- Direksiyon boşlukları ölçülür, eklem ayarları yapılır, yağlama planına göre uygulanır.
- Aracı düz zemine alın; direksiyon oyunu 15 dereceyi geçmemeli.
- Direksiyon zor dönüyor, bir tarafa çekiyor, sesler ve titreşimler oluyor.
- Bakım aralıkları: her muayenede 10.000–15.000 km, 100.000+ km üzerinde yıllık, darbe sonrası.
Direksiyon sistemi, trafikte güvenlik için en önemli bileşenlerden biridir; birçok çubuk, eklem ve mekanizmadan oluşur ve optimum çalışması için düzenli bakım gerektirir. Arızalı bir direksiyon aracın kontrolünü zorlaştırabilir ve yolcuların güvenliğini riske atabilir.
Direksiyon sistemini iyi durumda tutmak için periyodik olarak yapılması gereken işlemler vardır. Bunlar, ciddi arızaları önlemek ve aracın hassas manevra kabiliyetini sürdürmek için önemlidir. Mükemmel çalışan bir direksiyon, sürüş konforunun yanı sıra tüm yolcuların güvenliğini sağlar.
Direksiyon sistemi bakımı operasyonları
Direksiyon sistemi bakımı, direksiyon boşluğunu ölçmeyi, eklem boşluklarını kontrol etmeyi, sürüş mekanizmasını ayarlamayı (direksiyon kutusu), direksiyon açılarının ve pivo uçlarının pozisyonlarını ayarlamayı (direksiyon geometrisi veya gitme açısı), direksiyon kutusunu sabitleyen vidaları sıkmayı, bilyeli eklemleri sıkmayı ve yağlamayı yağlama planına uygun olarak yapmayı içerir.
Bakım aralıkları
Bu işlemler periyodik olarak gerçekleştirilmelidir:
- Her teknik muayene: (10.000–15.000 km)
- Aşınma belirtilerinin ilk işaretlerinde
- 100.000 km üzerinde yol kat etmiş araçlar için yıllık bakım
- Kenar taşı veya diğer engellere güçlü darbe sonrası
Direksiyon oyununu nasıl kontrol edilir
Direksiyon oyununu kontrol etmek, temel bir operasyondur ve belirli koşullarda nispeten basitçe yapılabilir:
Kontrol prosedürü
- Aracı düz ve yatay bir zemine alın
- Aracı düz ilerletme konumuna getirin
- Direksiyonu sağa sonra sola doğru çevirin; tekerlekler maksimum konuma dönmeden, az bir hareketle kontrol edin
- Deplasmanı ölçün - direksiyon oyununun 15 dereceden fazla olmaması gerekir
Sonuçların yorumu
Direksiyon oyununa yol açabilir; bu durum direksiyon mekanizması içindeki eklem aşınmasından veya direksiyon kutusu içindeki parçaların aşınmasından kaynaklanabilir. Oyun çok büyükse şu sorunlara işaret edebilir:
- Direksiyon borularında aşınma
- Direksiyon kolu uçlarının bozulması
- Direksiyon kutusundaki mekanizmalarda sorun
- Direksiyon sütunu rulmanlarındaki boşluklar
Arızalı direksiyon belirtileri
Sistemle ilgili sorunlar olduğunu gösteren bir dizi belirti vardır:
Mekanik belirtiler
- Direksiyon çok daha zor dönüyor - servo işlev veya mekanik kilitlenmeler olabilir
- Direksiyonun salınımları düşük ve yüksek hızlarda görülebilir - bileşenlerin aşınması işareti
- Direksiyon bir tarağa çekiyor - tekerleklerin geometrisi veya düzensiz aşınma sorunu olabilir
- Direksiyon direksiyona tekerleklerden gelen darbeleri iletir - direksiyon sistemi sertleşmiş olabilir
Sesli ve görsel belirtiler
- Tekerleklerden anormal sesler - rulman veya eklem aşınması
- Sıkı virajlarda sürtünme sesi - uçlar veya sferik eklemler aşınmış olabilir
- Hidrolik yağ sızıntıları - direksiyon hidrolik sistemindeki arıza
- Fren sırasında direksiyonda titreşimler - disklerde deformasyon olabilir
Bu belirtiler ihmal edilmemelidir; kısa sürede ciddi arızalara dönüşebilir ve güvenliği etkiler.
