Dünyanın En İyi 12 Motoru: Best of the Best Ödülleri

2018 yılında otomotiv sanayisi, Uluslararası Yılın Motoru Ödülleri’nin kurulduğunun yirminci yılını kutladı. Bu özel etkinliği kutlamak için organizatörler, son yirmi yılda listelerin zirvesine çıkan en dikkat çekici motorları onurlandırmayı amaçlayan ‘Best of the Best’ kategorisini yarattılar.

Seçim Kriterleri ve Sıralamadaki Zorluklar

Dünyanın en iyi motorunu belirlemek, otomotiv endüstrisindeki farklı teknolojiler ve uygulamalar göz önüne alındığında karmaşık bir görevdir. Yüzlerce motor ödüle değer olsa da, zirveye ulaşabilecek sadece birkaç motor vardır. Notable bir örnek olarak, 2,8 litrelik altı silindirli BMW motoru, E36 328i Sport üzerinde kullanılan bu ünite, verimlilik, güvenilirlik ve performansıyla öne çıkmasına rağmen topa girememiştir.

10-12. Yerler: Üç Farklı Motorun Üstünlüğü

Fiat 875cc TwinAir

İki silindirli kompakt bir motor olan Fiat 875cc TwinAir, verimliliğin küçük paketlerde de gelebileceğini gösteren yenilikçi bir çözümdür ve şehir içi mobilite için öne çıkar.

BMW 4,4 litrelik Valvetronic

Bir V8 sofistike motor, Valvetronic teknolojisini içeren; emme açıklığının hassas kontrolünü sağlar ve geleneksel gaz kelebeği olmadan yakıt tüketimini ve motor yanıtını optimize eder.

Honda 1,0 litrelik IMA

Honda’nın Entegre Motor Yardımı (IMA) sistemi, benzinli küçük bir motoru elektrikli destek ile birleştirir ve hibritleşmenin erken bir göstergesidir.

9. Yer: Toyota Aygo 1,0 litrelik

Bu üç silindirli 1,0 litrelik motor, Toyota Aygo modelinde kullanıldı ve sınırlı hacme rağmen şehir içi sürüşlerde decent performans sunar.

8. Yer: Mazda Renesis Rotary 1,3 litrelik

Renesis rotary motoru, Mazda’nın ünlü Wankel motorunun son evrimi olarak öne çıkar. 2003 yılında RX-8 ile tanıtılan bu 1,3 litrelik motor, 200 PS’nin üzerinde güç üretebiliyor ve piston motorlardan farklı bir sürüş deneyimi sunuyor. Ne yazık ki bu motor tipinin üretimi durduruldu ve Mazda tarihinde belirli bir dönemin sonunu işaret etti.

Ayrıca oku

Toyota 1AR-FE 2,7 litrelik motoru hakkında bilmeniz gerekenler

İlgili AR motor ailesinin bir üyesi olan Toyota 1AR-FE 2,7 litrelik motor, 2008 sonlarında tanıtıldı ve ilk olarak Venza...

Eşsiz Teknik Özellikler

Wankel motoru, pistonlar yerine üçgen bir rotor kullanır; bu, daha pürüzsüz bir çalışma ve güç/ağırlık oranında istisnai bir avantaj sağlar. Avantajları performans ve kompaktlıkla sınırlı kalmamış; yakıt tüketimi ve emisyonlar bu tarka meydan okumuştur ve nihayetinde bu teknolojinin terk edilmesine yol açmıştır.

7. Yer: BMW 3,0 litrelik inline altı twin-turbo

Bu 3,0 litrelik inline altı motor, BMW’nin turboşarj teknolojisine görkemli dönüşünü simgeledi. Hem başarılı hem de ödüllendirilmiş olan bu ünite, 2007 ve 2008 yıllarında Motorun Yılı ödülünü kazanarak performans odaklı modellerin temel taşı haline geldi.

Teknoloji ve Performans

Altı silindirli inline konfigürasyonu ile iki turboşarj, güç, tork ve verimlilik arasında mükemmel bir denge sağlar. Bu motor, BMW’nin performans serisinde birçok modelin temelini oluşturan bir yapı olarak kaldı.

6. Yer: BMW i8 1,5 litrelik hibrit

Altıncı sırada, BMW i8’in 1,5 litrelik benzinli motoru ile elektrikli motoru birleştiren hibrit güç aktarma sistemi yer alır. Bu yenilikçi konfigürasyon, 2015 yılında yılın motoru ödülünü kazanarak, sportif verimlilik geleceğini gösterdi.

Spor segmentinde İnovasyon

BMW i8, spor otomobillerin de verimli olabileceğini kanıtladı; süper spor performansını, günlük kullanımın verimliliğiyle birleştirdi. İçten yanmalı motor arka tekerleklere güç verirken, elektrikli motor ön aksa güç sağlar ve akıllı bir dört tekerlekten çekiş sistemiyle sürüşe yön verir.

