Bir SF film adı olsa bile, tork konvertörü, otomatik şanzımanlı bir aracın debriyajından başka bir şey değildir. Klasik manuel araba debriyajının aksine, dönüştürücü, şanzımana güç sağlamak için bir sıvı kullanır.
Bu sebeple motorun teklemesini engeller ve şanzıman sisteminin kendi kendine kolaylıkla vites değiştirmesine olanak sağlar. Dönüştürücü, aracın motoru durdurmadan tamamen durmasını sağlar, bu da daha keyifli ve verimli bir sürüş deneyimine dönüşür. Şimdi daha fazla detaya girelim ve tork konvertörü hakkında her şeyi öğrenelim.
{{{ad-code}}}
Dönüştürücünün önemi
Ekmeğe girmeden önce, dönüştürücünün ne olduğunu ve neden önemli olduğunu belirlemeliyiz. Ve bunun için araba şanzımanları hakkında bazı temel fikirlere ihtiyacımız var. Manuel şanzımanlı bir arabanın görevi motoru ve şanzımanı bağlamak olan debriyaj adı verilen bir bileşen vardır.
Bu bağlantı, aracın motoru durdurmadan durmasını sağlar. Temel olarak, debriyaj olmadan, aracı her durdurduğunuzda motor yeniden çalıştırılmalıdır. Öte yandan, otomatik şanzımanlı araçlarda şanzıman motorunu ayıran bir debriyaj yoktur.
{{{ad-code}}}
Bileşenler ve çalışma mod
Bu, motorun şanzımandan bağımsız olarak hareket etmesini sağlayan tork konvertörünün devreye girdiği yerdir. Dört ana bileşenden oluşur: pompa, türbin, stator, transmisyon sıvısı.
{{{ad-code}}}
Tüm mekanizmanın direksiyon simidine bağlanmasına izin veren son derece dayanıklı bir muhafaza içine yerleştirilmişlerdir. Bu bağlantı, dönüştürücünün motorla aynı hızda hareket etmesine izin verir.
Pompa, volan ile bağlantıyı mümkün kılan küçük nervürlerden oluşan bir tür santrifüj pompadır. Döndükçe sıvı, çamaşır makinesinin çalışma mekanizmasına benzer şekilde dışarı atılır ve çamaşırları ve suyu dışarı atar. Sıvı dışarı itildikçe, merkeze daha da fazla sıvı çeken bir vakum oluşturulur.
Sıvı daha sonra şanzımana bağlı olan türbin kanatlarına girer. Türbin, aracı noktadan pratik olarak hareket ettiren şanzımanı döndürür. Türbin kanatları, türbine dışarıdan giren sıvının türbinin merkezinden çıkmadan önce yönünü değiştirmesi için kavislidir. Bu yön değişikliği, türbinin dönmesine neden olur.
{{{ad-code}}}
Sıvı, türbinden pompanın tersi yönde çıkar. Sıvı pompaya çarparsa motor yavaşlar ve güç kaybeder. Bu nedenle tork konvertörü bir stator ile donatılmıştır.
Stator, dönüştürücünün merkezinde bulunur ve verimliliğini artırma rolüne sahiptir. Görevi, pompaya çarpmadan önce türbinden dönen sıvıyı yeniden yönlendirmektir.
Kusurun belirtileri
Tork konvertöründe bir şanzıman sorunu olup olmadığını belirlemek oldukça zor olabilir, ancak birkaç işaret var. Aşağıda, dönüştürücü arızalarının en yaygın semptomlarını gözden geçireceğiz.
Aşırı ısınma. Bu muhtemelen bir dönüştürücü arızasının en yaygın işaretidir ve sıvı basıncındaki düşüşten kaynaklanabilir.
Kaygan iletim. Şanzımana çok fazla veya çok az sıvı ulaşırsa, viteslerin kaymasına neden olabilir ve hızlanma kaybı hissedersiniz.
Ayrıca yakıt tüketiminde bir artış fark edebilirsiniz. Nedeni, düşük sıvı seviyesi veya verimsiz bir sıvı olabilir.
{{{ad-code}}}
Titreşimler. 50-70 km / s arasında giderken titreşim hissediyorsanız, bunun nedeni dönüştürücü olabilir. Bu durumda, engebeli bir yolda araba kullanıyormuşsunuz gibi hissedeceksiniz. Titreşimler yavaş yavaş değil aniden ortaya çıkıyor, bu yüzden hissettiğiniz anda servise gitmenizi tavsiye ediyoruz.
Sıvıdaki kirleticiler. Sıvıyı kontrol ederseniz ve çok miktarda siyah madde keşfederseniz, bu, dönüştürücüde arızalar olduğu anlamına gelir. Bu durumda sıvıyı değiştirmek, aracı birkaç gün sürmek ve ardından tekrar kontrol etmek iyidir.
{{{ad-code}}}
Artan sürüş hızı. Tork konvertörü arızalı olduğunda, şanzımanın motora geçmesi daha uzun sürer ve bu da daha yüksek sürüş hızlarına neden olur.
Garip sesler. Yersiz görünen herhangi bir ses, dönüştürücüdeki bir sorunun belirtisi olabilir.
Hatalı bir dönüştürücünün nedenleri
Tork konvertöründe sorunlara neden olan birkaç faktör olabilir. Örneğin, mekanizma bileşenlerini ayıran yataklar arızalıysa, bu, yuva içinde sürtünmeye ve garip seslere neden olabilir.
