- P0058 kodu silindir 2 oksijen sensörü ısıtıcı devresindeki anomaliyi gösterir.
- PCM hata kodunu depolar ve Check Engine ışığını yakabilir.
- Belirtiler arasında zayıf motor çalışması ve artan yakıt tüketimi bulunur.
- Sık görülen nedenler arasında sensör/konnektör arızaları, kablolama sorunları ve yakıt basıncı sorunları vardır.
P0058 hatası, silindir 2’de oksijen sensörü ısıtıcı devresinde bir sorunu gösterir ve voltaj seviyesi normal sınırların dışına çıktığında PCM hata kodu üretir. Bu arıza motor performansını ve emisyonları etkileyebilir; bu nedenle hızlı ve doğru teşhis önemlidir.
Bu makale, P0058 kodunun ne anlama geldiğini, olası nedenlerini, belirtilerini ve tipik teşhis ile onarım adımlarını adım adım açıklamaktadır. Doğru araçlar ve yöntemlerle aracınızın güvenli ve verimli çalışmasını sağlamak için uygulanabilir bilgiler sunuyoruz.
P0058 kodu ne anlama gelir
P0058 kodu, silindir 2’deki oksijen sensörü ısıtıcı devresinin kontrol devresinde bir anomali bulunduğunu işaret eder. Notasyon ‘B2’, motor bloğunun silindir 2’sini, ‘S2’ ise egzoz sistemindeki sensörü ifade eder (katalitik konvertörden sonraki sensör).
Bir silindire ait oksijen sensörü, normal parametrelerin dışına çıkacak bir voltaj sinyali gönderdiğinde PCM bu hatayı kaydeder ve bazı durumlarda arıza göstergesi olan Check Engine ışığını yakınlaştırır.
Normal parametreler ve hata eşikleri
Standart direnç değeri: Bu devre için yaklaşık 8 ohm normaldir. Her iki yönde %10 oranında sapmalar, bir kodun depolanmasına ve arıza göstergesinin yanmasına neden olur.
Besleme voltajı: Isıtıcı devresinin voltajı, akü gerilimiyle örtüşür ve kabul edilebilir dalgalanma yaklaşık %10’dur. Bu eşik aşıldığında PCM’de hata kodu oluşturulur.
Tepki süresi: Motor kapalı döngüde çalışırken, sensörden gelen okumaların uzun süre sabit kalması (genelde 8 saniyeden fazla) bir kod depolanmasına ve arıza göstergesinin yanmasına yol açabilir.
P0058 hatasının belirtileri
- Motorun zayıf çalışması veya düzensiz çalışma
- Yakıt tüketiminin artması (yakıt verimliliğinin düşmesi)
- Egzozdan siyah duman çıkması (yanma veriminin düşmesi)
- Check Engine ışığının yanması
- Emisyonlarda artış (emisyon testlerinde başarısızlık)
P0058 kodunun yaygın nedenleri
Arızalı bileşenler
- Oksijen sensörü arızası
- Elektrik konnektörü bozulmuş
- Kablolama arızası veya kısa devre
Sistem sorunları
- Yetersiz veya aşırı yakıt basıncı
- PCM arızası
- Sigortaların atması
- Bağlantılarda korozyon
Sık karşılaşılan yanlış tanılar
Teknisyenler genellikle motor zayıf çalışması olduğunda oksijen sensörlerini değiştirmeyi önerirler; tam bir teşhis yapmadan bu adımı atmak yaygındır. Yanlış oksijen sensörü değişimi de, aslında kablaj veya diğer bileşenlerdeki sorunlar olduğunda mümkün olabilir.
Sistemli ve adım adım bir teşhis yapmak, pahalı parçaların gereksiz değiştirilmesini önler.
P0058 için tanı süreci
Sistemin çalışma prensibini anlama
Bir motorun doğru çalışması için gerekli hava-yakıt oranı yaklaşık 14,7:1’dir. PCM, yakıt sağlayıcısını, ateşleme zamanını ve enjektör akışını, çeşitli sensörlerden gelen sinyallere göre kontrol eder. Isıtmalı oksijen sensörü, egzoz sistemindeki oksijen oranını ölçer ve PCM’ye motor performansı hakkında bilgi verir. Isıtıcı devre, sensörün daha hızlı devreye girmesini sağlar.
Gerekli ekipman
- OBD-II tarama cihazı
- Dijital multimetre
- Üretici servis kılavuzu
- Osiloskop (isteğe bağlı, gelişmiş teşhis için)
Tanı adımları
-
İlk görsel kontrol: Kabloları ve konektörleri görsel olarak kontrol edin. Hasarlı kablolar, paslı veya gevşek konnektörler, açık devreler ve sigortaların durumunu inceleyin. Gerekirse onarım yapın ve sistemi yeniden test edin.
-
Hata kodlarının taranması: OBD-II tarama cihazını bağlayın ve depolanmış tüm kodları kaydedin. Belirli aralıklarla oluşan durumlar için bu bilgiler faydalı olabilir. Kodları temizleyin ve aracın çalışmasını yeniden kontrol edin.
-
Oksijen sensörü kontrolü: Erişilebilir ise oksijen sensörünü çıkarın ve kötüleşen uçlar, kontaminasyon veya yüzey kirliliği açısından inceleyin.
-
Multimetre ile test:
- Isıtma devresinin direnci (yaklaşık 8 ohm olmalı)
- Besleme voltajı (12,6–13,8 V aralığında olmalı)
- Devre sürekliliği
- Gerçek zamanlı verilerin izlenmesi: Motor çalışma sıcaklığına ulaştığında ve kapalı döngüdeyken, oksijen sensörü sürekli olarak yaklaşık 100–900 mV arasında salınım yapmalıdır.
Onarım prosedürü
Kablolama arızası için
- Sorunun tam konumunu belirleyin
- Hasarlı kablo veya konnektörü onarın/ değiştirin
- Uygun izolasyonu sağlayın
- Onarım sonrası iletkenliği test edin
Arızalı sensör için
- Sensörü üreticinin teknik özelliklerine göre test edin
- Besleme devresi direnç göstermiyorsa sensör arızası şüphesini düşünün
- Özelliklere uymuyorsa sensörü değiştirin
- Orijinal veya kalite karşılığı parçalar kullanın
Sistem sorunları için
- Yakıt basıncını kontrol edin
- Kontrol modüllerinin bağlantılarını keserek sistem devrelerini test edin
- Ölçümleri üretici teknik özellikleriyle karşılaştırın
- Tüm devreler uygun ise nadir de olsa PCM arızası şüphesi oluşabilir
Son test ve onarım doğrulaması
- PCM belleğinden hata kodlarını temizleyin
- Aracı çalıştırın ve çalışma sıcaklığına ulaşmasını sağlayın
- Normal işleyişi doğrulamak için sürüş testi yapın
- Yeni hataların ortaya çıkıp çıkmadığını kontrol etmek için yeniden tarayın
Gelecekteki sorunları önleme
- Düzenli bakım: Servis aralıklarına uyun
- Kaliteli yakıt kullanımı: Şüpheli akaryakıt istasyonlarından kaçının
- Egzoz sisteminin periyodik kontrolü
- Kablajın çevresel etkenlerden korunması
P0058 kodu karmaşık görünebilir, ancak sistematik bir teşhis ve doğru araçlarla çoğu sorun etkili bir şekilde tespit ve onarılabilir. Deneyiminiz yoksa, sistemde daha fazla zarar görmemek için bir uzmandan destek almak en güvenli yoldur.
