- Tork konvertörü arızaları sürüş performansını düşürür, erken teşhis ağır hasarı önler.
- En yaygın belirti şanzıman kaymasıdır; güç aktarımı kesintili veya gecikmeli olur.
- Zor hızlanma ve motor devri gecikmesi, konvertör iç arızalardan kaynaklanır.
- Şanzımandan gelen anormal sesler ve aşırı ısınma dikkat gerekir.
Giriş Tork konvertörü, otomatik şanzımanların temel bileşenlerinden biridir ve motor ile şanzıman arasındaki tork transferinden sorumludur. Bu karmaşık parça zamanla çeşitli sorunlar geliştirebilir ve sürüş performansı ile konforu etkileyebilir.
Otomatik şanzımanlı araçlar, özellikle daha eski modeller, tork konvertörü arızalarına yatkındır. Belirtileri ve teşhis yöntemlerini bilmek, pahalı arızaları önleyebilir ve şanzımanın ömrünü uzatabilir.
Arızalı tork konvertörü belirtileri
Tork konvertörü problemlerinin erken tespiti, transmisyonda oluşabilecek ağır hasarları önlemek için hayati öneme sahiptir. Aşağıdaki belirtiler muhtemel arızalara işaret eder:
Şanzıman kayması
Tork konvertörüyle ilgili en yaygın sorun göstergesi, şanzıman kaymasıdır. Bu durum şu şekilde kendini gösterir:
- Motor yükselir (devrler artar), araç hızlanmaz ya da orantılı hızlanma çok geç gerçekleşir
- Tork göstergesi hızla yükselir, hız sabit kalır veya çok yavaş yükselir
- Manuel şanzımandaki kavrama kaymasına benzer bir his
Bu sorun, motor ile şanzıman arasındaki tork transferinin kaybedildiğini gösterir ve acil müdahale gerektirir.
Dalgalı rölanti
Arızalı bir konvertör, rölantide devir dalgalanmalarına neden olabilir. Bu dalgalanmalar şu şekilde belirgindir:
- Boşta çalışırken devir düşer veya yükselir
- Şanzıman bağlı olduğunda motor “zıplar”
- Gövdeye iletilen titreşimler
Zor hızlanma
Konvertördeki iç arızalar, motor devrinde gecikmeli tepki veya yetersiz güç üretimine yol açabilir:
- İvme yanıtı gecikir
- Kalkışta güç kaybı yaşanır
- Hızlanmak için motorun aşırı devirlenmesi gerekebilir
Bu belirtiler hidrolik basınç farklarından veya iç kaymalardan kaynaklanır.
Araç hareket etmiyor
Bazı vakalarda araç, herhangi bir yönde hareket etmeye karşı tamamen isteksiz olabilir:
- Motor düzgün çalışır, ancak gaz verildiğinde araç tepki vermez
- Tekerlere güç aktarımı yoktur
- Nedeni belirlemek için acil teşhis gerekir
Şanzıman aşırı ısınması
Konvertör kayması nedeniyle aşırı ısınma oluşabilir:
- Şanzıman yağı sıcaklığı dramatik şekilde yükselir
- ATF yağının yanık kokusu
- Termal koruma sistemleri devreye girer (varsa)
- Bileşenlerde hızla bozunma görülebilir
Modern araçlar, tablodaki sıcaklığı gösteren sensörlerle donatılmış olabilir.
Şanzımandan gelen anormal sesler
İç bileşenlerin aşınmasıyla ortaya çıkabilen garip sesler şunlar olabilir:
- İvmede metalik uğultu
- Aşınmış rulman sesleri
- Sürtünme veya vuruntu sesleri
- Şanzıman ısındıkça sesler artar
Tork konvertörü nasıl çalışır: otomatik şanzımanda işleyiş
Sorunları anlamak için tork konvertörünün çalışma prensibini bilmek gerekir.
