- Direksiyon simidi merkezden saparsa toe açısı kontrol edilmelidir.
- Aracınız bir yöne çekiyorsa toe açısı ayarlaması gerekir.
- İç veya dış kenarda anormal aşınma hizalama gerekliliğini gösterebilir.
Aracınız bir tarafa çekiyor, direksiyon istikrarsızlaşıyor, lastikler düzensiz aşınır veya anormal şekilde aşınıyor ve direksiyon simidi virajdan sonra ortada kalmıyorsa — bunların hepsi tekerlek hizalaması veya aracın toe açısı ayarlaması gerektiğinin işaretleridir.
Tüm otomotiv teknolojileri ve performansındaki gelişmelere rağmen, ihtiyaç duyulan bakım ve onarımlarla başa çıkmak bazen zor olabilir. Düzgün teker hizalaması nedir? tekerlek hizalaması güvenli sürüş için en önemli koşullardan biridir. Ne yazık ki bu, birçok sürücünün ihmal ettiği bir konudur.
Birçok sürücü, hatalı teker hizalamasının belirtilerini yüzeysel olarak ele alır ve çoğu zaman bunun kolayca düzeltilip düzeltilemeyeceğini fark etmez. Yanlış toe açısı, güvenli sürüşü tehlikeye atabilir, aynı zamanda parçaların erken aşınmasına ve uzun vadeli ek maliyetlere yol açabilir.
Başlıca belirtiler: uygun olmayan toe açısı
Direksiyon simidi ortalanmamış
Doğrusal olarak sürüş ederken direksiyon simidinin tamamen düz veya neredeyse düz olması gerekir. Genellikle yolun eğimine bağlı olarak küçük bir sapma kabul edilebilir, ancak genel olarak direksiyon simidi düz ve merkezde olmalı ve direksiyonun ortasındaki logonun sürücünün hizasında olması gerekir.
Direksiyon simidi birkaç dereceden fazla merkezi dışına sapmışsa, tekerlek hizalamasını yaptırma zamanıdır. Bundan sonra direksiyon simidi yeniden ortalanır ve sürüş daha iyi ve güvenli olur.
Aracınız bir tarafa çekiyor veya diğerine çekiyor
Bir önceki maddeyle aynı şekilde, araç bir tarafa çekiyorsa düz bir yol üzerinde sürüş yaparken bunu en iyi siz fark edersiniz. Araç mükemmel şekilde düz gitmelidir; ellerinizi volanda bıraktığınızda bile bu durum bozulmamalıdır.
Mükemmel bir dünyada böyle olurdu. Ancak gerçek hayatta tüm yolların belirli bir damla veya eğim seviyesi vardır, bu da aracın hafifçe bir yöne çekilmesine neden olur. Direksiyonun tamamen elinizden çıkması da son derece tehlikelidir.
Araç, direksiyon simidinin yalnızca az bir dokunuşla bile düz gitmelidir. Eğer araç bir tarafa çekiyorsa veya diğerine kayıyorsa, toe açısı nedir? kontrol edilmelidir; bu çoğu zaman durumu düzeltir ve sürüşü genel olarak iyileştirir.
Belirli noktalarda anormal lastik aşınması
Lastiklerin aşınması, bir aracın durumuyla ilgili çok sayıda değerli bilgi verir. Nitelikli bir teknisyen, bu aşınma ile elde edilen bilgilerden lastik basıncını, süspansiyon durumunu ve hizalama problemlerini profesyonelce tahmin edebilir.
Başlıca aşınma tipleri, toe açısı ile ilgili sorunları gösterebilir:
- İç veya dış kenarda aşınma - toe açısını ayarlama gereğini gösterebilir
- Yanaklarda kabarma veya kıvrılma - genellikle hizalama ayarının gerekliliğine işaret eder
- Lastik boyunca düzensiz aşınma - yanlış hizalamanın belirgin göstergesidir
Lastik aşınması genellikle mekanik tarafından tekerleklerin dönmesi sırasında veya periyodik kontrollerde gözlemlenir. Doğru hizalama lastik ömrünü önemli ölçüde uzatır; bu yüzden lastiklerde anormal aşınma fark ederseniz, toe açısını acil olarak ayarlatmalısınız.
