- 2008’de tanıtılan 1AR-FE 2,7L; Venza ve Highlander’da kullanıldı
- 2AR-FE’nin evrimiyle kapasite 2,7 L’a çıktı; mimari değiştirilmedi
- Alüminyum blok ve 105 mm uzun strok hacim artışını sağlar
- ACIS ve Dual VVT-i ile verim artar; güç 188–190 HP, tork 252 Nm
İlgili AR motor ailesinin bir üyesi olan Toyota 1AR-FE 2,7 litrelik motor, 2008 sonlarında tanıtıldı ve ilk olarak Venza ile Highlander modellerinde kullanıldı. Bu güç ünitesi, 2,5 litrelik 2AR-FE motorunun evrimi olup, Amerikan pazarının taleplerine yanıt vermek için silindir hacmi artırılmıştır. Bu yaklaşım, motorun mimarisini kökten değiştirmeden kapasiteyi yükseltmeyi başardı.
Teknik Özellikler ve Yapı
Motor 1AR-FE, 2,5 litrelik versiyona göre modifiye edilmiş bir alüminyum blok kullanır. Ana değişiklik, silindir bloğunun yüksekliğinin artması ve 105 mm’lik daha uzun bir krank mili stroku için yer sağlanmasıdır. Bu teknik çözüm, 2,5 litreden 2,7 litreye geçişi mümkün kılarak motor mimarisini yeniden tasarlamadan hacmi artırır.
Karterlar alüminyumdur ve DOHC (Double Overhead Camshaft) konfigürasyonu ile 16 supaplı bir yapı sunar; yani her silindirde 4 supapaya sahiptir. Tachetler hidrolik olup supap boşluklarının periyodik ayarı gerekliliğini ortadan kaldırır. Her iki krank mili de Dual VVT-i (İntelligence ile Değişken Valf Zamanlaması) sisteminden yararlanır ve motor devrine ile çalışma koşullarına göre distribüsyon fazlarını optimize eder.
Motorda arabanın hareketini krank milleriyle eş zamanlayan tek sıra bir zincir kullanılır; bu, zamanlama kayışından daha dayanıklı bir çözümdür ve periyodik değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırır.
ACIS Emme Sistemi
Motor, ACIS (Akustik Kontrol Emme Sistemi) ile değişken emme galerisine sahiptir. Bu sistem, emme kanallarının uzunluklarını motorun devrine bağlı olarak ayarlayarak silindirlerin doldurulmasını optimize eder. Düşük devirlerde daha uzun kanallar, torku artırır; yüksek devirlerde ise kısa kanallar hava akışını daha verimli hale getirir ve maksimum gücü yükseltir.
Tam Teknik Özellikler
Üretim ve Sunum: Kamigo Tesisi (Japonya) ve Toyota Motor Manufacturing Alabama (ABD), 2008’den günümüze kadar
Konfigürasyon: Sıralı motor, 4 silindir
Silindir Hacmi: 2,7 litre (2,693 cm³)
Silindir Çapı × Stroku: 95,5 mm × 94,1 mm
Maksimum Güç: 138-140 kW (188-190 HP) 5.800 rpm’de
Maksimum Tork: 252 Nm 4.100 rpm
Sıkıştırma Oranı: 10,2:1
Dağıtım Sistemi: DOHC, 16 supap, Dual VVT-i
Yapı Malzemeleri: Blok ve silindir kapağı alüminyum
Önerilen Motor Yağı: 0W-30, 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-40
Yağ Kapasitesi: 4,4 litre (filtre ile)
Yağ Değişim Aralığı: 10.000 km veya 12 ay
Yağ Filtresi: Değiştirilebilir kartuş tipi yağ filtresi
Soğutma Sistemi: Etilen glikol bazlı antifriz
Besleme Sistemi: Çok noktalı yakıt enjeksiyonu
Emisyon Standardı: Euro 4/Euro 5 (pazara göre)
Araç Uygulamaları:
- Toyota Venza (AGV10/15)
- Toyota Highlander (ASU40)
- Toyota Sienna (ASU40)
- Lexus RX270 (AGL10)
Bakım ve Öneriler
Sorunsuz ve uzun ömürlü bir çalışma için üreticinin önerdiği bakım programına uymak hayati öneme sahiptir. Yağ değişimi her 10.000 km veya 12 ayda bir yapılmalıdır; bu aralık, hangi koşul önce gerçekleşirse ona göre uygulanır. Yoğun kullanım koşulları (çekiş, aşırı sıcaklıklar, şehir içi sık sürüş) altında bu aralık 5.000–7.500 km’ye düşürülebilir.
