- Hafif hibritler içten yanmalı motorla çalışır, ama tek başına tahrik sağlayamaz.
- 48 voltluk sistemler, 12V’den güçlendirilerek motoru destekler ve yakıt tasarrufu sağlar.
- Start-stop işlemleri, yavaşlama ve frenlemede motoru kapatıp yeniden başlatır.
- İklim ve konfor sistemleri gibi elektrikli bileşenlere güç vererek ek tasarruf sağlar.
Hafif hibrit otomobiller, içten yanmalı bir motora sahip olan, ancak aynı zamanda otomobil her yavaşladığında, fren yaptığında veya durdurulduğunda ana motorun durdurulmasına ve aynı zamanda hızlı bir şekilde yeniden başlatılmasına izin veren bir elektrik motoruyla donatılmış araçlardır.
Hafif hibrit teknolojisi aynı zamanda güç destekli hibrit, pille çalışan hibrit araç veya BAHV olarak da bilinir. Hafif hibrit araçlar aynı zamanda rejeneratif frenleme ile donatılabilir, ancak aynı zamanda içten yanmalı motor tarafından desteklenen belirli bir güç seviyesi ile de donatılabilir.
Bununla birlikte, elektrikli motor, içten yanmalı motora yardımcı olarak çalıştığı ve motora tek başına güç sağlayamayacağı için tamamen elektrikli bir tahrik moduna sahip değildirler.
Hafif hibrit araçlar, elektrikli otomobil pazarındaki en son seçmelerdir. Otomotiv endüstrisinde 50 yıldan uzun süredir yaygın olarak kullanılan tipik 12 voltluk sistemden daha sağlam bir elektrik sistemi kullanıyorlar. 48 volta kadar olan sistemler, küçük bir elektrik motoru veya bir jeneratör aracılığıyla aracın aküsüyle bir çift oluşturur.
48 voltluk sistem, araca tek başına güç vermek yerine, hızlanma sırasında içten yanmalı motora yardımcı olur, aksesuarlara güç sağlar ve start-stop sisteminin daha uzun süre çalışmasına izin verir.
Temelde elektrik motoru, içten yanmalı motorlarda standart olan alternatör ve marş motorunun yerini alır ve bu da verimliliği ve yakıt ekonomisini artırırken daha yüksek kapasiteli bir motora benzer güç sağlamaya yardımcı olur.
Hafif hibrit sistem, aracın start-stop işlemleri, yavaşlama ve frenleme sırasında etkinleştirilen işlevler sırasında da müdahale eder. Çoğu hafif hibrit motor, motor rölantideyken içten yanmalı motorun 40 saniye durmasına izin verir ve bu da yakıt ekonomisini artırır. Sürücü ayağını frenden kaldırıp hızlanmaya başlar başlamaz, hafif hibrit sistem içten yanmalı motoru yeniden çalıştırır.
Ayrıca, hafif hibrit sistem, iklim kontrol sistemi dahil olmak üzere otomobilin diğer elektrikli bileşenlerinin yanı sıra çeşitli eğlence ve navigasyon sistemlerine de güç sağlar. Bu gerekli olmayan işlevleri devralan 48 voltluk akü, içten yanmalı motorun sağlaması gereken enerji miktarını azaltır ve böylece yakıt tüketimini azaltır.
Bazı Audi ve Mercedes-Benz modelleri de dahil olmak üzere hafif hibrit araçlar söz konusu olduğunda, 48 voltluk batarya aynı zamanda otomobil düşük hızlarda sürüldüğünde içten yanmalı motorun gücünü artırma rolüne sahip bir elektrikli turboşarja da güç sağlar. Bu, daha yüksek kapasiteli turbo olmayan motorlarla uyumlu olarak daha yüksek beygir gücü seviyelerine ve tepkiye izin verir.
Hafif hibrit teknolojisi nasıl çalışır?
Çoğu hafif hibrit sistem üç ana bileşen içerir: 48 voltluk bir pil, bir doğru akım dönüştürücü ve bir alternatör kayışı (bazen ikincisi bir motor üreten ünite veya başlatma jeneratörü olarak bilinir). Jeneratör, alternatörü içten yanmalı bir motorla değiştirir. Doğru akım dönüştürücü ve 48 voltluk pil, genellikle oldukça fazla yer kapladığı bagajda bulunur.
Jeneratör, motorun krank miline, jeneratörün tork uygulamasına ve kendisine tork uygulanmasına izin veren özel gericiler vasıtasıyla bağlanır. Motor, bir çalıştırma / durdurma durumundan sonra motoru önceden çalıştırmak için kullandığı, aynı zamanda hızlanmayı artırmak için motor gücünü artırmak için kullandığı triger kayışına bağlanır.
Hesaplanan tork darbelerini kullanarak jeneratör, yakıt ekonomisini en üst düzeye çıkarmak için başlatma / durdurma momentlerindeki titreşimi ve aynı zamanda yükü azaltma rolüne de sahiptir. Jeneratör, adından da anlaşılacağı gibi, aracın elektrikli çevre birimlerine güç sağlayan 48 voltluk akü için elektrik üretme rolüne de sahip.
Hafif hibrit sistemin faydaları
Hafif hibrit bir sistem kullanıyorsanız, yakıt tüketiminde% 10-15, hatta daha nadir durumlarda% 21’lik bir iyileşme bekleyebilirsiniz ki bu, uygulaması nispeten basit bir sistem için oldukça fazladır.
Otomobil üreticisinin bakış açısına göre, yarı hibrit bir sistem, tam bir hibrit sistemin üretim maliyetinin yaklaşık% 30’unu oluştururken, faydaların% 50-70’ini elinde tutuyor. Bu 48 voltluk sistemler, hibrit otomobillerin önerilen CO2 ve yakıt tüketimi seviyelerine ulaşmasına da yardımcı oluyor.
Hafif hibrit sistemlerin yararlı olmasının nedeni, standart 12 voltluk akülere kıyasla yüksek voltajlarıdır. Daha yüksek voltajlarda güç iletimi neredeyse her şekilde daha verimlidir ve 48 voltluk pil, benzinli motor tarafından geleneksel olarak kullanılan enerjiyi boşa harcamadan pompaların, fanların ve diğer çeşitli aksesuarların daha verimli çalışmasına yardımcı olur.
Bu aksesuarlar artık benzinli motora bağlı olmadıkları için sürücünün ve aracın ihtiyacına göre çalıştırılabilir, bu nedenle özellikle ihtiyaç duyulmadığında sürekli çalışmazlar.
Böylelikle enerji kayıpları daha az olur ve aracın çalışması daha verimli hale gelir. Soğuk bir kış gününde bir tepeye tırmanmanız gerektiğini varsayalım. Motor daha yüksek yüke sahip olduğundan, su pompası daha hızlı döner ve motora daha fazla soğutma sıvısı göndererek çalışma sıcaklığını etkiler. Elektrik yardımı sayesinde, motor 4000 rpm’de çalışsa bile pompa çok sert dönmez.
Hafif hibrit sistemin dezavantajları
Hafif hibrit sistemlerin de birkaç dezavantajı vardır. Hafif hibrit otomobiller yalnızca elektrik gücüyle çalışamadıkları için, geleneksel hibrit araçlardan daha yüksek miktarlarda CO2 yayma eğilimindedirler ve bu da onları bazı potansiyel alıcılar için daha az çekici hale getirir.
Fotoğraf kaynağı: enginetechnologyinternational.com, carmagazine.co.uk, tork.com.sg, autocar.co.uk
