OBD2-felkod P0555 – Fel i bromsservo-systemets trycksensorkrets

Introduktion

OBD2-felkoden P0555 indikerar ett fel i bromsservo-systemets trycksensorkrets och kan påverka bromsförmågan. Denna kod uppstår när Powertrain Control Module (PCM) upptäcker avvikelser i sensorns funktion som övervakar trycket i bromsboostern. Problem av den här typen kan vara allvarliga för fordonets bromsförmåga och därmed din och andras säkerhet. I den här guiden går vi igenom vad koden betyder, vanliga orsaker, symptom, diagnostik och hur man åtgärdar det – samt förebyggande åtgärder och kostnadsuppskattningar.

Vi beskriver de olika orsakerna, hur man utför diagnostik steg för steg och vilka reparationer som vanligtvis krävs. Oavsett om ditt fordon har hydraulisk bromsservo eller vakuumpumpssystem, finns det ofta enklare åtgärder än att byta bromsservon i sin helhet.

Vad betyder felkod P0555

PCM har upptäckt ett fel i bromsservoens trycksensorkrets. Denna sensor övervakar trycket i bromsservo-systemet och överför realtidsinformation till styrdonet. Bromsservon är ett viktigt system som minskar den kraft som krävs för att trycka ner bromspedalen, genom att använda motorens vakuum eller hydrauliskt tryck för att förstärka den kraft som tillämpas av föraren.

Orsaker till P0555-koden

Parameterinställningar

Felkod P0555 aktiveras när PCM inte tar emot en korrekt spänningssignal från bromsservoens trycksensorkrets. Signalen ska vara proportionell mot hur snabbt fordonet bromsar. Följande situationer är vanliga:

• När bromspedalen trycks ned
• När trycket i förstärkningssystemet sjunker under normala värden
• Vid upptäckt av elektriskt fel i sensorkretsen

Systemets normala funktion

I normala förhållanden ger trycksensoren PCM en signal som speglar det tryck som krävs för att stoppa fordonet. PCM använder dessa data för att övervaka bromssystemets effektivitet vid olika hastigheter.

Symtomen vid P0555

Vanliga tecken:

• Hårt bromspedal: Bromspedalen känns styv och kräver mer kraft för att bromsa
• Lampa för felaktig funktion tänds: Varningslampan aktiveras i instrumentbrädan
• Koden lagras i ECU:n: Koden finns kvar i systemet tills problemet åtgärdas
• Nedsatt bromsprestanda: Stopsträckan kan öka

Särskilda fall

I mycket sällsynta fall kan symptombilden vara begränsad i början och utvecklas i takt med att felet förvärras.

Läs också

Vad du bör kontrollera i bilen inför vinterkörning och vad du tar med

Vinterresor kräver noggrann förberedelse av både fordonet och nödsutrustningen. Låga temperaturer, snö och is kan göra e...

Vanliga orsaker till P0555-koden

1. Problem med motorens vakuum

• Motorvacuumläckor: Sprickor i insugningsmanifolden eller vakuumslangar
• Vakuumsystemläckage i bromsservo: Skador i huvudvakuumslangen
• Envägsventil defekt: Tappar inte vakuum när motorn stängs av

2. Fel på huvudsakliga komponenter

• Trycksensoren försämrad: Slitage eller förorening
• Bromsservo defekt: Inre membran sprucken eller slitna delar
• Huvudcylindern sliten: Inre läckage av bromsvätska

3. Elektriska problem

• Korroserade eller skadade kontaktdon: Dålig kontakt i sensorkretsen
• Kablage kortslutet eller avbrutet: Fysiska skador på kablarna
• Dålig jordning: Dålig kontakt med chassi

4. Hydrauliska system (på fordon med hydraulisk bromsservo)

• Servopumpen defekt: Leveranstermin inte uppnås
• Låg vätskenivå: Vätskeläckage i bromsvätskesystemet
• Tilltäppt vätskefilter: Orsakar begränsad vätskesirkulation

Differentialdiagnostik och vanliga misstag

Vanliga felaktiga diagnoser:

Många tekniker byter bromsservo helt vid förekomst av denna kod, även om problemet ofta går att åtgärda genom att laga en vakuumläcka eller byta sensorn. Det är vanligt att fel ligger i enklare komponenter än bromsservo i sin helhet.

