- 1997-2004 yıllarında W168, 1,1 milyondan fazla sattı ve ESP iyileştirmeleri geldi.
- Başlangıç güvenlik tartışması ESP ve süspansiyon iyileştirmeleriyle çözüldü.
- Sahipler düşük bütçeli, pratik, güvenilir ve şehir için uygun buldu.
- DPF sorunları, CVT arızaları ve süspansiyon yüksek onarım maliyetleri sık yaşanıyor.
Mercedes-Benz A-Class W168, Alman markasının kompakt segmentteki ilk öne çıkan adımı olarak tarihe geçti. 1997 yılında tanıtılan bu jenerasyon, 2004 yılına kadar üretimde kaldı ve dünya çapında 1,1 milyon adetten fazla satıldı.
Başlangıçta tartışmalara yol açan güvenlik endişeleri, ESP sistemi ve süspansiyonda yapılan iyileştirmelerle giderildi ve W168, şehir içi kullanım için erişilebilir ve pratik bir Mercedes seçeneği olarak popülerlik kazandı.
Mercedes-Benz A-Class W168’in Tarihi ve Bağlamı
1994’te Mercedes-Benz, premium Alman markasına erişimi kolaylaştıracak kompakt bir araç lansmanı planını doğruladı. A sınıfı, şirketin ilk entry-level modeli olarak hedeflediği, doğrudan Audi A3 ile Volkswagen Golf ile rekabet etmeyi amaçlıyordu.
Resmi tanıtım 1997 sonbaharında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda yapıldı; araçın görselleri basına 1996’nın sonunda sunulmuştu. W168, yükseklikten çok hafif ve iç mekân için optimize edilmiş kompakt bir tasarımla dikkat çekti.
1997’deki tartışma, modelin tarihçesinde derin izler bıraktı. İsveçli Teknikens Värld dergisi, A-Class’ın geleneksel engellerden kaçınma testinde devrildiğini ortaya koydu. Başlangıçta bu sorunu reddeden Mercedes, ardından güvenlik yönetimini iyileştirmek için ESP ve süspansiyon değişikliklerini uygulamak amacıyla satışları üç ay durdurdu. Bu değişikliklerin maliyeti 300 milyon Alman Markı olarak kaydedildi ve başlangıç yatırımına ek olarak toplam yatırım 2,5 milyar olarak hesaplandı.
Sahip Deneyimi: Neden A-Class W168’i Seçtiler
DailyDriven, bu modelin sahiplerinden doğrudan görüşler topladı ve sahiplik deneyimini gerçekçi bir bakışla sunmayı hedefledi.
Ularu Ion Daniel şu şekilde açıklıyor: “Düşük bütçe. Pratik, güvenilir, uygun. Yakıt tasarrufu ve konfor.” Bu görüş, W168’in geleneksel Mercedes’lere uygun uygun fiyatlı bir alternatif olarak konumunu netleştiriyor.
Codau Silviu ise şu yorumu ekliyor: “İlk arabam oldu. Şehir için küçük bir araç istedim ve iyi bir tercih yaptığımı düşünüyorum.” Bu yaklaşım, A‑Class’in genç veya deneyimi sınırlı kullanıcılar için ideal bir Mercedes kalitesi sunmasını yansıtıyor.
Mercedes A-Class W168’in Yaygın Sorunları
Uzun vadeli deneyimler, bu modelde tekrarlayan birkaç zayıf noktayı gün yüzüne çıkardı:
DPF partikül filtresi sorunları
Dizel motorlar, özellikle kentsel kullanımda [DPF partikül filtresi] sorunlarıyla sıkça karşılaşıyor. Kısmi regenerasyon, filtreyi tıkanmaya sürükleyebilir ve onarım maliyetleri önemli ölçüde yüksek olabilir.
Şanzıman arızaları
CVT (Sürekli değişken Vites) şanzımanı, güç aktarma biriminin en savunmasız noktalarından biri olarak görülüyor. CVT şanzımanı 100.000 km sonrası titremeler, sesler veya kilitlenmelerle sorunlar gösterebiliyor.
Süspansiyon sorunları
Süspansiyon, rapor edilen sorunların neredeyse yarısından sorumlu. En çok etkilenen parçalar kısa kollolar, stabilizer çubuklarındaki linkler ve amortisörlerdir. Orijinal Mercedes parçaları nedeniyle onarım maliyetleri yüksek olabilir.
Ateşleme bobini arızaları
Benzinli motorlar, ateşleme bobinlerinde sorun yaşayabilir; bu da kısılmalar, artan tüketim ve düzensiz çalışma şeklinde kendini gösterebilir.
