- Euro NCAP, 1997’den beri Avrupa araç güvenliği derecelendirme otoritesi ve yıldız sistemi kullanır.
- Test türleri: öndeki çarpışma, yan darbe (klasik ve dikey), yaya güvenliği testleri.
- Tam test için dört araç gerekir; yıldızlar 0-5 arasında ve yıllık 35-40 model incelenir.
- Avrupa’da satılan araçların yaklaşık %90’ı Euro NCAP derecelendirmesi alır.
Giriş: Euro NCAP (Avrupa Yeni Araba Değerlendirme Programı), Avrupa’daki araç güvenliği standartlarını belirleyen bir derecelendirme sistemidir ve tüketicilere kaza anında araçların sağladığı koruma hakkında kritik bilgiler sunar. 1’den 5’e kadar yıldızla ifade edilen bu derecelendirme, Avrupa’daki milyonlarca sürücünün satın alma kararlarını etkiler ve üreticileri giderek daha güvenli araçlar geliştirmeye teşvik eder.
Euro NCAP yıldızlarının anlamını ve test sürecini anlamak, bir sonraki aracı seçerken hangi koruma seviyesinin bekleneceğini bilmek için bilinçli bir karar almanı sağlar.
Euro NCAP Organizasyonu Hakkında
Euro NCAP, 1997 yılında Birleşik Krallık Ulaştırma Bakanlığı için kuruldu ve merkezi Brüksel, Belçika’da bulunmaktadır. Zaman içinde örgüt, birçok Avrupa hükümetinin ve Avrupa Birliği’nin desteğini kazandı ve araç güvenliği testlerinde başlıca referans otoritesi haline geldi.
Organizasyon testler yapar ve yeni arabalar hakkında ayrıntılı raporlar yayımlar; sonuçlar yıldız sayısı olarak ifade edilir. Özel bir araştırma amacıyla kurulan bir özel şirket olarak Euro NCAP üreticilere zorunlu değildir, fakat çoğu üretici güvenlik düzeyini göstermek için araçlarını test ettirir.
Euro NCAP Test Türleri
Ön çarpışma Testi
Bu test, 64 km/h hızında gerçekleştirilir ve araç, kütle ve yapı olarak benzer bir araca çarpışmayı simüle etmek için özel olarak tasarlanmış deformable bir duvara yönlendirilir. Bu test, önde oturan yolcuların korunmasını ve emniyet kemeri sistemlerinin etkinliğini değerlendirir.
Yan Darbe Testleri
Yan darbe için iki varyant vardır:
- Klasik yan darbe: 50 km/h hızında hareketli bir bariyer ile gerçekleştirilir
- Dikeyle darbe: Sabit bir obje ile çarpışmayı simüle etmek için 32 km/h hızında yapılır
Bu testler, yanlardan gelen darbelere karşı yolcuların korunmasını değerlendirir; darbe bölgesinin sınırlı deformasyon alanı nedeniyle kritik bir öneme sahiptir.
Yaya Güvenliği Testi
Yaya güvenliği testi, 40 km/h hızında gerçekleştirilir ve aracın dış tasarımını değerlendirir; kaput, farlar ve tamponlar üzerindeki çarpma kuvvetlerini ölçer. Bu test, şehir içi trafiğin artmasıyla giderek daha önemli hale gelmiştir.
Test Süreci ve Değerlendirme
Otomotiv üreticileri, Euro NCAP’te araçlarını test etmek zorunda değildir; bu, özel bir araştırma kuruluşu olan bir organizasyondur. Ancak çoğu üretici, pazarda yüksek hacimlere sahip olan modelleri için test ettirir. Tam bir test için dört farklı araç gerekir — her çarpışma türü için birer adet. Bu durum, çok pahalı veya lüks modellerin nadiren test edilmesine yol açar; çünkü dört adet Mercedes-Benz S63 AMG veya Ferrari’nin zarar görmesi araştırma maliyetli olur.
Yıllık olarak Euro NCAP yaklaşık 35-40 adet yeni modeli test eder; bu modeller, Avrupa pazarındaki popülerlik ve önemine göre seçilir. Günümüzde Avrupa’da satılan araçların yaklaşık %90’ı Euro NCAP derecelendirmesi almıştır.
Yıldız Sistemi ve Anlamı
Tüm test edilen araçlar 0 ile 5 yıldız arasında bir skor alır. 2001’e kadar en üst skor 4 yıldızdı; bu sistem, teknolojideki ilerlemeyi daha iyi yansıtacak şekilde genişletildi.
Yıldızların Detaylı Sınıflandırması
- 5 yıldız: Darbe sonrası korumada mükemmel performans. Araç sağlamdır ve gelişmiş güvenlik sistemleri güvenlik sistemleri ile kazaları önleyebilir.
- 4 yıldız: Darbe sonrası koruma açısından iyi performans. Kaza kaçınma sistemleri mevcut olabilir, fakat 5 yıldızlı modellere göre daha düşük standartlar sunar.
- 3 yıldız: Orta düzey koruma; gelişmiş kaza önleme sistemlerinden yoksundur.
- 2 yıldız: Minimal koruma ve modern aktif güvenlik sistemlerinden yoksun.
- 1 yıldız: Koruma neredeyse yok; mevcut standartlara göre araç güvensiz sayılır.
Test Standartlarının Evrimi
Euro NCAP derecelendirmelerinin farklı yıllar arasında doğrudan karşılaştırılamadığına dikkat etmek gerekir. Güvenlik teknolojisi hızla gelişir ve testler, gerçek dünya koşullarını ve mevcut sistemleri yansıtacak şekilde sürekli olarak güncellenir.
Örneğin Renault Megane 2001 yılında ilk kez 5 yıldız alırken, Mercedes E-Class 2018 yılında da 5 yıldız almıştır. Bu, Megane’in şu anki E-Class ile aynı güvenlik düzeyini sunduğu anlamına gelmez; 2001 standartları güncel olanlardan çok daha az sıkıydı.
Her araç, testin yapıldığı dönemde kullanılan teknolojiler bağlamında değerlendirilir ve daha sonraki standartlara göre yeniden test edilemez. Bu evrim, derecelendirmelerin güncelliğini ve endüstrideki gerçek ilerlemeyi korur.
Tüketiciler İçin Derecelerin Önemi
Euro NCAP derecelendirmeleri, daha az yıldızı olan bir aracın mutlaka güvensiz olduğu anlamına gelmez; yalnızca aynı sınıf ve dönemdeki rakiplerine kıyasla aynı düzeyde koruma sağlamayabilir. Euro NCAP yalnızca seri üretim araçları test eder; tüketicilerin satın alma kararlarına yönelik gerçek bilgilere dayanır ve özel donanımlar içermez.
Bu, bilgilerin gerçek satın alma kararları için geçerli ve güvenilir olduğunu garanti eder.
Euro NCAP Sisteminin Sınırlamaları
- Tüm araçlar maliyetler nedeniyle test edilmeyebilir
- Testler tüm olası kaza senaryolarını kapsamayabilir
- Değerlendirme, testin yapıldığı dönemde mevcut teknolojilere dayanır
- Lüks ve spor araçları daha az temsil edilebilir
Bu sınırlamalara rağmen Euro NCAP, Avrupa’da en önemli otomobil güvenlik standartlarından biri olmaya devam eder; hem tüketicileri kararlarında yönlendirir hem de üreticileri daha güvenli araçlar geliştirmeye teşvik eder.