Aracın direksiyonu kavisli dönüştürüldüğünde istikrarsız görünmesi
Direksiyonun istikrarlı ve hafif bir şekilde hissetmemesi, toe açısı sorunlarının yaygın belirtilerinden biridir. Bunu sürerken şu belirtilerle de hissedebilirsiniz:
- Yüksek hızlarda direksiyonda titreşim
- Araç yolda adeta hafifçe “yüzer” hissi verir
- Düz bir hat üzerinde ilerlemekte güçlük
- Virajlarda öngörülemeyen davranış
Böyle belirtiler fark ederseniz hizalamayı kontrol edin ve gerektiğinde düzeltmeleri yaptırın.
Viraj sonrası direksiyon merkezi konuma dönmüyor
Virajdan sonra direksiyon simidinin kendiliğinden merkezi konuma geri dönmesi gerekir. Bunu hızla elde etmek için ellerinizi direksiyonda tutmanız önerilir ve aracın kontrolünü sürdürmelisiniz; fakat direksiyon kendiliğinden merkezi konuma dönmüyorsa, hizalama bozulmuş olabilir.
Tekerlek sapmasının yaygın nedenleri
Problemi tam olarak anlamak için toe açısının yanlış olmasına yol açan başlıca nedenleri bilmek önemlidir:
- Çukurlar ve bordür darbeleri
- Süspansiyon bileşenlerinin aşınması
- Küçük kazalar
- Bileşen değişimi ve sonrasında ayarlama yapılmaması
- Zamanla doğal aşınma
Toe açısını ne zaman kontrol etmelisiniz
Uzmanlar, hizalamayı şu durumlarda kontrol etmeyi önerir:
- Her 15.000–20.000 km’de
- Büyük bir çukura veya bordo vurduktan sonra
- Lastikler değiştirilirken
- Süspansiyon veya direksiyon onarımlarından sonra
- Yukarıda belirtilen belirtilerden herhangiini fark ettiğinizde
Sorunun ihmalinin sonuçları
Yanlış toe açısı sürüş performansı ve lastik/süspansiyon ile direksiyon sisteminin erken aşınması dahil birçok soruna yol açabilir:
- Lastiklerin aşınmasının hızlı olması
- Artan yakıt tüketimi
- Süspansiyon bileşenlerinin erken aşınması
- Azalan güvenlik ve öngörülemeyen araç davranışı
- Ek maliyetler (konut ve onarım)
Çözümler ve öneriler
Dolayısıyla sorunları fark ettiğiniz anda aracınızı hemen bir servise götürmek en doğrusudur. Sorun acil risk oluşturmasa bile çözümlenmelidir; çünkü lastiklerin erken aşınması, toe açısını ayarlamaktan daha maliyetli olabilir.
Toe açısını kontrol ederken direksiyon ve süspansiyon bileşenlerini de kontrol etmek gerekir; aşınma bu parçaların hizalanmasını bozabilir. Süspansiyonları ve teker hizalamasını kontrol ettikten sonra aracın sürüşünün ne kadar iyi olduğunu şaşırarak göreceksiniz.
Uzun vadeli doğru toe açısını korumak için:
- Çukurlardan ve sert darbelere dikkat edin
- Lastik basıncını periyodik olarak kontrol edin
- Lastiklerin rotasyonunu programa uygun yapın
- Uyarı işaretlerini ihmal etmeyin
- Kontrol için uzman bir servisi tercih edin
Sahte fotoğraf kaynakları: allstarcolumbia.com, quicktrickalignment.com, carfromjapan.com, blog.autointhebox.com
