- Motor yağı ve yağ filtreleri geri dönüştürülebilir; yanlış bertaraf çevreyi kirletebilir.
- İleri rafinajla yağlar temizlenip yeni baz yağlarda değerlendirilebilir.
- Laminat camlar geri dönüştürmede zorluk çıkarır; PVB ayrıştırılır.
Geniş kapsamlı araç parçalarının çoğu tüketilebilir niteliktedir ve kalitesi, sürüş tarzı ile bakım düzeyine bağlı olarak periyodik olarak değiştirilmelidir. Bir parça kullanıma bağlı olarak aşındığında veya bir kaza sonucunda değiştirilmesi gerektiğinde, aracın tüm sistemlerinin mükemmel çalışır durumda olduğundan emin olmak önemlidir.
Kendiniz bakım yaparken, eski parçaları çöpe atmak yerine geri dönüştürmek esastır. Pek çok oto parçası değerli malzemeler içerir ve uygun şekilde atılmazsa çevreye zarar verebilecek toksik maddeler ortaya çıkabilir. Geri dönüşüm sadece doğayı korumakla kalmaz, aynı zamanda yeni parçaların üretim maliyetlerini düşürür ve doğal kaynakları korur.
Motor yağı ve yağ filtreleri
Motor yağı, bir aracın en sık değiştirilen parçalarından biridir ve 5.000-10.000 km aralıklarında değiştirilmesi gerekir; bu, kullanılan yağ tipine ve çalışma koşullarına bağlı olarak değişir. Yağ, klasik anlamda aşınmaz; yağlamayı sağlayan özellikler, sürtünme yüzeylerinden gelen partiküller, mikro boyuttaki metalik tortular ve katkı maddelerinin bozulmasıyla zamanla kaybolur.
Bu özellik, kullanılmış yağın geri dönüştürülmesini son derece mümkün kılar. İleri rafinaj süreçleriyle yağ, kirliliklerden arındırılıp yeni baz yağlar için kullanılabilir ya da çeşitli endüstriyel uygulamalarda enerji kaynağı olarak değerlendirilebilir. Yanlış şekilde bertaraf edilen bir litre kullanılmış yağ, yeraltı suyunu bir milyon litreye kadar kirletebilir; bu nedenle geri dönüşüm çok kritik bir konudur.
Yağ filtreleri de geri dönüşüm için mükemmel bir fırsattır. Filtreler, %90’a varan oranda çelik içerir; bu değerli metal geri kazanılabilir. Geri dönüşüm öncesinde filtrenin yağdan tamamen boşaltılması gerekir, ardından metal kasa eritilerek yeni parçaların üretiminde kullanılabilir. Pek çok yetkili oto servisi, kullanılmış yağ ve filtreleri ücretsiz olarak toplar; bu işlem yasal olarak zorunlu olan bir uygulamadır.
Camlar ve ön camlar
Ön camlar, ortalama olarak yaklaşık 5 yıllık bir kullanım ömrüne sahiptir; bu süre yol koşulları, kullanım sıklığı ve aşırı sıcaklıklara maruz kalmaya bağlı olarak değişebilir. Laminat camlar, iki cam levha arasına yerleşmiş PVB (polivinil bütirat) tabakası ile karma bir yapıya sahiptir.
Bu yapı, güvenlik açısından kritik bir amaca hizmet eder: Darbe anında cam, yüzlerce küçük parçaya ayrılarak plastik tabakaya yapışık kalır ve yolcuların yaralanma riskini azaltır. Ancak bu yapı, geri dönüşümü klasik camdan biraz daha zorlaştırır.
Modern geri dönüşüm teknolojileri, üç katmanı birbirinden ayırmada etkili olabilir ve camı geri dönüştürmede şu şekilde fayda sağlar:
- Cam olarak değerlendirilebilen kısım için yeniden kullanıma uygun malzeme elde edilir
- PVB ise endüstriyel uygulamalarda değerlendirilebilir, örneğin izolasyon malzemeleri ve ambalaj ürünlerinde kullanılabilir
Luneta ve yan camlar, güvenlik camı (temperli cam) olarak üretilir; kırıldıklarında keskin olmayan küçük parçalara ayrılırlar. Bu camlar, parbrizden daha kolay geri dönüştürülebilir.
Lastikler
Lastikler, otomotiv sektörünün en önemli çevre sorunlarından biridir. Küresel olarak her yıl yüz milyonlarca atık lastik üretilir ve yanlış depolama/atım ciddi sorunlar doğurur. Lastikler, doğal ve sentetik kauçuk, çelik, tekstil lifleri ve çeşitli kimyasal bileşiklerden oluşur.
En büyük sorun; lastiklerin doğada neredeyse hiç bozunmamasıdır ve yüzyıllar boyunca çevrede kalabilir. Ayrıca, yakılmaya çalışılması son derece tehlikeli ve yasadışıdır; atmosfere dioxinler, furani ve PAH gibi kanserojen maddeler salınabilir.
