för uppblåsning.
Slutsats – är investeringen värd det?
Sammanfattningsvis ligger beslutet hos dig: om investeringen och tiden att hitta en anläggning där du kan fylla däcken med kväve är värd det eller om du fortsätter med vanlig luft.
Det finns faktum att över 70% av bilarna ute på vägarna för närvarande har däcktryck under det som rekommenderas, vilket innebär en ganska stor olycksrisk.
Även om kvävet ännu inte är särskilt populärt i vårt land används det i Västen i många år, och inte utan anledning. Fördelarna med kväve i däcken jämfört med luft är betydande: utöver vad som nämns kan man räkna med ökad körkomfort, lägre risk för däckexplosion, högre säkerhet på vägen och mycket mer.
För förare som kör långa avstånd varje år, för förare i extrema körförhållanden eller för dem som äger高presterande bilar kan kväveinvestering vara motiverad. För vardaglig stadsbruk förblir kompressluft en praktisk och ekonomisk lösning, förutsatt att trycket kontrolleras regelbundet.