5. Yer: Toyota Prius 1,5 litrelik Hybrid Synergy Drive

Toyota Prius’un 1,5 litrelik Hybrid Synergy Drive sistemi beşinci sırada yer alır. Hibrit teknolojisini endüstride popüler hâle getirerek güvenilirlik ve verimlilik açısından önemli bir rol oynamıştır; özellikle ride-sharing hizmetlerinde de yaygın olarak tercih edilir hale gelmiştir.

Sektöre Etkisi

Prius, kitlesel bir hibrit otomobilin ilk örneklerinden biri olarak hibrit teknolojisinin ticari uygulanabilirliğini gösterdi. Güç aktarma sistemi, benzinli motoru bir veya birden fazla elektrik motoruyla zekice birleştirir ve sürüş koşullarına bağlı olarak tüketimi optimize eder.

4. Yer: Volkswagen 1,4 litrelik TSI ikiz beslemeli (Twin-charger)

Germenler Volkswagen’dan dördüncü sırada yer alır; 1,4 litrelik TSI motoru, hem turboşarj hem de volumetrik kompresör (ikiz beslemeli) ile donatılmıştır. Başta VW Polo GTI olmak üzere kullanıldığı bu motor, kapasitesine kıyasla çarpıcı performanslar sunar.

Twin-charger Teknolojisi

Volumetrik kompresör (düşük devirlerde gecikmeyi gidermek için) ile turboşarjın (yüksek devirlerde güç sağlamak için) birleşimi, geleneksel aşırı beslemenin çoğu dezavantajını ortadan kaldırır; anında tepki ve devir aralığı boyunca sabit güç sağlar.

3. Yer: BMW M3 E46 3,2 litrelik inline altı

Podyumda üçüncü yer, BMW M3 E46’ın S54 adlı 3,2 litrelik altı silindirli motoruna aittir. Bu ünite, uzun süreler boyunca spor otomobil için en iyi motor olarak kabul edilmiş ve performans ile rafine çalışma standartlarını belirlemiştir.

Spor Motorları Dünyasında Bir Referans

Yaklaşık 343 HP gücü ve 8.000 rpm’yeye kadar uzanan bir devir sunan S54, M3 E46’da saf sürüş deneyimini ve sürüş heyecanını tetikler. Inline konfigürasyon dengeli bir sürüş sağlar; yüksek devirlerde motor sesi kendine özgü ve tanınabilir olur.

2. Yer: Ford EcoBoost 1,0 litrelik

Gümüş madalya Ford’dan EcoBoost 1,0 litrelik üç silindirli motorla geliyor; 2013 yılında tanıtılan bu küçük fakat verimli motor, kompakt bir paket içinde hem performans hem de yakıt ekonomisi sunuyor.

Verimlilik ve Çok Yönlülük

Ford EcoBoost 1,0 litrelik motor, Fiesta ve Focus’ten Mondeo’ya kadar birçok modelde kullanılabilir; güç aralığı varyantlara göre 100–140 HP arasında değişir. Doğrudan enjeksiyon ve turboşarj teknolojisi, bu üç silindirli motora 1,6 litrelik atmosferik dört silindir motorla benzer performanslar sağlar, ancak çok daha düşük yakıt tüketimi sunar.

1. Yer: Ferrari V8 3,9 litrelik twin-turbo

Büyük kazanan, Ferrari tarafından üretilen, 3,9 litrelik V8 twin-turbo motordur ve otomotiv mühendisliğinin zirvesi olarak görülür. Bu motor, tüm V8 konfigürasyonlu Ferrari modellerinde kullanılır ve 488 Pista sürümünde doruğa ulaşır.

İtalyan Mükemmelliği

3,9 litrelik Ferrari V8 motoru, kaba güç (bazı versiyonlarda 700 HP’nin üzerinde), etkileyici tork ve kendine özgü sesiyle teknik olarak başyapıt niteliğindedir. İki turbo şarj, iç V yapısına konumlandırılarak ataletı azaltır ve tepkiyi iyileştirir; gelişmiş motor yönetim teknolojileri, en zorlu koşullarda bile istikrarlı performans sağlar.

Eşsiz Performans

488 Pista versiyonunda bu motor 720 HP ve 770 Nm tork üretir; 0’dan 100 km/sa hızlanma süresi sadece 2,85 saniyedir. Ancak mesele sadece rakamlarda değildir; bu motorun güç sunma biçimi, tepkisinin doğrusal olması ve kendine özgü sesi, onu ayrı bir category’e koyar.

Sonuç

Bu sıralama, otomotiv endüstrisinin ne kadar çeşitli olduğunun altını çizer ve üstünlüğün birçok farklı biçimde gelebileceğini gösterir. Her motor kendi yönüyle otomotiv teknolojisinin gelişimine katkıda bulunmuştur; yenilikçilik, performans veya dikkat çekici verimlilikle öne çıkmıştır. Önümüzdeki 20 yılda elektrikleşmenin bu sıralamaları kökten değiştirmesi muhtemel olsa da, içten yanmalı motorların mirası otomobil tarihindeki yerini daima koruyacaktır.