Neyse ki, lastik geri dönüşüm teknolojileri önemli ölçüde ilerledi. İşlem, lastiklerin kesilmesi ve ufalanmasıyla başlar; ardından manyetik ayırıcılarla metal parçaları ayrılır. Ufalanmış kauçuk şu amaçlarla kullanılabilir:
- Kauçuk granülleri: spor sahalarındaki yapay çim için kullanılır ve darbe emici özellik sağlar
- Kauçukla modifiye asfalt: daha sessiz ve dayanıklı yol yüzeyleri
- Endüstriyel paspaslar ve kaymaz yüzeyler
- Otomotiv endüstrisi için parça ve izolasyon malzemeleri
- Yüksek ısı değerine sahip endüstriyel yakıt olarak kullanılabilir
Türkiye’de atık lastik toplama ağı giderek genişliyor; birçok lastik satıcısı, yeni lastik alımlarıyla birlikte ücretsiz toplama hizmeti sunar ve bazı durumlarda geri dönüşümü teşvik etmek için indirimler uygular.
Motor dişlisinin mekanik bileşenleri
Motor, bir otomobilin kalbidir ve yüzlerce karmaşık bileşen içerir. Blok motoru, silindir kapağı, krank mili, kam mili, pistonlar, piston kolları ve diğer pek çok parça değerli metalleri (alüminyum, çelik ve diğer alaşımlar) içerir ve geri kazanıma uygun malzeme halindedir.
Motorun tamamı veya bileşenlerinin yeniden kondisyonlanması, güncel ve karlı bir endüstridir. Motor tamamen sökülüp temizlenerek yeniden işlenebilir ve şu işlemlerle yeniden üretilir:
- Silindir yüzeylerinin honlanması/yeniden ölçüye getirilmesi
- Krank mili ve kam mili yataklarının değiştirilmesi
- Supapların taşlanması ve aşınmış rehberlerin değiştirilmesi
- Dinamik dengeleme ve hareketli parçaların balans edilmesi
- Contalar ve segmanların değiştirilmesi
Bu süreç, motoru yeni birine yakın performans seviyesine getirebilirken maliyetleri önemli ölçüde düşürebilir. Yeniden kondisyonlanmış motorlar, özellikle eski araçlar veya restorasyon projelerinde talep görür.
Bir motor artık onarılamaz olduğunda bile metal parçaları hâlâ çok değerlidir. Motor bloğu ve silindir kapağı alüminyumları eritilerek yeniden kullanılabilir, çelik parçalar ise farklı endüstriyel uygulamalarda değerlendirilebilir.
Metal parçalar
Metaller, bir otomobilde en değerli ve geri dönüştürülmesi en kolay malzeme sınıfını temsil eder. Ortalama bir araç toplam ağırlığının yaklaşık 65-70%’ini metal oluşturan karoser, şasi, çerçeve, süspansiyon ve fren sistemleri gibi kritik bileşenler içerir.
- Çelik: gövde ve dış paneller, çerçeve/şasi, süspansiyon ve fren sistemleri dahil olmak üzere pek çok yapıyı oluşturur; çelik sonsuza kadar geri dönüştürülebilir ve cevherden üretilen çeliğe kıyasla enerji tasarrufu sağlar.
- Karoser ve dış paneller
- Çerçeve ve şasi
- Süspansiyon ve fren bileşenleri
- Egzoz sistemi parçaları
- Yaylar ve elastik bileşenler
- Alüminyum: modern araçlarda dayanıklılık/geri dönüşüm oranı yüksek; alaşımlı jantlar, bloklar, kapaklar, radyatörler ve dekoratif parçalar geri dönüştürülebilir. Alüminyum geri dönüşümü, primer alüminyum üretimine gereken enerji miktarının yaklaşık %95’ini tasarruf sağlar ve defalarca yeniden kullanılabilir.
- Bakır: elektrik tesisatları, radyatörler, alternatörler ve çeşitli elektrikli bileşenlerde bulunur; çok değerli ve tamamen geri dönüştürülebilir.
- Diğer metalller: çinko (galvaniz ve korozyon önleme), kurşun (bataryalar ve ses yalıtım malzemeleri) ve katalizörlerde bulunan değerli metaller (platin, paladyum, rodyum) geri dönüşüm sürecine değer katar.
Birçok kişi, oldukça eski veya hasarlı araçları hurdalıklara veya söküm merkezlerine teslim eder ve türüne/ ağırlığına göre para alır. Bu, maddi bir fayda sağlar ve metalleri üretim zincirine yeniden kazandırır.
Plastik parçalar
Bir otomobilin plastik kütlesi, toplam ağırlığın yaklaşık %10-15’ini ve 150-200 kg arasında bir değeri temsil eder; PP, PE, ABS, poliüretan ve çeşitli kompozit malzemeler dahil.