Hidrodinamik prensip
Tork konvertörü hidrodinamik kavrama prensibiyle çalışır:
- Pompa rotorü - krank miline doğrudan bağlı
- Türbin rotorü - şanzıman giriş miliyle bağlı
- Stator rotorü - yağ akışını yönlendiren sabit bileşen
- ATF yağı - torkun iletildiği çalışma sıvısı
Tork transfer süreci
Güç aktarımı şu adımlarla gerçekleşir:
- Pompa rotorü ATF yağını basınçlandırır
- Yağ akışı türbin rotorünü döndürür
- Stator, akımı verimlilik için optimize eder
- Motor ile şanzıman arasında hidrolik bağlantı kurulur
Kilitleme kavraması
Güncel araçlar, sürüş sırasında kaymayı önleyen bir kilitleme kavramasına sahiptir:
- Sürüş hızlarında kaymayı ortadan kaldırır
- Yakıt verimliliğini artırır
- Şanzıman ısısını azaltır
- Elektronik olarak kontrollü biçimde devreye girer
DSG gibi çift kavramalı şanzımanlar, geleneksel tork konvertörlerini büyük ölçüde değiştirmiştir ve daha iyi verimlilik ile daha hızlı yanıt sağlar.
Tork konvertörü sorunlarının yaygın biçimleri
Arızaları anlamak, doğru onarım stratejisini belirlemek için önemlidir.
Aşınmış rulmanlar
Rulman aşınması sık karşılaşılan bir sorundur ve şu belirtilerle kendini gösterir:
Belirtiler:
- Sürekli metalik ses
- İvmede titreşimler
- ATF yağında metal parçacıkları
Nedenler:
- Zamanla normal aşınma
- Önleyici bakım eksikliği
- ATF yağının kirlenmesi
- Tekrarlanan aşırı ısınma
Teşhis:
- Yağda metal parçacıklarının kontrolü
- Farklı devirlerde ses testi
- Test sürüşüyle titreşim analizi
Sızdırmazlık sorunları
Sızdırmazlık arızaları, hidrolik basınç kayıpları ve kontaminasyona yol açabilir:
Hidrolik basınç kaybı:
- Tork transfer verimliliğinin düşmesi
- Şanzıman kayması
- Bileşenlerin aşırı ısınması
Sistem kontaminasyonu:
- Katıntı maddelerin içeri alması
- ATF yağının hızla bozulması
- Bileşenlerin hızla aşınması
Yaygın sızıntı noktaları:
- Giriş mili contaları
- Konvertör kasası contaları
- Hidrolik bağlantılar
Kilitleme kavraması arızaları
Lock-up sistemiyle ilişkili belirli sorunlar:
Kilitli kavrama:
- Rölantide güçlü titreşimler
- Trafikte düzensiz davranış
- Motorun durma olasılığı
Kaygan kavrama:
- Yakıt verimliliğinin düşmesi
- Aşırı ısınma
- Yüksek hızlarda zayıf performans
Kontrol solenoidi arızası
Lock-up kontrol solenoidinin aşağıdaki sorunlar gelişebilir:
Elektrik arızaları:
- Kontrol devresinin kesilmesi
- Sargıda kısa devreler
- Konneksiyon korozyonu
Mekanik arızalar:
- Solenoid pistonunun sıkışması
- Kalibrasyon deliklerinin aşınması
- Parçacıkla kontaminasyon
Belirtiler:
- Teşhis sistemi hata kodları
- Lock-up’ın uygunsuz çalışması
- Artan yakıt tüketimi
Düzeltme ve onarım yöntemleri
Doğru yaklaşım, sorunun ciddiyetine ve şanzımanın genel durumuna bağlıdır.
