- Kara buz en büyük kış tehlikesidir; sürpriz yüzeylerde bile bulunabilir.
- Kış lastikleri yalnızca yasalar için değil; hayati güvenlik önlemidir.
- Planlı yolculuk ve sabır; rota yoğunluklarına göre hareket etmek gerekir.
- Kayganlık belirlendiğinde hız azalt, mesafeyi artır, ABS tepkisini gözlemle.
Defansif sürüş uzmanı Titi Aur, soğuk havaların gelişiyle birlikte ortaya çıkan tehlikeler hakkında tüm sürücülere yönelik önemli uyarılar yaptı. Eski ralli pilotu ve karayolu güvenliği konusunda tanınan bir uzman olan Titi Aur, kış döneminde kazaları önlemek için uygun hazırlığın ve risk bilincinin hayati olduğunu vurguladı.
Kara buzlanması bu dönemde sürücüler için en büyük tehdit olarak görülüyor; öngörülemeyen ve son derece tehlikeli. 4 Aralık’ta Darste Köprüsü’nde kara buz nedeniyle 17 aracın karıştığı kaza, bu sorunun ciddiyetini açıkça gösteriyor.
Neden kara buz en büyük kış tehlikesidir
Kara buz olarak bilinen buzlanma, sürücüler için en tehlikeli unsur olarak değerlendiriliyor. Ana sebep sürpriz faktörü: siyah buz beklenmedik biçimde ortaya çıkabilir ve güvenli görünen yol bölümlerinde bile bulunabilir.
“Kara buz, en tehlikeli şeydir. Neden? Çünkü beni şaşırtır,” dedi uzman. Bu öngörülemez özellik, pek çok sürücüyü hazırlıksız bırakarak aracın kontrolünü kaybetmesine yol açar.
Kış sezonu için temel öneriler
Kış lastikleri - yalnızca yasal zorunluluklar değil
Titi Aur, kış lastiklerinin montajının gerekliliğini vurguluyor ve samimi bir ifade kullanıyor: “Asla all-season lastiklere taraftar olmadım.” Kış lastikleri yalnızca yasal bir gereklilik değildir, hayati bir güvenlik önlemidir ve güvenli bir yol ile ciddi bir kaza arasındaki farkı yaratabilir.
Kış lastiklerinin özel bileşimi düşük sıcaklıklarda bile esnekliğini ve yapışmasını korur, buzlu veya karlı yüzeylerde yaz lastiklerine kıyasla daha üstün yol tutuşu sağlar.
Yolculuk planlaması ve trafikte sabır
Defansif sürüş uzmanı, yolculukların doğru planlanmasının önemine vurgu yapıyor: “Bu prensipten hareket etmek gerekir ki, belirli rotalarda, özellikle dağa doğru gidişlerde, yalnızca bunlar değil, yol daha yoğun olacak ve evden çıkarken yol üzerinde daha uzun süre bekleyeceğimi bilerek hareket etmek, bu yüzden yapmam gereken ilk şeydir.”
Trafik kurallarına ve sağduyuya riayet esastır. Titi Aur, kolona girmek için birkaç metre daha ileri gitmenin riske değer olmadığını ve gerçek fayda sağlamadığını belirtiyor: “Biraz daha önde olmak, 100, 200, 300 metre ilerlemek ve sonra tekrar bir kolona girmek hiçbir zaman faydalı değildir.”
