Om du äger och kör en bil med manuell växellåda är du säkert rädd för den dagen när kopplingen börjar slira. Men hur vet du när det här händer och framför allt varför kopplingen börjar slira?
Låt oss börja med varför kopplingen börjar slira.
[[ad number=“1”]]
För det första påverkas kopplingen av en felaktig körstil, och om kopplingen alltid används på ett grovt sätt och i intensiv trafik, kommer den så småningom att gå sönder och slira.
Om du kör bilen på branta vägar eller använder den dagligen i en trafikerad stad måste du förvänta dig att byta kopplingen ganska ofta.
Om du står vid en trafikljus med kopplingspedalen nedtryckt hela tiden och inte släpper upp den helt när du byter växel, måste du också förvänta dig att byta kopplingen ganska ofta.
Försök att undvika att göra kraftiga startar där du accelererar hårt när kopplingspedalen fortfarande är delvis nere för att förlänga dess livslängd.
[[ad number=“2”]]
Vilka är tecknen på att kopplingen på bilen slirar?
Det luktar bränt
Kopplingslukten är karakteristisk och stickande och tenderar att stanna i kabinen i 2-3 minuter efter att kopplingen har tvingats slira och kopplingslamellen har blivit sliten.
Denna lukt följs alltid av vit rök som kommer ut från undersidan av bilen.
Motorn går på höga varv, men bilen accelererar inte
I det här fallet slirar kopplingslamellen mot tryckplattan och kopplar inte ordentligt. Det innebär att kopplingen inte överför kraft till drivlinan som den borde. Detta kommer också att åtföljas av en lukt och rök om motorn överbelastas.
[[ad number=“3”]]
Problem med att växla
Även om du trycker ner kopplingspedalen korrekt måste du dra hårdare i växelspaken för att ta ur bilen ur växel.
Motorn går på höga varv, men bilen accelererar inte
Detta är nästan det sista tecknet på att kopplingen kommer att ge upp helt och är den mest exakta definitionen av en koppling som slirar. Praktiskt taget har kopplingsbeläggen på kopplingslamellen slitits ut helt och kopplar inte längre alls.
I det här fallet, hur mycket du än trampar på gaspedalen, kommer varvtalet att öka och bilen kommer att stå still.
Bilen går in i växeln, du kan koppla i första växeln, ta bort foten från kopplingspedalen, ge full gas och ingenting kommer att hända, förutom att varvräknaren kommer att visa högre värden.
Det bästa är att köra ansvarsfullt och försöka köra “enligt boken” för att skydda bilens koppling.
[[ad number=“4”]]
Även om en kopplingslamell inte kostar mycket kan du komma att skada svänghjulet, som i fallet med dieselbilar kostar upp till tio gånger mer. Dessutom kommer arbetskostnaderna att vara mycket höga.
Källa för bilderna: meineke.com, attconlinecourses.org, autopartspro.co.uk