- Azot, basıncı hava göre daha uzun süre sabit tutar ve dalgalanmayı azaltır.
- Düşük yuvarlanma direnciyle yakıt verimliliğini ve tasarrufu artırır.
- Çevresel etkiyi azaltır; lastik ömrünü uzatır ve paslanmayı azaltır.
- Azot için ek maliyetler ve bakım gereksinimi doğabilir.
Azotla şişirilen lastikler son yıllarda giderek daha popüler hale geldi; geleneksel sıkıştırılmış hava ile modern bir alternatif olarak sunuluyor. Bu teknoloji Romanya’da henüz yaygın değildir, fakat Batı ülkelerinde motorsporları, havacılık ve askeri uygulamalarda yıllardır kullanılıyor. Azot, sabit basınç koruması ve lastik ömrünün uzaması gibi önemli faydalar sunarken, bazı dezavantajlar ve ek maliyetler de beraberinde gelir; her sürücünün bunları dikkatle değerlendirmesi gerekir.
Bu makale, azotun ana avantajlarını ve dezavantajlarını ve bu konudaki maliyet karşılaştırmasını ele alıyor.
Avantajların ana hatları: azotlu şişirmenin odak noktaları
Lastik basınçlarında sabitlik
Azot, normal hava ile karşılaştırıldığında lastik içinde çok daha uzun süre kalır çünkü kauçuk yapısı üzerinden geçişi oksijene göre çok daha zordur. Azot molekülleri oksijen moleküllerinden daha büyüktür; bu da basınç kaybını önemli ölçüde azaltır.
Bu nedenle azotla şişirme, hava ile karşılaştırıldığında daha dayanıklı bir basınç sağlar. Ayrıca, sıcaklık değişiklikleriyle birlikte basınç dalgalanmaları daha düşüktür; bu, istikrarlı performans için kritik bir özelliktir.
Bu, azotun araç yarışlarında tercih edilmesinin başlıca nedenlerinden biridir. Lastikler çok hızlı ısındığında yüksek hızlarda basınç dalgalanmaları görülebilir; azot ile bu sorun, sık sık mekanik ziyaretlerini gerektirmeden çözülebilir.
Yakıt verimliliği
Basınç sabit kaldığında, performans ve yakıt verimliliği de artar. Çalışmalar, dört lastikten sadece birinin yaşamı boyunca enerji tüketiminde %3-6 tasarruf sağlayabileceğini göstermektedir.
Doğru ve sabit basınç, yuvarlanma direncini azaltır; bu da doğrudan yakıt tüketiminin düşmesi anlamına gelir. Yıllık olarak 20.000 km yol yapan bir sürücü için bu fark önemli tasarruflar anlamına gelebilir.
Çevresel etkiyi azaltır
Azot üretimi kolaydır; belirli bir kokuya sahip değildir, yanmaz ve büyük ölçüde atmosferik hava bileşeni olarak bulunur (havada %78 azot vardır).
Dünya genelinde her yıl 300 milyondan fazla lastik atıldığına dair bir farkındalık var. Lastiklerin şişirilmesi için azot kullanımı bu sayıyı yaklaşık %30 azaltabilir ve lastik ömrünü uzatarak çevresel etkiyi azaltabilir.
Lastiklerin ömrünün uzaması
Lastiklerde sabit basıncın korunmasına yardımcı olan azot, lastiklerin ömrünü de uzatır. Bir teker basınç kaybı sadece %10 olduğunda ömrü %7-15 oranında azalır.
Ayrıca, azot kuru olduğundan (nem yok), metal parçalarla etkileşime girmez ve jantlarda paslanmayı engeller. Hava ile şişirilen lastikler, içlerindeki su buharı nedeniyle çelik jantlarda paslanma ve hasara yol açabilir.
Daha yüksek güvenlik seviyesi
Pek çok sürpriz olmasa da lastik patlamalarına yol açan vakaların büyük bir kısmı düşük basınca dayanmaktadır. Bu nedenle azotla lastikleri şişirip sabit basınca sahip olmak, düşük basınca bağlı olarak hareket etme riskini baştan azaltır.
Ayrıca azot yanmaz olduğundan, azotla şişirilmiş bir lastik bir kaza anında yangını kötüleştirmez. Hava ile şişirilen lastikler çok sık sıcaklık değişimlerine maruz kaldığından, azotla şişirilmiş lastiklerin sıcaklığı genellikle yaz mevsiminde bile yaklaşık 30-40 derece civarında sabit kalır.
Dezavantajlar: azotla şişirmenin zorlukları
Ek maliyetler
Azotla lastik şişirmek, hava dolumuna göre başlangıçta daha yüksek maliyetlere yol açar. Bu nedenle bu yatırımın size uygun olup olmadığını, faydaların ek maliyetleri karşılayıp karşılamadığını değerlendirmeniz gerekir.
Genelde başlangıç için maliyet, hava dolumuna göre 3-5 kat daha yüksek olabilir; sonraki dolumlar teker başına 2-10 TL arasında değişebilir; bu, servise bağlıdır.
Sınırlı bulunabilirlik
Bir hava dolum merkezlerinin çoğunda olduğu gibi azot dolum bulunması daha sınırlı olabilir. Çoğu otomotiv servisi specialized ve bazı premium istasyonlar bu imkanı sunsa da ağ hâlâ sınırlı.
Kontrolleri tamamen ortadan kaldırmaz
Azotun dayanıklılığı artırsa da basınç kontrolünü tamamen bırakamazsınız. Aylık basınç kontrolü her gaz türü için önerilir; hangi gaz kullanılırsa kullanılsın bu alışkanlığı sürdürmek önemlidir.
Sonuç – yatırım değer mi?
Toplamda karar sizin; azot dolum merkezini bulma ve rotanızı değiştirme zamanlamasıyla ilgili olarak yatırım yapıp yapmama sizin özgür kararınızdır. Geleneksel hava ile devam etmek de pratik ve ekonomik bir seçenek olabilir, özellikle düzenli basınç kontrolü yapıldığında.
Günümüzde araçların çoğunda teker basınçları çoğu zaman tavsiyelerin altında kalmaktadır; bu da kaza risklerini artırabilir.
Azot henüz ülkemizde çok yaygın değildir, ancak Batı’da yıllardır kullanılan ve faydaları görülen bir teknolojidir. Sağladığı konfor, patlama riskinin azalması, güvenli sürüş ve genel performans artışı gibi avantajlar, özellikle uzun mesafe yolculuk yapanlar veya yüksek performanslı araç sahipleri için yatırımın haklı çıkabileceğini gösterir. Şehir içi günlük kullanım için ise sıkıştırılmış hava pratik ve ekonomik bir çözümdür; basınç düzenli olarak kontrol edildiği sürece bu seçenek hâlâ mantıklı olabilir.