Tahrik contası arızalıysa, bu, tüm mekanizmanın önerilenden daha yüksek bir sıcaklıkta çalışmasına neden olabilir. Bu durumda, içindeki sıvılar sızabilir veya kirlenebilir.
Ayrıca, yataklar türbin ve statorun serbestçe hareket etmesine izin vermiyorsa, tork konvertörü düzgün çalışmayacaktır. Arızalı debriyaj bobini başka bir neden olabilir.
Debriyaja giren hidrolik sıvının basıncını kontrol eder. Düzgün çalışmazsa, sıvılar eşit olarak dağılmaz ve kayma, aşırı ısınma veya aşırı hızlanma gibi sorunlar ortaya çıkabilir.
En iyi çözümler
{{{ad-code}}}
Yukarıdaki sorunlardan bir veya daha fazlasıyla karşılaştıysanız, işte size yapmanızı tavsiye ettiğimiz şey.
Şanzıman sıvısını değiştirin
Konvertörle sorun yaşadığınızda dikkat etmeniz gereken ilk şey şanzıman yağıdır. Dikkatlice inceleyin ve metal parçalar bulursanız, bu yatakların aşındığının bir işaretidir.
Ayrıca sıvının rengini de kontrol edin: kahverengi veya neredeyse siyahsa, hem kendisinin hem de varsa filtresinin değiştirilmesi gerektiğinin açık bir işaretidir. Şanzıman sıvısını değiştirmek, tüm dönüştürücünün değiştirilmesine kıyasla ucuzdur, bu nedenle sorun olması durumunda önce kontrol etmek daha iyidir.
Yatakları değiştirin
Şanzıman sıvısında metal parçalar bulduysanız, şanzımanı motordan ayırmanın ve sürücü içindeki yatakları dikkatlice kontrol etmenin zamanı gelmiştir. Metal parçalar başka bileşenlerden de gelebilir, ancak çoğu zaman rulmanlar sorumludur.
Dönüştürücü contalarını değiştirir
Kaygan bir tork konvertörü ile karşı karşıyaysanız ve şanzıman sıvısını ve filtreyi zaten değiştirdiyseniz, şanzıman sistemini motordan ayırmanın ve akstaki contaları kontrol etmenin zamanı gelmiştir.
{{{ad-code}}}
Debriyaj ve tork konvertörü bobinini değiştirin
Motoru çevirdiğinizde ve tüm viteslerden geçtiğinizde şanzıman sisteminde tıkanma olması durumunda, debriyajı ve konvertör bobinini görsel olarak incelemenizi tavsiye ederiz.
Dönüştürücüyü tamamen değiştirin
Bazı durumlarda, tüm bileşenin değiştirilmesi daha iyidir. Genel olarak, dönüştürücüler ucuzdur, bu nedenle ayrı bileşenleri değiştirmek iyi bir fikir değildir. Zaman kaybedeceksiniz ve çoğu durumda bu size daha pahalıya mal olacak.
Ayrıca, kullanılmış dönüştürücüler satın almanızı da önermiyoruz, çünkü gerçek aşınma derecesini ve gerçek yaşı asla bilemeyeceksiniz. Dahası, dönüştürücüyü değiştirmek çok sık yapmak istemediğiniz zor bir işlemdir.
Değiştirme maliyeti açısından aracın modeline, markasına ve üretim yılına bağlıdır. Elbette, bileşeni kişisel olarak değiştirmekle servise gitmek arasında da bir fark vardır. Değiştirme zorluğu ve uzun sürmesi (12 saate kadar sürebilir) göz önüne alındığında, emek de uygun olacaktır.
Parça ile ilgili olarak, fiyatı 500 ila 2000 ley arasında olabilir.
Dönüştürücü ile sorun yaşıyorsanız nasıl test edilir?
{{{ad-code}}}
Tork konvertörüyle ilgili olası sorunları teşhis etmenize yardımcı olacak basit bir test var. İlk önce arabayı çalıştırın ve motoru birkaç dakika çalışır durumda bırakın.
Bundan sonra, gaz pedalına birkaç kez hafifçe basın, ardından fren yapın, ardından vites değiştiriciyi sürücüye yerleştirin. Bu arada, herhangi bir garip ses veya araç herhangi bir şekilde sallanıyorsa fark etmeye çalışın.
Her şey yolundaysa, vites değiştiriciden tüm konumlardan geçin ve yukarıdakilere tekrar dikkat edin. Son olarak, aracı çalıştırın ve çalıştırın ve garip sesler veya titreşimler çıkarsa dinleyin.
Arabanızda bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, sürmeyi bırakın ve hemen servise gidin. Hatalı konvertörlü bir araba kullanmak sadece mevcut sorunları ağırlaştırmakla kalmaz, aynı zamanda son derece tehlikeli de olabilir. Hatalı bir dönüştürücü nedeniyle, çeşitli kalıntılar makinenin diğer bileşenlerine ulaşabilir ve onlara zarar verebilir.
Bu, bir arabanın tork konvertörü hakkında en önemli bilgidir.
{{{ad-code}}}
Fotoğraf kaynağı: revmaxconverters.com, puredieselpower.com, exedy.com, jimjenningstransmissions.com