- Benzinli motorlar için normal sıkıştırma değerleri: 8:1-10:1 standart, 6:1-9:1 turbo, 14:1’e kadar.
- Dizel motorlar için normal değerler: 14:1-18:1, modern 16:1-20:1, 23:1’e kadar.
- Kompresyon kaybı olası nedenler: supaplar, conta, piston segmanları.
- Yüksek sıkıştırma termal verimliliği artırır ve gücü yükseltir.
Motor sıkıştırması, içten yanmalı bir motorun performansını ve verimliliğini belirleyen en önemli parametrelerden biridir. Farklı motor tipleri için normal sıkıştırma değerlerini anlamak, teşhis ve motorun genel durumunu değerlendirmenin anahtarı olabilir.
İçten yanmalı bir motorun sıkıştırması, yanma odasının hacmi ile ilgili bir orandır - özellikle pistonun alt ölü noktaya geldiği anda en büyük hacim ile pistonun üst ölü noktaya geldiği anda en küçük hacim arasındaki orandır.
Motor çalışmasında sıkıştırmanın önemi
Bir motorun sıkıştırması olmadan veya sıkıştırma değeri çok düşük olduğunda yakıtı etkili bir şekilde ateşleyemez. Yüksek sıkıştırma oranları, motorun belirli miktardaki hava-yakıt karışımından daha fazla mekanik enerji üretebilmesini sağlar ve bu durum termal verimliliğin artmasıyla mümkün olur.
Motora göre:
- Yüksek termal verimlilik
- Daha düşük yakıt tüketimi
- Silindir başına daha yüksek güç
- İvme tepkisi daha hızlı
Benzinli motorlar için sıkıştırma değeri nedir?
Benzinli motorlar, dizel motorlara göre sıkıştırma değeri daha düşüktür; çünkü karışım kıvılcım ile tutuşturulur ve hava aşırı ısınması için sıkıştırılarak gerekmeyebilir.
Benzinli motorlar için normal değerler:
- Standart atmosferik motorlar: 8:1 - 10:1
- Yüksek performans atmosferik motorlar: 10:1 - 12:1
- Yüksek performanslı motorlar: 14:1’ye kadar (ör. Ferrari 458 Italia)
- Turbo motorlar: 6:1 - 9:1 (beslemeyle yükseltilmiş)
Daha düşük sıkıştırmalı benzinli motorlar, daha düşük kaliteli yakıt toleranslıdır ve vuruntu (knock) oluşumunu daha az üretir.
Dizel motorlar için sıkıştırma değeri nedir?
Dizel motorlar, benzinli motorlardan tamamen farklı bir prensiple çalışır. Kıvılcım gerektirmez; yakıtın sıkıştırma yoluyla kendiliğinden tutuşmasını kullanır.
Dizel motorlar için normal değerler:
- Dizel motorlar standart: 14:1 - 18:1
- Modern dizel motorlar: 16:1 - 20:1
- Yüksek performans dizel motorlar: 23:1’ye kadar
Bu sıkıştırma değeri, dizelde odadaki havanın sıkıştırılmasıyla yakıtın kendiliğinden tutuşmasına olanak tanır; bu, yaklaşık 500-700°C sıcaklık aralığında gerçekleşir ve enjekte edilen yakıtın spontan yanmasına yol açar. Bu yüksek sıkıştırma, dizel motorunun düzgün çalışması için gereklidir.
Kompresyon kaybının yaygın nedenleri
Eğer aracın sıkıştırma değerleri normal değerlerden daha düşükse, genellikle maliyetli teknik sorunlar söz konusudur.
Yanma odasındaki sıkıştırmayı kaybetmenin olası nedenleri:
1. Supaplar
- Emme veya egzoz supapları aşınmış
- Supap oturma yuvaları bozulmuş
- Supap boşluğu yanlış ayarlanmış
- Supaplar yanmış veya deforme olmuş
2. Silindir kapağı contası
- Silindir kapağı contasının zarar görmesi veya yanması
- Silindir kapağı yüzeyinde deformasyon
- Yanlış değişim veya uygun olmayan conta kullanımı
3. Piston segmanları ile ilgili sıkıntılar
- Piston segmanları aşınmış
- Silindir aşınmış veya çizilmiş
- Piston çatlak veya deforme
- Karbon birikintileri segmanları tıkıyor
Motorun sıkıştırması nasıl kontrol edilir
Kompresyon kontrolü, özel bir cihaz olan kompresyon metre ile yapılır ve şu gereklilikleri içerir:
- Bujileri sökerek (benzinde) veya enjektörleri sökerek (dizelde) ölçüm yapılır
- Motorun çalışma sıcaklığında olması
- Akü tamamen şarjlı olması
- Her silindirin ayrı ayrı test edilmesi
Ölçülen değerler silindirler arasında tutarlı olmalıdır; motorun iyi durumda olduğunu göstermek için silindirler arasındaki fark maksimum %10-15 olmalıdır.
Sursa foto: youtube.com, dannysengineportal.com