Relaterade problem som kan lura diagnostiken:

• ABS-systemfel som påverkar bromsservo-kretsen
• Problem med hjälppumpen (särskilt på moderna dieselmotorer)
• Elektromagnetisk störning i sensorkretsen

Detaljerad diagnostikprocedur

Nödvändig utrustning:

• Avancerad OBD2-skanner
• Digital multimeter med hög precision
• Manuell vakuumpump med manometer
• Anpassade adaptrar för test av pneumatiska kretsar

Steg 1: Förhandsvisuell inspektion

Kontrollera anslutningar:

• Granska alla kablar och kontakter efter tecken på skada
• Leta efter korrosion, oxidering eller missfärgning av kontakter
• Kontrollera att kontakter sitter ordentligt
• Kontrollera säkringarna i bromssystemets krets

Inspektera vakuumsystemet:

• Kontrollera huvud vakuumslang för sprickor eller onormala böjningar
• Kontrollera envägsventilen för korrekt funktion
• Undersök bromsservon för tecken på externa läckor

Steg 2: Läsning och tolkning av koderna

Anslut skannern till diagnosporten och:

Läs också

Vad du bör kontrollera på reservhjulet för att vara förberedd

Reservhjulet är en av bilens viktigaste säkerhetsanordningar, men också bland de mest försummade. Det ligger ofta i baga...

• Registrera alla lagrade koder (aktiva och historiska)
• Notera omständigheterna när koden uppstod (freeze frame-data)
• Kontrollera tillgången till realtidsdata för trycksensorn
• Radera koderna och testa bilen för att se om felet kommer tillbaka

Steg 3: Funktionstest av systemet

Bromsservo-vakuumtest:

1. Stäng av motorn och pumpa bromspedalen 5–6 gånger för att tömma vakuumet
2. Håll pedalen nedtryckt och starta motorn
3. Pedalen bör ge efter lite och återgå när motorn startar
4. Om detta inte händer är vakuumsystemet defekt

Testa trycksensorn:

• Mät matsignalens spänning (tillförs 5V ±0,1V)
• Kontrollera jordningen för kontinuitet
• Övervaka utsignalens värde under inbromsning
• Jämför värdena med tillverkarens specifikationer

Steg 4: Avancerad diagnostik

För system med hydraulisk bromsservo:

• Kontrollera servopumpens tryck (minst 70–80 bar)
• Kontrollera vätskenivå och kvalitet
• Testa funktionen hos tryckfördelningsventilerna

För system med hjälpvakuumpump:

• Kontrollera pumpens funktion via skannern
• Mäta genererat vakuum (minst 500–600 mbar)
• Kontrollera reläer och säkringar associerade

Reparationsprocedur

1. Byte av trycksensor

Steg att följa:

1. Koppla ur batteriet för säkerhet
2. Lokalisera sensorn på bromsservo eller vakuumslangen
3. Koppla ur elektrisk kontakt och fästen
4. Byt mot en original- eller kvalitetslikvärdig sensor
5. Återanslut och kontrollera korrekt montering

2. Reparera vakuumläckor

Identifiera kritiska punkter:

• Förbindelsen mellan vakuumslangen och insugningskollektorn
• Anslutningen mot broms servo
• Envägsventil och dess kopplingar
• Sprickor i huvudslangen

Åtgärder:

• Byt ut skadade slangar mot originaldelar
• Använd nya klammer på alla kopplingar
• Applicera särskild tätningsmassa vid metallkopplingar

3. Återställning av bromsservo

I allvarliga fall kan det vara nödvändigt att:

• Byta den inre membranen
• Rengöra och smörja rörliga komponenter
• Kontrollera och justera drivstången

Förebyggande åtgärder och regelbundet underhåll

Underhållsplan

Varje 6 månad:

• Visuell kontroll av vakuumslangar
• Kontroll av bromsvätskenivån
• Test av bromspedalens funktion

Årligen:

• Byta luftfiltret (kan påverka motorvacuum)
• Rengöra sensorkablarna
• Professionell översyn av bromssystemet

Var tredje år/Varannan år:

• Byta bromsvätska
• Testa bromservo-vakuumtryck
• Kalibrera trycksensoren (om nödvändigt)

Tidiga varningssignaler:

Var uppmärksam på följande symtom som kan föregå P0555:

• Bromspedal som känns hårdare än vanligt
• Förlängd bromssträcka
• Ljud från bromsservo som indikerar vakuum
• Fluktationer i motorvarvtal vid bromsning

Beräknade reparationskostnader

Reservdelar:

• Trycksensor: 80–200 SEK
• Huvud vakuumslang: 25–50 SEK
• Envägsventil: 30–80 SEK
• Bromsservo (helt): 300–800 SEK

Arbetskostnader:

• Diagnostik: 50–100 SEK
• Byta sensor: 100–150 SEK
• Reparera vakuumläckor: 80–120 SEK
• Byta bromsservo: 200–300 SEK

Viktigt: Dessa priser är vägledande och kan variera beroende på fordonets märke, systemets komplexitet och verkstadens taxa.

När P0555 uppstår är det viktigt att genomföra en fullständig diagnos för att fastställa den exakta orsaken. Ignorera inte detta fel då det kan kompromissa bromssystemets säkerhet.