Plastikler; gövde gösterge paneli ve merkezi konsol, kapı döşemeleri ve iç dekor panelleri, tamponlar ve dış estetik parçaları, motor kaputu içi konular ( hava filtre kutuları, kapaklar, sıvı depoları), havalandırma ve klima sistemi kanalları, ses ve ısı yalıtım malzemeleri gibi pek çok alanda kullanılır.
Plastik geri dönüşümü, bir araçta 20’ye yakın farklı plastik türünün bulunması nedeniyle dikkatli ayrıştırma ister. Doğru sınıflandırma kaliteli geri dönüştürülmüş malzeme elde etmek için kritiktir. Neyse ki, çoğu üretici plastik parçaları tanımlama kodlarıyla işaretler ve ayrıştırmayı kolaylaştırır.
Geri dönüşüm süreci şu adımları içerir:
- Demontaj: plastik parçaların araçtan ayrılması
- Sınıflandırma: plastik türüne göre ayrıştırma
- Granül üretimi: küçük tanelere öğütme
- Yıkama: kirleticilerden arındırma
- Eritme ve ekstrüzyon: yeni granüller elde etme
Geri dönüştürülmüş plastikler, otomotiv endüstrisi için yeni parçalar olarak veya mobilya, yapı malzemeleri gibi diğer endüstrilere yönlendirilebilir. Günümüzde pek çok otomotiv üreticisi giderek daha fazla geri dönüştürülmüş plastik kullanıyor; bazı üst segmen markaları ise araç başına 30-40 kg geri dönüştürülmüş plastik kullanıyor.
Bataryalar ve elektronik bileşenler
Kurşun-asit aküler, otomobil’nin en toksik ancak en kolay geri dönüştürülebilir parçalarından biridir. Standart bir araç aküsü yaklaşık 8-10 kg kurşun, 3-4 litre sülfürik asit ve plastik bir kasa içerir. Bu bileşenler son derece değerlidir ve tamamen geri dönüştürülebilir.
Kurşun, ağır ve son derece toksik bir metal olup nörolojik sorunlar, böbrek hasarı gibi ciddi sağlık etkilerine yol açabilir. Bu yüzden birçok ülkede akülerin toplanması ve geri dönüştürülmesi sıkı kurallara tabidir. Avrupa Birliği’nde akü geri dönüşüm oranı %99’un üzerinde olup en başarılı geri dönüşüm programlarından biridir.
Batarya geri dönüşüm süreci şu adımları içerir:
- Asidin boşaltılması ve nötralize edilmesi; sülfat sodiyuma dönüştürülerek bazı uygulamalarda kullanılır
- Bataryanın kırılması ve bileşenlerin ayrıştırılması
- Kurşunun eritilmesi ve rafine edilerek yeni bataryalarda kullanılması (yeniden üretimde toplam kurşun, yeni bataryaların yaklaşık %80’ini oluşturur)
- Plastik kasa geri dönüştürülerek yeni kasa veya diğer plastik ürünlerde değerlendirilir
Modern elektronik bileşenler de değerli ve toksik geniş bir malzeme yelpazesi içerir. ECU (Motor Kontrol Ünitesi), TCU (Vites Kontrol Ünitesi), hava yastıkları, sensörler ve diğer sistemler şu malzemeleri içerebilir:
- Değerli metalller (küçük miktarlarda altın, gümüş, paladyum)
- Bakır; kablolar ve baskılı devreler
- Cıva, kadmiyum ve yanıcı koruyucular gibi toksik maddeler
Bu malzemelerin geri kazancı için özel demontaj ve ayırma süreçleri gerekir. Değerli metalleri kimyasal ve elektro-kimyasal işlemlerle geri kazanılırken, yeniden kullanıma uygun bileşenler test edilip ikinci el olarak satılabilir.
Önemli notlar:
- Bir aküyü asla evsel çöpe atmayın
- Pek çok akü satıcısı eski aküleri kabul eder ve yeni alınan akü için indirim ya da geri ödeme sunar (garanti-geri ödeme sistemi)
- Arızalı elektronik bileşenler DEEE (Deşeurile de Echipamente Electrice și Electronice) toplama merkezlerine götürülebilir
- Mekanik teknisyeninizle eski elektronik parçaların geri dönüşümü konusunda görüşün
Herkesin çevreyi korumak adına göstermesi gereken rol büyüktür. Geri dönüştürülen her parça, doğal kaynakların daha az tüketilmesi, daha az enerji kullanımı ve daha az kirlilik anlamına gelir. Ayrıca geri dönüşüm sektörü istihdam yaratır ve ara yüzü değersiz görünen atıkları değerli kaynaklara dönüştürerek döngüsel ekonomiye katkıda bulunur.