Mevcut Motor Seçenekleri
W168, ekonomikten performansa kadar geniş bir motor yelpazesine sahipti:
Benzinli Motorlar
- A140 (M 166 E 14): 80 CP, 130 Nm - temel güç ünitesi, ekonomik ancak performans bakımından sınırlı
- A160 (M 166 E 16): 101 CP, 150 Nm - tüketim ve performans arasında ideal denge
- A190 (M 166 E 19): 123 CP, 180 Nm - çoğu müşteri için daha sportif sürüm
- A32K AMG (M 112 E 32 ML): 349 CP, 450 Nm - aşırı yüksek performanslı, çok nadir
Dizel Motorlar
- A160 CDI (OM668 DE 17 A red): 59 CP, 160 Nm - temel dizel motor, çok ekonomik
- A170 CDI (OM 668 DE 17 LA): 89 CP, 180 Nm - gamın en dengeli dizeli
Sürüş Deneyimi ve Gerçek Tüketimler
A-Class’in sandviç konfigürasyonu, motorun taban konumda bulunması sürüşe özgün bir his katıyor. Yüksek sürüş pozisyonu ve mükemmel görüş açısı modelin ana artılarından.
İç Mekân ve Esneklik
İnovatif tasarım sayesinde dış boyutlar küçük olsa da iç mekân etkileyici. Koltukların modüler sistemi 72 farklı konfigürasyona izin verir ve yükleme hacmi 390 ila 1.740 litre arasında değişir (öndeki yolcu koltuğu sıkıştırıldığında).
Yapısal bütünleşme, o dönemin ileri güvenlik unsurlarını içerir; ön modüller alüminyumdan ve çarpışma sonrası kendini yenileyen plastik kanatlar, küçük çarpmalar karşısında kurtarıcıdır.
Sürüş Davranışı - Doğrudan Görüşler
Ularu Ion Daniel deneyimini paylaşıyor: “Şehir içinde sürüş iyi, şehir dışında da özellikle 120 km/sa hızı aşmadığın sürece mükemmel.”
Codau Silviu ise şöyle diyor: “Şehir içinde özellikle çukurlara dikkat edin; şehir dışında da aynı şekilde iyi.”
Gerçek Tüketimler
Sahipler, orta sınıf için makul tüketimler kaydetti:
- Karışık kullanım: 5-6 L/100km (Codau Silviu)
- Detaylı: şehir dışında 5-6 L/100km, şehir içinde 10-12 L/100km (Ularu Ion Daniel)
Bu değerler, dönemin küçük benzinli motorları için normal kabul edilir.
Uzun Vadeli Güvenilirlik
Piyasa istatistikleri, A-Class W168’i premium segmentinin ortalama güvenilirliğinin altında gösteriyor; Audi A3 veya VW Golf gibi rakiplere kıyasla daha az güvenilir bulunuyor.
Sorunlu Alanların Analizi
Ana sorun, süspansiyon olarak kalıyor; raporlara göre defektlerin yaklaşık %50’si süspansiyondan kaynaklanıyor. Alternatörün çok alçakta konumlanması ayrıca alt koruma olmaması durumunda diğer bir zayıflık olarak öne çıkıyor.
Sahiplerin Güvenilirlik Deneyimleri
Ularu Ion Daniel şu gerçeği paylaşıyor: “Alternatör çok alçakta konumlandığı için sık sık suya maruz kalıyor ve alt koruma olmadan sorunlar çıkıyor.” Bu sorun, orijinal metal koruma takılarak önlenebilir.
Codau Silviu ise: “Kısa kol ve salıncaklarda küçük problemler yaşadım; gerisi iyi.” Bu, süspansiyonla ilgili yaygın eğilimleri doğruluyor, ancak çoğu arızanın küçük olduğuna işaret ediyor.
İkinci El Piyasası Fiyatları
Romanya pazar analizi, W168 için uygun maliyetli fiyatlar gösteriyor ve değer kaybı hızla gerçekleşiyor:
- Mercedes A-Class A170 1.7 diesel (1999, 250.000 km): 1.000 euro
- Mercedes A-Class 170 CDI (2004, 150.000 km): 1.790 euro
Bu fiyatlar, W168’i sınırlı bütçeyle Mercedes isteyenler için erişilebilir bir alternatif olarak konumlandırıyor.
Satın Alma İçin Öneriler
Ana Kontrol Listesi
- Süspansiyon: Aşınma için kolları, burçları ve amortisörleri kontrol edin
- Şanzıman: CVT’nin farklı rotalarda çalışmasını test edin
- Yakıt Sistemi: Dizel modellerde DPF’i kontrol edin
- Alternatör: İşlevselliğini ve alt korumanın varlığını kontrol edin
- Servis Geçmişi: Tam dokümantasyon, uygun bakımı gösterir
Deneyimli Bir Sahibinden Tavsiye
“Şehir içinde işini görecek ucuz bir araba arıyorlarsa bu model mükemmeldir. Motor ve aracın altında duran parçaların durumu dikkatle incelenmelidir” - DailyDriven’ın sahibi, W168’in kentsel kullanım için ideal seçenek olduğuna vurgu yapıyor.
Sonuç
Mercedes A-Class W168, uygun fiyatlı bir Mercedes arayanlar için hâlâ geçerli bir seçenek. Ancak dikkatli bir seçim ve gerçekçi beklentilerle. Yine de güvenilirlik premium standartlarını karşılamasa da fiyat-kalite oranı, özellikle şehir içi kullanım için cazip olabilir.
