- Alternatör elektrik sistemini besler; arızası sürüşü doğrudan etkiler.
- Doğal aşınma nedeniyle rulman ve fırçalar zamanla bozulur.
- ECU sorunları yazılım ve donanım arızalarıyla performansı bozar.
- Kablolama ve sigorta/röle arızaları devreyi bozar.
Elektrik sorunları, aracın sürüşünü ciddi biçimde etkileyebilir ve hangi parçanın soruna yol açtığını belirlemeyi zorlaştırabilir. Bu sorunların çoğu, aracın elektrik sistemine güç sağlayan hayati bir parça olan alternatörün arızalanmasından kaynaklanır. Alternatör, tüm elektrikli sistemlerin düzgün çalışması ve bataryanın şarjı için gerekli enerjiyi üretir. Mekanik enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren bir sistem olan bu bileşenin çalışması, bobinler ve mıknatıslar tarafından sağlanır.
Bir alternatör işlevini yitirdiğinde, aracın elektrik sistemi tamamen bataryaya bağımlı hale gelir. Ne yazık ki batarya tek başına elektrik tüketimini uzun süre karşılayamaz; genellikle sadece birkaç dakika. Bu nedenle, düzgün çalışan bir alternatör modern bir otomobil için kesin bir gerekliliktir.
Alternatörün doğal aşınması
Bir alternatörün ömrü tipik olarak 5-7 yıl veya yaklaşık 100.000-150.000 kilometre arasındadır, kullanım koşullarına bağlı olarak. Bu bileşen hareketli parçalara sahip olduğundan zamanla aşınır; özellikle rulmanlar ve karbon fırçası, komütatör halkalarına temas eder.
Semnele uzurii naturale includ:
- Üretilen gerilimde kademeli düşüş
- Alternatör bölgesinden alışılmadık gürültüler
- Aşırı titreşimler
- Çalışma sırasında aşırı ısınma
Kıyaslama için, aracın akü ömrü daha kısadır; genellikle 2-5 yıl arasında, bu da teşhiste karışıklığa yol açabilir.
ECU birimiyle ilgili sorunlar
Gelişmiş otomobiller, aracın neredeyse tüm yönlerini yöneten sofistike bilgisayar sistemleriyle donatılmıştır. ECU (Elektronik Kontrol Ünitesi), alternatörün çalışmasını da ölçer ve entegre bir gerilim regülatörü aracılığıyla kontrol eder.
ECU ile ilgili yaygın sorunlar şunları içerebilir:
- Alternatör kontrolünü etkileyen yazılım hataları
- Kontrol devrelerindeki donanım arızaları
- Elektromanyetik girişimler
- ECU belleğindeki verilerin bozulması
ECU arızalandığında, alternatörün tamamen çalışmayı durdurması veya şarj voltajının yanlış ayarlanması mümkündür, bu da alternatörün kendisi çalışıyor olsa bile sistemi olumsuz etkiler.
Elektrik kablolamasının hasarı
Elektrik kablolama sistemi, alternatörü aracın geri kalan elektrik devreleriyle bağlar ve karmaşık bir yapıya sahiptir. Alternatörün düzgün çalışması için birkaç ana bağlantı gerekir:
Ana kablolar:
- Bataryaya güç ileten kablo (genelde en kalın, yaklaşık 4-6 mm²)
- Bobin için eksitasyon kablosu
- ECU’ya sinyal kabloları
- Topraklama bağlantısı
Deterioration nedenleri:
- Nem nedeniyle temas noktalarının korozyonu
- Titreşimlerden dolayı kabloların kırılması
- İzolasyonun aşırı ısınma nedeniyle erimesi
- Kablolarda mekanik hasar
- Zamanla gevşeyen bağlantılar
Kablolamanın kontrolü, tüm bağlantıların görsel muayenesi ve iletkenliğin ölçülmesini gerektirir.
Sigorta ve röle arızaları
Birçok modern araç, alternatör devresini aşırı yük ve kısa devrelerden korumak için sigorta ve röleler kullanır. Bu koruma bileşenleri, daha pahalı olan parçaları korumak için kendilerini feda etmeye tasarlanmıştır.
Alternatör sigortaları türleri:
- Güç ana sigortaları (30-100A)
- Eksitasyon devresi sigortaları (10-15A)
- ECU sinyal sigortaları (5-10A)
Sigortaların yanma nedenleri:
- Geçici aşırı yükler sistemde
- Kablolamada kısa devreler
- Alternatör iç arızaları
- Gerilim regülatörü sorunları
Sigortaları kontrol etmek basit bir prosedürdür ve bir sigorta testerı ile ya da görsel inceleme ile yapılabilir.
Çalıştırma kayışı ve kasnak arızaları
Alternatör, motor tarafından bir kayış ve kasnak sistemiyle mekanik olarak tahrik edilir. Bu bağlantı mekanik olarak enerji aktarımını sağlar:
Kritik bileşenler:
- Çalıştırma kayışı (serpentine veya alternatör kayışı)
- Alternatörün kasnakları
- Motor kasnakları
- Kayış gergisi
Sık karşılaşılan problemler:
- Kayışın aşınması veya aşırı yüklenmesi nedeniyle kopması
- Yeterince gerilmeyen kayışın kayması
- Alternatör kasnağındaki aşınma
- Kasnak rulmanlarının zarar görmesi
Kayıp ya da aşınmış bir kayış, alternatörün gerekli dönüş hızına ulaşmasını engeller ve doğru voltajı üretmesini zorlaştırır.
Değişim ve onarım maliyetleri
Bir alternatörde ciddi arızalar olduğunda, araç sahiplerinin çeşitli seçenekleri olur ve her biri farklı avantajlar ile maliyetlere sahiptir.
Yeni bir alternatör
Maliyet: TL 500-2.500 (marka ve modele bağlı) Avantajlar:
- Tam garanti (1-2 yıl)
- Mükemmel performans
- Yüksek güvenilirlik
- Uyumluluk Garantisi
İkinci el alternatif
Maliyet: TL 250-1.500 Avantajlar:
- Düşük maliyet
- Eski modeller için hemen mevcut Dezavantajlar:
- Sınırlı garanti
- Bilinmeyen geçmiş
- Gelecekte sorun riski
Yeniden onarılmış alternatif
Maliyet: TL 300-800 Avantajlar:
- Makul maliyet
- Orijinal alternatörü koruma
- Yeni kadar iyi performans
Ek maliyetler
- İşçilik (değişim): TL 100-300
- Yeni kayış: TL 50-200
- Elektrik sistemi kontrolü: TL 50-150
Teşhis ve önleme
Maliyetli değiştirme masraflarını önlemek için, alternatörün verimini kaybetmeye başladığına dair erken uyarı işaretlerini tanımak önemlidir:
Uyarı işaretleri:
- Sürüş sırasında ışıklar soluklaşıyor
- Batarya sık sık boşalıyor
- Alternatör bölgesinden alışılmadık sesler
- Lastik yanığı kokusu (kayış kayması)
- Şarj gerilimi 13,5V altında veya 15V üzerinde
Önleyici önlemler:
- Çalıştırma kayışının periyodik kontrolü
- Elektrik bağlantılarının temizliği
- Elektrik sisteminin aşırı yüklenmesinden kaçınılması
- Üretici talimatlarına uygun düzenli bakım
Uygun bir önleyici bakım, alternatörün ömrünü önemli ölçüde uzatabilir ve maliyetli arızaların önüne geçebilir.