Hava filtresi de motorun korunması açısından önemli bir parçadır. Hava filtresinin düzenli olarak kontrol edilmesi ve üreticinin spesifikasyonlarına göre değiştirilmesi gerekir. Tıkanmış bir hava filtresi performansı düşürür ve yakıt tüketimini artırır.
Soğutma sistemi için de periyodik bakım gerekir. Soğutma sıvısı düzenli olarak kontrol edilmeli ve önerilen aralıklarda değiştirilmelidir ki korozi ve sistemde birikintileri önleyelim. Toyota tarafından önerilen Uzun Ömürlü antigel kullanılması tavsiye edilir.
Yaygın Sorunlar ve Güvenilirlik
1AR-FE motoru, kullanımı sırasında son derece güvenilir olarak kabul edilir. Önemli bir çoğunlukla görülen arızalar veya yaygın sorunlar rapor edilmemiştir; bu da Toyota mühendisliğinin ve pazara sürülmeden önce yapılan sıkı testlerin bir göstergesidir.
Motorun özgül bir özelliği ise, soğukta çalıştırmada VVT-i sisteminden kaynaklanan ve hafif tıkırtı olarak hissedilen bir ses olabilir. Bu ses, yağ basıncının VVT-i aktüatörlerinde motor ısınana kadar düşük olması nedeniyle oluşur; bu davranış normaldir ve motorın güvenilirliğini etkilemez. Genellikle motor birkaç dakika çalıştıktan sonra sessizleşir.
Motorun ömrünü sınırlayan ana faktör, silindir kapağı aşınmasıdır; özellikle supap kılavuzları ve supap oturaklarının aşınması. Doğru bakım ve önerilen yağı kullanma ile motor 200.000–250.000 km’ye kadar sorunsuz çalışabilir; düzenli bakımla 300.000 km’i aşan motorlar da rapor edilmektedir.
Yakıt Tüketimi ve Performans
1AR-FE, performans ile yakıt ekonomisi arasında iyi bir denge sunar. Montajlı araca ve sürüş koşullarına bağlı olarak karma döngüde ortalama tüketim 9–12 L/100 km civarındadır. Otomatik veya otomatik-manuel kombinasyonu ve sürüş biçimine bağlı olarak uzun yolda tüketim 8 L/100 km’nin altına inebilir; yoğun şehir içi trafikte ise 13–14 L/100 km’ye çıkabilir.
Orta-orta-large boyutlu araçlar için yeterli performans sağlar; Highlander veya Venza gibi modeller için uygundur. 0–100 km/sa hızlanması yaklaşık 9–10 saniyedir ve orta devir aralığında mevcut maksimum tork, şehir içi ve açık yol sürüşlerinde düzgün tepki verir.
2AR-FE Motoru ile Karşılaştırma
2,7 litrelik motorda 2,5 litrelik (2AR-FE) motorla paylaşılan pek çok bileşen olsa da bazı önemli farklılıklar vardır:
- Silindir hacmi: 2,7L, 2,5L’e göre yaklaşık 20 HP ve 30 Nm daha fazla
- Blok yüksekliği: Daha uzun strok için daha yüksek blok
- Güç ve tork: Daha iyi performans, daha büyük ve ağır araçlar için daha uygun
- Tüketim: Kapasite artışı nedeniyle hafif daha yüksek; fark nispeten küçüktür
- Kullanım Yayılımı: 1AR-FE yalnızca Kuzey Amerika pazarında kullanıldı; 2AR-FE ise daha geniş bir küresel dağılıma sahip
Her iki motor da Toyota’nın güvenilirlik odaklı, kanıtlanmış tasarım felsefesini paylaşır ve performans hedeflerinden çok dayanıklılık ve uzun ömürlülük ön plandadır.
Source fotoğraf: motor-car.net, sellfy.com
