- Solenoid, zayıf akımla starterı harekete geçirip güçlü akımı iletir.
- Başlatma sırasında pinyon, volan dişlisine takılarak mekanik hareket sağlar.
- Motor dönmeye başlayınca rotor, merkezi şaftın dönüşünü sağlar.
- Başlangıç güvenlik mekanizması pinyonu serbest bırakır; aşırı kullanım ömrü kısalır.
Marş motoru, motoru çalıştırmak için önemli bir işleve sahiptir. Ama başka bir şey başlamalı. Ve bu solenoiddir. Günümüzde çoğu otomobilde, solenoid marş motoruna takılır ve gerekirse ikisi birlikte çıkarılır.
Bir solenoid nasıl çalışır?
Arızası olmadığında ve yakıtı olduğu sürece, içten yanmalı motor, motorun hareketli parçalarının sürekli bir atalet süreci içinde kendi başına çalışmaya devam eder.
Motorun çalıştırılması, bu ataletin çalışması için ayrı bir işlemdir. Bu, ana bileşenleri aşağıdakileri içeren önyükleme sisteminin işidir:
pil
başlayan
solenoid
Marş şalteri
Motorun çalıştırılması: İlk hareket
Süreç bir değil iki ayrı elektrik akımını içerir – biri daha güçlü ve biri daha zayıf. Etkinleştirildiğinde, genellikle anahtarı kontakta çevirerek, zayıf akım solenoide temastan geçer.
Bu noktada akım, iki büyük kontağı solenoide yaklaşmaya zorlar ve bu da daha güçlü akımın solenoid kontaklardan geçmesine izin verir. Bu kontaklar, doğrudan bataryadan daha kalın teller gerektiren bir akım taşır.
Akım, onu elle çalıştırılan bir anahtarlama mekanizmasıyla göndermenin akıllıca olmayacağı kadar güçlüdür. Bu nedenle, başlangıç kontağı yoluyla daha zayıf akıma ihtiyaç duyulur.
Daha güçlü akım, 2 ayrı eylemin başladığı marş motorundan geçer. Marş motoru, elektrik akımının, volanın dişli tepesine takılması için pinyon adı verilen küçük bir dişliyi zorlayan bir kolu harekete geçirecek şekilde oluşturulur.
Motorun çalıştırılması: İkinci hareket
Doğru akım elektrik motorundaki ikinci eylem, motordan geçen daha güçlü akımın neden olduğu merkezi şaftın dönüşüdür. Bir motor, merkezi şaftı döndürerek elektriği mekanik enerjiye dönüştürür.
Bunun nedeni, elektrik akımının marş motorunun manyetik alanı ile etkileşime girmesi ve şaft üzerindeki rotorun dönmesine neden olmasıdır. Motor tam hıza ulaştığında, milin ucundaki pinyon, volanın dişli tepesini çoktan başlatmıştır.
Motor kendi kendine çalışmaya başlar ve marş güvenliği, pinyonu dişliden ayırır.
Yay, pinyonu dinlenme konumuna döndürür ve başlatma mekanizmasının çalışması sona erer.
Başladığınızda anahtarı başlangıç konumunda daha uzun süre tutarsanız bir sorunla karşılaşırsınız. Ve burada, anahtarı bıraktığınız anda anahtarı „BAŞLAT” dan „AÇIK” konumuna geri döndüren bir yay var.
Bunu yapmazsanız, hatanızın kanıtını hemen duyacaksınız. Hata göründüğü kadar ciddi değil.
Marş motorundaki güvenlik mekanizması, zincir dişlisini dişliden çoktan serbest bıraktı. Kötü haber şu ki, bunu çok sık veya uzun bir süre yaparsanız, başlangıçtaki ömrünü büyük ölçüde kısaltacaksınız.
Fotoğraf kaynağı: en.wikipedia.org, autofella.com, startersolenoid.net