Tutunmayı test etme
Uzman, buzlu koşullarda tutunmayı test etmenin pratik yollarını paylaşıyor:
- Yakınlarda çok araç yokken fren pedalına hafifçe basmak
- ABS sisteminin tepkisini gözlemlemek
- Fren pedalındaki titreşimi tespit etmek, tekerleklerin kilitlenmesini işaret edebilir
Sürüş tarzını uyarlama
Bir kez kayganlık tespit edildiğinde, eğitimli sürücünün yapması gerekenler şunlardır:
- Hızı belirgin şekilde azalt
- Öndeki aracın arkasında güvenlik mesafesini artır
- Ani manevralardan kaçın (gaz, fren ve virajlar)
- Trafik durumlarını ek süre ile öngör
Öngörülen meteorolojik koşullar
Aralık ayının ilk haftası için öngörü şu şekilde:
- Kuzeydoğu bölgelerde daha düşük sıcaklıklar
- Gün içinde normal değerler 2-7 derece Celcius
- Metrekare başına 10-15 litre normal yağış
- Dağlık bölgelerde 15-30 l/m² olası yağışlar
İkinci hafta için:
- Karpatlar içindeki bölgelerde sıcaklıklar hafif yükseliş gösterecek
- Ülkenin geri kalanında 1-5 derece arası hafif düşüşler
- Batı bölgelerinde yağış rejiminde aşırı olasılığı
Yol güvenliği eğitiminde sistemik sorunlar
Titi Aur, Romanya’daki sürücü adaylarının eğitim sistemiyle ilgili temel eksiklikleri işaret ediyor:
Erken eğitimin eksikliği
“Anaokulunda trafiğe dair hiçbir şey öğrenmiyoruz” diyor uzman ve yol güvenliği eğitiminin erken yaşlardan başlaması gerektiğini vurgulayarak, önleyici bir zihniyet geliştirmek için bu yaklaşımın şart olduğunu belirtiyor.
Sürücü kurslarındaki müfredatın güncelliğini yitirmesi
Mevcut müfredat teknolojik olarak güncel değil: “Sürücü kurslarının müfredatında hâlâ karburatörle ilgili sorular göreceksiniz ve 2021 model aracın ABS, çekiş kontrolü gibi konuları yok” diyor.
Modern güvenlik sistemleri ABS, ESP, çekiş kontrolü ve acil fren yardımının güvenli sürüş için hayati öneme sahip olduğu halde, sürücü eğitiminde yeterince ele alınmıyor.
Geliştirme programlarının yokluğu
“Ehliyet sonrası hiçbir gelişim programı yapılmıyor” diyor Titi Aur. Bu eksik, sürücüleri trafikte karşılaşabilecekleri karmaşık durumlara hazırlamakta yetersiz kalıyor.
Risk farkındalığı - güvenliğin anahtarı
Uzman, risk farkındalığının eksikliği gibi tehlikeli bir fenomen üzerinde dikkat çekiyor: “Birçok sürücünün eksik olduğu şey, riski fark etme ve özellikle trafikte tanıma kapasitesidir.”
Bu sorun, “beni kurtarır mı? bana olmaz” gibi tehlikeli bir zihniyetle daha da güçleniyor; bu da önleyici tedbirlerin ihmal edilmesine ve gereksiz risklerin alınmasına yol açabilir.
Dârste Köprüsü kazasından dersler
4 Aralık’ta Dârste Köprüsü’nde 17 aracın hasar gördüğü kaza, kış koşullarına hazırlık eksikliğinin sonuçlarını dramatik biçimde gösteriyor. Görünürlük eksikliği ile kara buz birleşince, sürücülerin çoğu hava koşullarına uygun sürüşlerini ayarlayamadı.
Bu olay şu önemli noktaları vurguluyor:
- Kara buz riskinin bulunduğu bölgelerde hızı azaltmak
- Güvenlik mesafesini artırmak
- Uygun aydınlatma sistemlerini kullanmak
- Zor koşullarda gereksiz yolculuklardan kaçınmak
Karayolu güvenliğini artırmaya yönelik çözümler
Titi Aur, güvenliği sistematik bir yaklaşımla artırmayı öneriyor: “Tek çözüm, yetkililerin bu konuyu açıkça görmesi ve bu yönde adım atmasıdır.” Bu yaklaşım şu başlıkları kapsıyor:
- Sürücü kurslarındaki müfredatın modernizasyonu
- Eğitim sistemine trafik eğitiminin dahil edilmesi
- Periyodik iyileştirme/programların uygulanması
- Trafikteki riskler konusunda farkındalık kampanyaları
- Kış koşulları için yol altyapısının iyileştirilmesi
Kış mevsiminde yol güvenliği, büyük ölçüde her sürücünün hazırlığına ve tutumuna bağlıdır. Titi Aur gibi uzmanların önerilerine uymak, trajedileri önleyebilir ve güvenli bir sürüş ile korkutucu sonuçlar doğuran kazalar arasındaki farkı yaratabilir.
