LGM1 Monopostunun Restorasyonu: 1980'de Cluj'da Romanya'nın İlk Formula Easter'i

Motorsporlarına olan tutkumuz Romanya’dan özel bir projeyi dikkatle takip etmemize yol açtı. Bu çalışma, 1980’de Cluj’da Lorențiu Moldovan tarafından inşa edilen Romanya’nın ilk Formula Easter monopostu LGM1’in restorasyonu üzerinedir. Monopost LGM1, değerini anlayan gazeteci ve pilot Edwin Keleti tarafından kurtarıldı ve yeniden hayata döndürülmesi için adanmış bir çaba başlatıldı.

Restorasyon projesinin arkasındaki motivasyon

“İçinde bulunduğum spor dallarına her zaman büyük saygı ve hayranlık gösterdim” diyor Edwin Keleti. “Geçen yıl ustam Mihai ‘Ita’ Mureșan’ın Dacia 1300 replica’sını gerçekleştirdim ve bu yıl başında LGM1 monopostunu satışta gördüm.”

Kendisiyle olan bağlantının kurucu yanı; Laurențiu “Lenti” Moldovan, Edwin’in ailesinin yakın dostuymuş. Edwin küçücük bir çocukken, Lenti’nin kütüphanesinde sergilenen kasklar ve maket arabalar ona büyülü gelirdi. Nihai karar anı, üreticinin garajında monopostu ilk kez gördüğü andı.

“Kafamda durduğum bir şaşkınlık vardı. O zamana kadar Renault 8 Gordini ile geziyordum; sesi gerçekten tüyleri diken diken ederdi, ama formül başka bir filmdi” diye hatırlıyor Edwin.

LGM1 monopostunun koruma durumu

Geri kazanılabilir unsurlar

İlk bakışta monopost zor durumda görünse de şasi ve karoserler şaşırtıcı biçimde korumalıydı. Şasiden yaklaşık %95 oranında geri kazanım sağlandı; eksik parçalar ise arka alt kol ve kokpit çevresindeki bir tüp oldu.

Karoserler yaklaşık %90 oranında bulunuyor; 40 yıllık macerada birden çok sahibi nedeniyle daha çok modifiye edilmişlerdi. Fiber camdan yapıldıkları için orijinal şekillerine yeniden kazandırmak nispeten kolay; taşlama sonrasında orijinal hatlar çoğu kez mevcut olan modifikasyonların üzerinden tekrar görülebilirdi.

Parçalı mekanik - maliyetli bir meydan okuma

Mekanik parçalar tamamen eksikti; ancak kopyalanması nispeten mümkün, tabii ki maliyetli. Resmi tanıtım ve ilk yarışlarda araç Renault 8 Gordini motoru ve 5 ileri kısa oranlı şanzımanla donatılmıştı ve güç yaklaşık 110-120 CP civarındaydı.

Formula Easter düzenlemesine uygunluk için monopost daha sonra Dacia 1300 mekaniklerine geçmiştir.

LGM1’in orijinal teknik özellikleri

Boyutlar ve geometriler

• Uzunluk: yaklaşık 3750 mm (kullanılan buruna bağlı olarak)
• Aks mesafesi: 2300 mm
• Ağırlık: yaklaşık 465 kg

Süspansiyon ve frenler

Tüm süspansiyon kolları el yapımıydı ve bu aşamada bunların ölçüm doğruluğunu sağlamak için 3D modelleme ile çalışılmaktadır. Ön köprüde Dacia 1100 göbekleri ve fren kaliperleri kullanılmıştır; arkada ise Dacia 1300 ile modifiye edilmiş göbekler ve kaliperler mevcuttur.

Özel jantlar

Jantlar, Laurențiu tarafından Cluj’da döküm olarak üretilen 13 inç boyutunda; önler 8 inç, arkalar 10 inç genişlikte olup BBS kopyası olarak tasarlandı.

Restorasyon stratejisi

Edwin Keleti, aracı ilk varyanttakiyle birebir aynı şekilde yeniden yapmayı çok istiyor. Bu nedenle Olimpiu Daraban ve Nagy Emil ile birlikte Renault 5 Alpine motorunu hazırlamayı planlıyorlar; bu motor, R8 Gordini’nin doğrudan torunu sayılır ve aynı silindir kapağı mimarisine sahiptir.

Şanzıman ise Dacia 1300, 5 ileri kısa oranlı ve kilitli diferansiyelin belirttiği şekilde olacak.

Ayrıca oku

Aracınız İçin Neden Yüksek Kaliteli Bujiler Seçmelisiniz

Her sabah araçlarımızın güvenilir bir şekilde çalışacağını ve ihtiyaç duyduğumuz her yere bizi götüreceğini umuyoruz. Ar...

