- Zamanlama kayışı krank ve kam millerini senkronize eder, motor hasarını önler.
- Zamanlama kayışı kauçuk veya güçlendirilmiş sentetikten; iki mil dişliyle çalışır.
- Avantajları: Sessiz çalışır, maliyeti düşüktür, hafiftir, yağlama gerekmez.
- Dezavantajları: 60.000–120.000 kmde değiştirilir; kopabilir; aşırı sıcaklık duyarlı; aşınma belirtileri.
İşte motor doğru çalıştığı sürece, parçalar arasındaki mükemmel bir senkronizasyona bağlıdır. Zamanlama kayışı, krank mili ile kam mili arasındaki bu hayati senkronizasyonu sağlayan ve motorun zarar görmesini önleyen bir parçadır. Bu parçanın rolünü anlamak ve aşınma işaretlerini tanımak, motoru maliyetli hasarlardan koruyabilir.
Zamanlama kayışı nedir ve nasıl çalışır?
Dört zamanlı motor çalışırken (emme, sıkıştırma, yanma ve egzoz), krank mili ile kam mili arasındaki mükemmel senkronizasyon hayati öneme sahiptir. Krank mili pistonları hareket ettirir, kam mili ise emme ve egzoz valflerini tam zamanında açıp kapar ve saat gibi hassas bir doğrulukla çalışır.
Sistem bu kadar hassas olduğundan, tek bir hata pistonlar ve valfler arasında çarpışmaya yol açabilir ve motorun tamamen zarar görmesine neden olabilir. Zamanlama kayışı, iki mili daima eşzamanlı olarak çalıştıran ve bu özdeş işleyişi sağlayan ayrılmaz bir parçadır.
Zamanlama kayışının yapısı
Zamanlama kayışı kauçuk veya güçlendirilmiş sentetik bir malzemeden üretilir. İç tarafında, mil diş sayısına tam olarak uyan sabit bir diş sayısı bulunur. Üstte kam miliyle ve altta krank miliyle bağlıdır ve bu iki milin daima birlikte çalışmasını sağlar.
Bazı durumlarda zamanlama kayışı su pompasını ve hatta alternatörü veya direksiyon pompasını da devreye sokabilir. Bu durum, zamanında değişimin ne kadar önemli olduğunu artırır.
Zamanlama kayışı vs zincirli sistem
Zamanlama kayışının avantajları
- Çok daha sessiz çalışır
- Değişim maliyeti daha düşüktür
- Ağırlığı daha düşüktür ve yakıt tüketimini azaltır
- Ek yağlama gerekmez
Zamanlama kayışının dezavantajları
- Düzenli olarak değiştirilmelidir (genelde 60.000-120.000 km arasında)
- Bir anda kopabilir
- Aşırı sıcaklıklara duyarlıdır
- Yağ veya soğutma sıvısı nedeniyle zarar görebilir
Zincirli sistemin avantajları
- Çok daha dayanıklı, çoğu üretici ömür boyu garanti eder
- Aşırı sıcaklıklara karşı dayanıklılık
- Kopmadan önce ses çıkarır, değişim için zaman tanır
- Normal koşullarda periyodik değiştirmeye gerek yok
Zincirli sistemin dezavantajları
- İşletimde daha gürültülü olabilir
- Değişim maliyeti daha yüksek
- Motor yağı ile sürekli yağlama gerekir
- Ağırlığı daha fazladır
Zamanlama kayışının aşınmış olduğuna işaretler
1. Motor normal çalışmıyor
Aşınmış bir zamanlama kayışı kayış sürtünmesiyle atlar ve birkaç diş atlar; bu, daha önce bahsedilen bu mükemmel senkronizasyonun bozulduğunu gösterir. Emme ve egzoz valfleri artık geciktirilmiş veya erken açılıyor, bu da motorun hatalı çalışmasına yol açar.
