- 1912’de New York’ta sarı taksi çıktı.
- 1914’te Chicago’da Yellow Cab kuruldu ve renk yayıldı.
- ABD’de sarı, taksi standardı olarak yaygınlaştı.
- İngiltere’de siyah taksi; Almanya’da bej taksi rengi benimsendi.
Yolda sarı bir araç gördüğümüzde aklımıza ilk gelen şey hemen bir taksi olur. Bu çağrışım tesadüfi değildir; yüzyılı aşkın bir süredir uygulanmış zekice bir pazarlama stratejisinin ürünüdür. Taksinin bu belirli rengi neden seçildi ve bu gelenek dünya çapında nasıl yayıldı?
İlk paragraf: Sarı taksi hikayesi, kentsel ulaşım endüstrisini sonsuza dek değiştiren ticari bir kararın ürünüdür. O andan itibaren sarı, taksilerin evrensel rengi haline geldi ve bu durum bazı dikkat çekici istisnalarla günümüze kadar sürdü.
Tarihte İlk Sarı Taksi
İlk sarı taksi 1912 yılında New York’ta ortaya çıktı; John Hertz adlı bir otomobil satıcısının yarattığı bir yeniliktir. Bu girişim, pazarlama alanında reklama verilen önemin en çok fayda sağladığını görerek, rakiplerininkinden daha görünür olmanın en iyi yolunun taksileri öne çıkarmak olduğuna karar veren bir vizyonun sonucuydu.
Birçok denemeden sonra sarı renk, yakın planda ve uzakta bile en belirgin olanı olarak öne çıktı ve bu farklı strateji Hertz için önemli kârlılıklar getirdi; ama en anlamlı olanı onu tarihe geçirmesiydi. İlk sarı taksi, mil başına 0,50 cent gibi o döneme göre kayda değer bir ücrete sahipti.
Yellow Cab Şirketinin Doğuşu
İki yıl sonra, 1914 yılında, ilk sarı taksi başarısının ardından Chicago’da John Hertz’e ait olan Yellow Cab adlı bir firma kuruldu. Burada tüm araçlar sarı renkti ve bu durum markayı ve sarı taksi kavramını pekiştirdi.
O kişi bu “trendi” icat edenler arasında sayılır ve dikkat çekici bir şekilde günümüze kadar uzanan en başarılı pazarlama stratejilerinden biri olarak kabul edilir.
Her şey yolunda giderken, 1925 yılında John, New York, Chicago, Philadelphia ve Kansas City gibi büyük şehirlerde faaliyet gösteren 2.700 aracıyla şirketini sattı.
Sarı Rengin Demokratikleşmesi
Başlangıçta sadece Yellow Cab şirketinin sarı araçları kullanma hakkı vardı; başka firmaların bu rengi kullanması yasaktı. Ancak John Hertz’in şirketinin başarısı sonucunda ABD yargıçları, diğer taksi firmalarının da sarı rengi kullanabileceğine karar verdi ve firmalar arasında eşitlik sağlandı.
Bu kararın ardından ABD’de neredeyse tüm taksiler sarıya dönüştü ve zamanla bu renk dünya çapında bir standart haline geldi.
Neden Bazı Taksi Renkleri Farklı?
İngiltere’de Siyah Taksi
Birleşik Krallık’ta taksilerin siyah olması, ekonomik ve pratik nedenlerle tercih edilmiştir. Başlangıçta İngiltere’deki ilk taksi firmaları Austin FX3 modellerini kullanıyordu; bu araçlar fabrika çıkışında siyah olarak geliyordu ve maliyeti artırmamak için sahipler bu rengi korudu. Böylece Birleşik Krallık, geleneksel olarak siyah taksileri sürdürmeyi sürdürdü.
Almanya’da Bej Taksi
Almanya’da taksi renginin bej olması ise tarihsel bir hikayeden çok standart bir uygulamadır. Bej renk, Almanya’da taksilerin resmi rengi olarak kabul edilir.