Restorasyonun teknik zorlukları

Yapının yeniden inşası

Burun yapısının yeniden inşası birkaç açı nedeniyle oldukça zorlayıcı oldu ve yaklaşık 2 gün çalışmayı gerektirdi. Şasi kaynak işleri ise arkadaşları Andrei Rezi tarafından gerçekleştirildi.

Karoserlerin restorasyonu

Değişikliklerin giderilmesi ve karoserin orijinal formlarına geri dönüştürülmesi oldukça hassas ve zahmetli bir süreçtir; aracın planları olmadan, yalnızca çok sayıda fotoğraftan orantılar ve boyutlar elde edilmeye çalışılır.

“Bu, bir bakıma kader gibi çünkü Laurențiu de evinde bulunan bir Ferrari maketinden ilham almıştı!” diye açıklıyor Edwin.

Formula Easter Romanya kapsamında LGM1’in benzersizliği

Tasarım ve performans

LGM1, olağanüstü güzelliğiyle öne çıkıyor. Edwin, “Romanya’da üretilen Formula Easter arabaları arasında en güzel olanı olduğundan hâlâ öyle ve olacaktır” diyor. Bu dönemde ülke içinde daha modern şasi çalışmaları yapılmış olsa bile hepsi bu aracın seviyesine yaklaşamamıştır.

Laurențiu, mimar olarak çalışan bir profesyoneldi ve başka bir deyişle şekiller ve oranlar monopostun üzerinde kendini gösteriyordu.

Teknik performans

Ayrıca başlangıç versiyonunda – Formula Easter kurallarına uymuyor olsa da – çok daha yüksek performanstaydı. Formula Easter kuralları, sadece sosyalist ülkelerde üretilen bileşenlerin kullanılmasına izin veriyordu.

Laurențiu Gavrila Moldovan - bir ustanın portresi

Sporcu Kariyeri

Laurențiu Moldovan, özellikle hız yarışlarında (pist ve dağ tırmanışları) çok sayıda ulusal şampiyonluk kazanmış bir pilotdu; 1981’de Formula Easter sınıfında da şampiyonluk elde etmiştir. Ayrıca ralli yarışlarına katılmış ve 1975 yılında Brașov Üniversitesi takımıyla ulusal şampiyonluk kazanmıştır.

1981 yılında Spor Ustası unvanı kendisine verilmiştir; motor sporlarına yaptığı katkılar için hak edilmiş bir takdirdir.

Projenin arkasındaki tutkunlar topluluğu

Restorasyon ekibi

Monopostun yeniden hayata dönmesiyle gelen estetik güzelliğin ötesinde Edwin, bu projeye katılan insanlardan doğan güçlü topluluk deneyimini yaşıyor.

Ayrıca oku

Aracınız için ne tür sentetik yağ önerilir?

160.000 km’den fazla koşan bir arabanın, yeni bir arabaya kıyasla belirli bakım önlemlerine ihtiyaç duyacağını hepimiz b...

“Facebook’ta tebrik mesajları almak ve yardım teklifleri duymak neredeyse gerçeküstü; tanımadığım insanlardan böylesine bir coşku ve iyilik görmek harika” diyor Edwin.

Projedeki katkıda bulunanlar

Üç ana ismin yanı sıra (Andrei Rezi, Olimpiu Daraban ve Nagy Emil) ekip şu isimleri de onurlandırmaktadır:

• Mihai Gavriș
• Paul Moraru
• Mitza, Horea ve Toni Avram
• Mihai Comsit
• Jerome France
• Gabriel Ciuperca
• Sorin Pop
• Laviniu Lazar
• Mihai Muresanu
• Nagy Ocsy
• Constantin Raileanu
• Mihai Garba
• Radu Opriș
• Nicu Bud
• Radu Cojocaru
• Remus Moldovan (Laurențiu’nun oğlu)
• Adam Keleti (Edwin’in babası)

Finansman planları

Edwin, bu yanıtı desteklemek ve bu değerli proje için Romanya’daki otomobil mirasını korumak adına belirli bir crowdfunding kampanyasını da özel bir platformda yürütmeyi planlıyor.

Bu restorasyon projesi, sadece bir yarış arabasını yeniden hayata döndürmekten öte anlam ifade ediyor. 80’lerin Romanya’sındaki yaratıcılığın bir mektubu ve ülkemizin motor sporları öncüleri olan ustalara bir övgüdür. LGM1, gelecekteki nesiller için ilham kaynağı olmaya ve ülkemizin motor ustalarının anısını canlı tutmaya devam edecek.