Belirtiler şunları içerir:
- Zor çalıştırma
- Güç kaybı
- Zayıf ivmelenme
- Rölantide düzensiz çalışır
- Yüksek yakıt tüketimi
2. Gösterge panelinde Check Engine ışığı yanıyor
Birçok sensör motorun normal çalışıp çalışmadığını algılar ve [kontrol motoru ışığı] yanar ve derhal inceleme gerektirdiğini bildirir.
Yaygın hata kodları:
- P0011 - Kam mili ileri ayarında hatalı
- P0335 - Krank mili konum sensörü arızası
- P0340 - Kam mili konum sensörü arızası
3. Motorun garip sesler çıkarmaya başlaması
Zaman kayışı eskimeye başladığında motor tıkırtı veya sürtünme sesleri duyulabilir. Yağlama yetersiz olduğunda valfler vurur ve bu karakteristik sesler ortaya çıkar. Gerilmiş olan geribandlar da sürtünme sesleri veya sürtünme sesleri üretebilir.
4. Motor artık çalıştırılamıyor
Bu, kayışın kopması durumunda görünür; motor çalışmaya çalışır fakat başlatılamaz. Kayış yolda koparsa, motoru hemen durdurun ve pistonlar ile valflerin ciddi hasar görmesini önlemek için yeniden çalıştırmaya çalışmayın.
5. Yağ basıncında düşüş
Bir kayış kayması yağ pompasını etkileyebilir ve yağ basıncını düşürür, motor yağı ve yağlama yetersizliğine neden olur. Belirtiler:
- Gösterge panelinde yağ basınç göstergesi yanması
- Motorlardan metalik sesler
- Motor sıcaklığında artış
6. Yağ sızıntıları
Krun mil tarafındaki rulmanlar üzerinde kayış oturur; mil contasını motor yağının sızmasına engel olur. Kayış gevşerse contaların sızdırmazlığı bozulabilir ve motor yağını kaybedebilir. Sızıntılar genelde şu bölgelerde görülür:
- Krank mili contasının etrafında
- Kam mili contasının etrafında
- Zamanlama kapağı etrafında
Zamanlama kayışının ne zaman değiştirilmesi gerekir
Oto üreticileri, tipik olarak 60.000 ile 120.000 km arasında veya 5-7 yıl sonra değişim aralıklarını belirtir; hangi önce gelirse önce değiştirilirilir. Bu aralıklara uymak hayati önem taşır çünkü çoğu modern motorlarda kopan bir kayış, binlerce Euro zarar verebilir.
Kayış değiştiğinde ne değişir
Bir zamanlama kayışını değiştirirken teknisyen genelde şu parçaları da değiştirir:
- Tensioner ve kılavuzlar
- Su pompası (kayışla çalışıyorsa)
- Mil conta parçaları
- Zamanlama kapağı contasını
Zamanında değiştirilmemesi durumunda
Bir motor interferensiye sahip olduğunda kayış koparsa:
- Pistonlar valflere vurur
- Valfler bükülür
- Valf yatakları zarar görür
- Pistonlar ve segmanlar etkilenebilir
- Başlık ( Krank kapağı ) değişebilir
- Onarım maliyetleri aracın değerini aşabilir
Son öneriler
Zamanlama kayışını ne zaman değiştireceğini bilmiyorsan, aracın bakım kılavuzunu kontrol edin veya servis geldiğinde bir ustaya sorun. Aynı zamanda şu noktaları görsel olarak da kontrol edin:
- Yüzeyde çatlaklar
- Diş eksik veya aşınmış
- Eşit olmayan aşınma
- Yağ veya soğutucu sıvısı izleri
Önleyici bakım, motoru tamamen dağıtım yapmak yerine çok daha ucuzdur. Zamanlama kayışını ertelemeyin - aracınıza yapabileceğiniz en önemli bakım işlemlerinden biridir.
Sursa foto: monitor.co.ug, businessinsider.com, autoguru.com.au