Yağ ve şanzıman filtresi değişimi
Önleyici bakım, savunmanın ilk uğrak noktasıdır:
ATF yağının durumu:
- Normal renk: parlak kırmızı
- Aşınmış renk: koyu kahverengi veya siyah
- Metalik parçacıklar varlığı, iç aşınmayı gösterir
- Yanık kokusu, aşırı ısınmayı gösterir
Değiştirme prosedürü:
- Şanzımanı çalışma sıcaklığına getirerek ısıtın
- Kullanılmış yağı tamamen boşaltın
- Yağ panını çıkarıp temizleyin
- Şanzıman filtresi değişimini yapın
- Belirtilen tork ile montaj edin
- Özelliklere uygun ATF yağı ile tamamlayın
Sızdırmazlık sistemi onarımı
Etansız sızdırmazlıklar için müdahale şu adımları içerir:
Şanzımanın sökülmesi:
- Şanzımanı motorla ayırın
- Tork konvertörüne erişin
- Sızıntı noktalarını belirleyin
Bileşenlerin değiştirilmesi:
- OEM ile uyumlu yeni contalar
- Gerekli yerlerde sızdırmazlık macunu doğru uygulayın
- Contak yüzeylerini kontrol edin
Kilitleme kavraması onarımı
Lock-up sistemine müdahale şu adımları içerir:
Elektronik teşhis:
- Hata kodlarının okunması
- Kontrol solenoidinin testi
- Güç devrelerinin kontrolü
Mekanik onarım:
- Sürtünme plakalarının değiştirilmesi
- Temas yüzeylerinin düzleştirilmesi
- Hidrolik basıncının ayarlanması
Tork konvertörü tamamen değiştirilmesi
Ciddi durumlarda tüm değiştirme, en ekonomik çözüm olabilir:
Tam değiştirmenin avantajları:
- Parça üzerinde genişletilmiş garanti
- Orijinal parametrelerde performans yeniden sağlanır
- Tekrarlayan onarımlardan kaçınılır
Değiştirme kriterleri:
- İç bileşenlerin çoklu aşınması
- Onarım maliyetinin yeni parça maliyetine yakın olması
- Araç yaşının ileri olması
ATF yağının önemi
Otomatik şanzıman için yağ, şanzıman sistemi içinde çeşitli kritik görevler üstlenir.
ATF’in ana işlevleri
Güç iletiminin hidrolik transferi:
- Konvertöre tork iletimi için ortam sağlar
- Debriyajları çalıştırmak için hidrolik basınç sağlar
- Kontrol sistemi için çalışma sıvısıdır
Yağlama ve koruma:
- Hareketli parçalar arasındaki sürtünmeyi azaltır
- Metal yüzeyleri aşınmaya karşı korur
- Sürtünmeden kaynaklanan ısıyı dağıtır
Temizleme ve koruma:
- Aşınma parçacıklarını uzaklaştırır
- Birikim oluşumunu önler
- Korozyona karşı koruma sağlar
ATF renginin yorumu
Yağın rengi, şanzımanın sağlığı hakkında değerli bilgiler verir:
Şeffaf kırmızı - optimum durum:
- Yeni yağ veya yakın zamanda değiştirilmiş yağ
- Tam yağlama özellikleri
- Şanzımanın normal çalışması
Koyu kırmızı - iyi durum:
- Yağ kullanılmış, ancak hâlâ fonksiyonel
- Bakım geçici olarak ertelenebilir
- Düzenli takip önerilir
Koyu kahverengi - ileri aşınma:
- Yağlama özellikleri bozulmuş
- Hemen değiştirmek gerekir
- Şanzımanın zarar görme riski
Siyah - ciddi arıza:
- Yağ yanmış, aşırı ısınmadan
- Şanzımanda olası iç hasar
- Sistemin kapsamlı bir incelemesi gerekir
Pembe - soğutma sıvısı kontaminasyonu:
- Sisteme su sızması
- İç korozyon riski
- Hemen müdahale gerekli
Şanzıman yağının rengi farklı durumlarda
ATF renginin yorumlanması hakkında daha fazla bilgi için bu konudaki özel rehberimize bakabilirsiniz.
Tork konvertörü için test ve teşhis
Doğru teşhis sistematik bir yaklaşım ve uygun test tekniklerini gerektirir.
Test için hazırlık
Sistem ısınması:
- Motoru çalıştırıp rölantide tutun
- ATF yağını 40-60°C’ye ısıtın
- Sıcaklığı izlemek için tarayıcı (scanner) kullanın
- Gerekli süre: ortam sıcaklığına bağlı olarak 10-15 dakika
Ön kontroller:
- Çalışma sıcaklığında ATF yağ seviyesi
- Yağın görsel durumu ve kokusu
- Görünür sızıntıların kontrolü
- Elektronik komutlara yanıtın testi
Statik test
Rölantide test:
- Motor normal çalışma sıcaklığında