Bir önemli not: Romanya’ya gelen pek çok araç Almanya’dan bej renkli olarak gelir; bu araçlar genelde yoğun kullanım nedeniyle aşınmaya maruz kalır ve şehir içi trafikte önemli parçaların yıpranması görülebilir.
«Taksi» Teriminin Kökeni
Taksi kelimesinin kökeni ilginç bir İtalyanca geçmişe dayanır. Francesco Tasso (1459-1517) Avrupa’daki ilk posta hizmetinin kurucularından biri olarak kabul edilir. O dönemde atlar tarafından çekilen taşıtlar sarı renkte olduğundan, bu renk nötr kabul edilmiş ve kimseyi rahatsız etmemesi amaçlanmıştır.
İcadı ve katkıları imparatoru Avusturya’yı etkiledi; ona “Torre e Tasso” unvanı verildi. Daha sonra bu ad, isimlendirmeyi “Thurn und Taxis” şeklinde evriltmiş ve modern “taksi” kavramının temelini atmıştır.
Romanya’da Taksi Araçları İçin Güncel Koşullar
Teknik ve Yaş Şartları
Romanya’da taksi olarak çalışacak araçlar bir dizi katı koşulu karşılamak zorundadır:
- Yaş sınırı: Kayıtta en fazla 5 yaşında olmalı
- Kullanım süresi: Kayıttan itibaren 10 yıl çalışabilirler; bu da aracın maksimum yaşını 15 olarak belirler
- Renk: Aracın yüzeyinin en az %70’i sarı olmalı
Birçok taksi sürücüsü, öndeki ve arkadaki tamponları kaplamamayı tercih eder; çünkü bunlar en çok çarpışır ve sıklıkla değiştirmek maliyetlidir.
Yerel İstisnalar
Bazı şehirlerde taksi rengi için farklı uygulamalar vardır. Örneğin Brașov’da taksiler baskın olarak beyazdır; bu, yerel düzenlemelerin uygulanmasında esneklik gösterildiğini gösterir.
Sürücüler ve Tarifeler
Taksi sürücüsü olmak isteyen herkes için şu şartlar gerekir:
- En az 2 yıl sürücü belgesi
- Taksi sürücülüğünü yapmaya uygun olduğunu gösteren geçerli bir sertifika
Tarifler şehirden şehre değişir; genel olarak şu değerler etrafında seyreder:
- 2,50 lei/km
- 2,50 lei başlangıç ücreti
- Yaklaşık 25 lei/saat bekleme ücreti
Pratikte bu ücretler, mesafeye ve duruma bağlı olarak sürücüyle çoğu zaman pazarlığa tabidir.
Modern Alternatifler: Geleneksel Taksilere Güncel Alternatifler
Son yıllarda şehir içi ulaşım hizmeti sunan pek çok şirket çıktı; bu hizmetler, geleneksel taksi modelinin dışında çalışır. Bu tür hizmetler, Uber gibi uygulamalar üzerinden basitçe erişilebilen, normal araçlar kullanır ve araçlara az miktarda kayıt uygulanır.
Karşılaştırmalı Avantajlar
Klasik taksi avantajları:
- Sokakta anında bulunabilirlik
- Akıllı telefon veya uygulama gerektirmez
- Sarı renk ile kolay tanınabilirlik
Modern hizmetlerin avantajları:
- Kartla ve online ödeme olanağı
- Önceden bilinen fiyatlar
- Uygulama üzerinden yolculuk takibi
- Sürücü ve yolcu için derecelendirme sistemi
Her iki ulaşım türünün de kendi avantajları vardır ve tercih, yolcuların kişisel ihtiyaçlarına bağlı olarak değişir. Sarı taksi, şehir ulaşımının ikonik bir simgesi olarak kalmaya devam eder ve bugün de büyüleyici bir tarih yazmaya devam eder.