Neden direksiyon sert dönüyor: nedenler ve çözümler
Direksiyon sert dönüyor, direksiyon sistemiyle ilgili en yaygın sorunlardan biridir ve teknik olarak birkaç farklı nedene bağlı olabilir:
Ana mekanik nedenler
İç bileşenlerle ilgili sorunlar
- Eklemelerde yüksek sürtünme - yağı profesyonel olarak yağlamak veya tamamen değiştirmek gerekebilir
- Direksiyon kutusundaki anormal sürtünmeler - tolerans ayarı veya kapsamlı onarım gerektirebilir
- Bilyeli eklemlerde aşınma - değiştirme gerekir
- Direksiyon mili deformasyonu - boyutsal kontrol ve gerekirse değiştirme
Servodireksiyon sistemi arızaları
- Hidrolik yağ seviyesi düşük - sızıntılar kontrol edilip tamamlanır
- Hidrolik pompası arızalı - değiştirme veya onarım
- Hasarlı hortumlar - değiştirme ve sistemi purgaj etme
Lastik ve jant sorunları
Basınç ve boyutlar
- Yetersiz veya dengesiz basınç - üretici spesifikasyonlarına göre ayarlayın
- Düzensiz aşınma - geometride veya süspansiyonda sorun olabilir
- Farklı boyutta lastikler - üreticiye uygun identik lastikler kullanın
Dengeleme ve hizalama
- Dengesiz tekerlekler - profesyonel dengeleme yapın
- Geometri hatalı - caster, camber ve convergence açılarının ayarlanması gerekir
Çözümler ve onarımlar
Tüm mekanik arızalar, özel ekipman ve bilgiye sahip atölyelerde onarılabilir. Lastik sorunlarında ise basınç kontrolü ve ayar veya aynı model lastiklerle değiştirme genelde çözüm sağlar.
Arabanın dengesi ve osilasyon nedenleri
Araba osilasyon yapıyor veya sallanıyor ise davranış, birkaç sistemin birlikte çalışmasından kaynaklanabilir:
Lastikler ve jantlar ile ilgili sorunlar
Basınç ve boyutlar
- Lastiklerde hatalı basınç – ayda bir kontrol edin
- Farklı boyuttaki lastikler – aynı model ve boyutta kullanın
- Dengesiz tekerlekler – profesyonel dengeleme yaptırın
Aşınma ve hasarlar
- Lastik aşınması – geometrinin hatalı olabileceğini gösterir
- Lastiklerde delik veya balonlar – derhal değiştirilmesi gerekir
- Boyalı veya çatlak jantlar – profesyonel onarım veya değiştirme
Direksiyon sisteminin aşınması
Eklem ve bağlantılar
- Direksiyon parçaları aşınmıştır
- Tekerlek rulmanlarında büyük boşluk – güvenlik için değiştirilmesi gerekir
- Ön aksı yerinden oynamış olabilir
Sürücü mekanizmaları
- Direksiyon kutusu aşınmıştır – iç oyun yüzünden
- Direksiyon mili deformasyonu – kontrol ve gerekirse değiştirme
- Esnek bağlantı bozulmuş – gevşeklikten kaynaklı titreşimler giderilir
Süspansiyon sorunları
Esnek bileşenler
- Süspansiyon arızalı – yaylar kopmuş veya kırılmış, amortisörler artık kontrol edemiyor
- Stabilizer çubukları aşınmış – virajlarda sallanmayı giderir
- Süspansiyon burçları zarar görmüş – geometrinin yeniden ayarlanması gerekir
Yapısal deformasyonlar
- Gövde veya çerçeve deformasyonu – profesyonel kontrol gerekir
- Tekerlek geometrisi hatalı – özel ekipmanla ayarlama gerekir
- Sabitleme noktaları yer değiştirmiş – onarım veya parça değişimi
Önleyici bakım için öneriler
Geniş arızaları önlemek ve sürüş güvenliğini korumak için şu önerilere uyun:
Aylık kontroller
- Lastik basıncını ayda bir aracın etiketindeki değerlere göre kontrol edin
- Lastiklerde düzensiz aşınma için görsel kontroller yapın
- Direksiyon davranışında herhangi bir değişiklik gözlemleyin
- Hidrolik direksiyonlu araçlarda yağ seviyesini kontrol edin
Periyodik bakım
- Üreticinin önerdiği aralıklarla teknik muayene yaptırın
- Direksiyon sistemi bileşenlerinin durumunu periyodik olarak kontrol edin
- Lastikler değiştirdiğinizde her 20.000–30.000 km veya lastik değişiminde tekerlek geometrisini ayarlayın
- Lastikleri değiştirirken tekerlek dengesini yaptırın
Genel öneriler
- Dikkatsiz sesler veya alışılmadık titreşimleri görmezden gelmeyin
- Bordürlerle veya büyük çukurlarla sert darbelerden kaçının
- Kaliteli lastikler kullanın ve üretici spesifikasyonlarına uyun
- Arıza belirtilerinin ilk işaretlerinde bir uzmana başvurun
Maliyetler ve faydalar
Önleyici bakım her zaman büyük onarımlardan daha ekonomiktir ve sürüş güvenliğini sağlar. Önleyici bir kontrol yaklaşık 50–100 TL civarında bir maliyetle gerçekleşir; aşınmış bileşenlerin değiştirilmesi ise aracın markasına bağlı olarak 300–1500 TL arasında değişebilir.
Bir direksiyon sistemi, optimum durumda olduğunda şu faydaları sağlar:
- Aktif güvenlik aracın hassas kontrolüyle
- Sürüş konforu, titreşim ve gürültüyü azaltır
- Yakıt tasarrufu
- Lastik ömrünü dengeli kullanır
