Daha önce arabaya gittiyseniz, tekerleğin tamamen havasız olmadığını fark etmiş olabilirsiniz.
Ne oldu: Lastikten o kadar çok hava çıktı ki arabanın ağırlığı artık kaldırılamazdı.
Lastik basıncı, içindeki atmosferik basınçtır ve genellikle kilogram / metrekare (psi – pound / inç kare) veya kilopaskal (kPa) cinsinden ölçülür.
Bu baskının amacı nedir?
Lastiğin içindeki hava birkaç amaca hizmet eder
Asfalt ile darbeleri sönümler. Şişirilmiş bir lastik, sönmüş bir lastikten çok daha sert bir yol tutuşu sağlar.
Şişirilmiş bir lastik, daha küçük bir zemine temas yüzeyine sahip olduğu için havada süzülme hissine neden olabilir, ayrıca otomobilin performansı önemli ölçüde düşecektir.
Tekerlek aksamının en verimli şekilde dönmesini sağlar, lastiğin zemin ile sürtünme katsayısını düşürür ve tekerlek hareket ederken mümkün olan en az ısı oluşumunu sağlar.
Lastik deformasyonunu önler. Şişirilmiş lastiklerdeki aşırı sürtünme, ısınmaya neden olur ve sırtın iyice bulanıklaşmasına neden olur. Aşırı patlamış lastikler orta kısımlarını aşındırır.
Aracınızın lastikleri için optimum basınç nasıl belirlenir?
Optimum lastik basıncı çoğu durumda sürücü kapısında bulunan bir plaka üzerine yazılır. Bazen plakalar torpido gözünde veya kapının ucundadır. Orada yazılı baskıya saygı duyulmalıdır.
Uyarı: Lastik üzerinde yazılı bir maksimum basınç vardır, ancak lastiğe asla dokunmamanız önerilir.
Fotoğraf kaynağı: boardwalkacura.com, Shutterstock.com, Consumerreports.org