- Dizel motorlar kıvılcım yerine kızdırma bujisiyle çalışır; yanma kendi kendine olur.
- Kızdırma bujisi türleri: yavaş ısıtmalı 800-900°C, hızlı seramik 1000-1100°C.
- Soğukta zor çalıştırma, siyah duman, düzensiz rölanti ve artan yakıt tüketimi belirgin belirtiler.
- Ömür yaklaşık 100.000 km; tüm bujiler aynı anda değiştirilince performans eşit olur.
Dizel motorlar, benzinli motorlardan farklı temel bir prensibe dayanır: sıkıştırma yoluyla tutuşma ve kıvılcım yoluyla ateşleme değildir. Bu teknik fark, dizel motorlarda özel bileşenlere ihtiyaç doğurur; kızdırma bujileri dizel motorun optimum çalışması için kritik bir rol oynar.
Dizel motorlarda sıkıştırma ile tutuşma ne anlama geliyor?
Dizel yakıt, pistonun sıkıştırmasıyla hava-yakıt karışımının yanma odasında kendi kendine tutuştuğu 800-900 °C’yi aştığında kendiliğinden tutuşur. Bu süreç, sıkıştırma ile tutuşma olarak adlandırılır ve dizel motorların benzinli motorlarda olduğu gibi klasik kıvılcım bujilerine ihtiyaç duymadığını açıklar.
Dizel çalışma döngüsü:
- Faza de admisie: hava în cilindru
- Faza de compresie: piston hava basıncını 30-50 bar’a kadar sıkıştırır
- Faza de ardere: motorina enjeksiyonu, yüksek sıcaklık nedeniyle otomatik olarak tutuşur
- Faza de evacuare: gazlar atılır
Kızdırma bujilerinin tipleri
Kızdırma bujilerinin yavaş ısıtmalı modelleri (konvansiyonel):
- Isınma süresi: 5-15 saniye
- Sıcaklık: 800-900°C
- Eski dizel motorlarda kullanılır
Kızdırma bujilerinin hızlı ısıtmalı modelleri (seramik):
- Isınma süresi: 2-4 saniye
- Sıcaklık: 1000-1100°C
- Modern dizel motorlarda standart
Kızdırma bujileri bozulduğunu nasıl anlarsınız?
Ana belirtiler:
1. Soğukta zor çalıştırma
- Motor çalıştırılırken tekler
- Başlatmak için daha çok deneme gerekir
- Sorunlar özellikle -5°C ile 10°C arasındayken belirginleşir
2. Egzozdan siyah duman çıkması
- Eksik yanmanın göstergesidir
- Egzozdan siyah duman, yakıtın tam olarak yanmadığını işaret eder
- Motor ısındıkça duman kaybolur
3. Soğukta rölantide düzensizlik
- Motor ilk birkaç dakika boyunca tekler
- Rölantide devirler ısınana kadar kararsız olur
- Rölantide aşırı titreşimler görülebilir
4. Artan yakıt tüketimi
- Eksik yanma ek yakıt tüketimine yol açar
- Motor hedef sıcaklığa ulaşana kadar normalden daha fazla çalışır
Kızdırma bujilerinin bakımı ve değiştirilmesi
Yaşam süresi ve değiştirme aralığı
Önerilen aralık: sağlıklı bir dizel motor için yaklaşık 100.000 km
Yaşam süresini etkileyen faktörler:
- Kullanılan yakıtın kalitesi
- Soğuk havalarda yapılan çalıştırma sıklığı
- Motor yağının kalitesi
- Enjeksiyon sistemi durumu
Değiştirme süreci - önemli önlemler
Sökümde dikkat edilmesi gerekenler:
- Sıkışmış bir bujiyi asla zorlamayın
- Bujinin vida dişinin kırılması riski vardır
- Parçalar yanma odasına girip pistonlara zarar verebilir
Değiştirme için öneriler:
- Tüm bujileri aynı anda değiştirin, performansın eşit olması için
- Silindir başlığı vidalarının durumunu kontrol edin
- Üreticinin önerdiği tork ile sıkıştırın
- Gelecek sökmede kolaylık için vida dişlerine az yağ sürün
Kızdırma bujilerinin elektronik teşhisi
Güncel dizel motorlar, kızdırma bujilerindeki arızaları tespit edebilen elektronik izleme sistemleriyle donatılmıştır:
Yaygın hata kodları:
- P0380: Kızdırma bujileri devresi arızalı
- P0381-P0384: Her silindire özgü arızalar
- P0670-P0676: Bireysel devre kodları
Elektrik testi:
- Direnç ölçümü için multimetre kullanın
- Normal değerler: seramik bujiler için 0,6-2 ohm
- Elektrik beslemesini kontrol edin (10-12V)
Kızdırma bujilerinin emisyona etkisi
Kızdırma bujileri düzgün çalıştığında zararlı emisyonların azaltılmasına önemli ölçüde katkıda bulunur:
- Başlatmada tam yanma ile CO ve HC emisyonlarının azaltılması
- Siyah duman ve karbon partiküllerinin azaltılması
- Emisyonlar için Euro normlarına uyum
Kızdırma bujilerinin doğru bakımı sadece soğuk havalarda başlatmayı iyileştirmekle kalmaz; zararlı emisyonları azaltarak çevreyi korumaya da katkıda bulunur.
Sahte fotoğraf kaynağı: yuanwenjun.com, wantitall.co.za