- Başlatma sistemi batarya, marş motoru ve bobinlerle hassas senkronla çalışır; arıza ömrü kısaltır.
- Bujiler silindirlere kıvılcım üreterek yakıt-hava karışımını tutuşturur.
- Ateşleme bobini birincil ve ikincil sarmallarla yüksek gerilim üretir ve bujilere iletir.
- Distribütör rotor kapakla silindirlere güç dağıtır; aşınma ısı nedeniyle olur.
Bir aracın çalıştırma sistemi görünürde basit olsa da, arkada saatlerce süren hassas bir senkronizasyon yatar. Bu yazıda, çalıştırma anında neler olduğuna ışık tutacak ve arızaları nasıl tespit edip giderebileceğinizi açıklayacağız.
Elektrik ve mekanik bileşenler, verimli bir çalışma için dikkatli bir uyum içinde çalışmalıdır. Doğru bir çalıştırma, motor ömrünü uzatır ve yakıt tüketimini etkiler; özellikle soğuk havalarda bu daha kritik hale gelir.
Başlatma işlemi adım adım
Her motor sistemi, saat ustası gibi hassas çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bu süreç doğru çalışmazsa, başlatmaya daha uzun süre verir ve bu da marş motorunun erken aşınmasına ve bataryanın hızlı tükenmesine yol açar; özellikle kış aylarında bu durum belirgindir.
Anahtarı çevirdiğinizde, başlatma solenoidi devreye girer ve bataryadan bujilere giden akımı sağlar. Ateşleme sistemi, silindirde kıvılcım üretmek için yeterli gerilimi toplar.
Bujilerin ateşleme sistemindeki rolü
Bujilerin çalışması
Bujiler, bataryadan gelen enerji ile kablolar üzerinden ateşleme sistemine ulaşır ve her silindirin kendi bujisi, enerjiyi kullanarak yakıt–hava karışımını tutuşturmak için kıvılcım üretir.
Buji Uları uzatılmış ve elektrodlarındaki kirler, normal performans için engel teşkil eder. Zamanında temizlenmeleri motorun performansını korur.
Bujilerin türleri
- Soğuk bujiler: Yüksek performanslı motorlar için önerilir
- Sıcak bujiler: Elektrot üzerindeki birikintileri daha kolay giderir ve yanmayı güçlendirir
Bujilerdeki sorunlar nasıl tespit edilir
Bujilerde bir sorun olduğunu anlamak için şu adımları izleyin:
- Aracı karanlık bir alanda (tercihen gece) park edin
- Aracı çalıştırın ve kaputu açın
- Motor çalışırken, bujilerden buji kapağına giden kabloları kontrol edin
- Kıvılcım veya elektrik arklarını arayın; aşınma veya devreden çıkma işareti olabilir
Gerilim yükseltici sistemi
Ateşleme bobini
Bataryadan gelen akım, ateşleme bobinine girer ve bu devrede iki sarmal bulunur:
- Birincil bobin: akımın ilk geçtiği kısımdır
- İkincil bobin: Birincil bobinin etrafına sarılan ve yüzlerce sarmaldan oluşan bölüm
Anahtarlar, akımı birincil bobinden keserek manyetik alanın çökmesini tetikler; bu da ikincil bobinde yüksek gerilim üretir ve bu gerilim dağıtıcılara iletilir, ardından bujilere ulaşır.
Dağıtıcı: Kapak ve rotor
Rotor nasıl çalışır
Rotor, her silindire yükü dağıtarak döner ve her silindir için temas anında akımı iletir. Yük aktarımı sırasında rotor ile kapak arasındaki dar alanda kıvılcımlar oluşur.
Ne yazık ki, yük aktarımı sırasında oluşan yüksek ısı distribütörde aşınmaya yol açabilir; özellikle rotorun üzerinde.
Dağıtıcısız modern sistemler
Güncel araçlar, buji başına bir bobin kullanır. ECU ile bağlantılı olan bu sistem, bujinin yanma zamanını daha hassas şekilde kontrol eder.
Dağıtıcısüz sistemin avantajları
- Dağıtıcı ve buji kablolarına ihtiyaç duyulmaması
- Bujilerin prizinden doğrudan gerilim alınması
- Düşük yakıt tüketimi
- Azaltılmış emisyonlar
Dizel motorlarda çalıştırma sistemi
Kızdırma bujileri
Benzinli motorlardan farklı olarak dizel motorlar, yanma odasını tutuşturulmadan önce ısıtmak için kızdırma bujilerini kullanır. Bu, özellikle dış ortam sıcaklığının düşük olduğu durumlarda önemlidir.
Kızdırma bujileri, enjeksiyon kontrol ünitesi tarafından dolaylı olarak tetiklenir ve konumuna göre açılıp kapatılır.
Kızdırma bujilerinin çalışma süreci
Motor çalıştırılırken, bujiler yakıt–hava karışımının tutuşturulmasını sağlamak için hızla ısınır. Düşük sıcaklıklarda, motor çalıştıktan sonra da çalışmaya devam ederler; bu, gürültüyü ve duman emisyonlarını azaltır.
Kızdırma sisteminde yaygın arızalar
Isıtma sistemi arızası (buji, elektrik konnektörleri, kontrol modülü, kablolama veya enjeksiyon hesaplayıcısı) ortaya çıktığında motor genelde şu belirtileri gösterir:
- Soğukta çalıştırmak çok zor ya da hiç mümkün değildir
- Siyah-mavi tonlarında duman çıkarır
- Gösterge panelindeki güvenilirlik göstergesi yanar
Sorunların teşhisi
Isıtma sistemi sorunlarını tespit etmek için, bu işi uzman bir mekanik üzerinde test ettirmek önerilir:
- Kızdırma bujilerinin direnci
- Kontrol modülünün işlevi
- Kablolamanın bütünlüğü
- Enjeksiyon kontrol ünitesinin çalışması
Çalıştırma sisteminin nasıl çalıştığını anlamak, sorunları daha hızlı belirlemenize ve aracı en iyi şekilde çalışır durumda tutmak için gerekli önlemleri almanıza yardımcı olur.
