- Alfa Romeo 159 е красив седан, но с известни надеждностни предизвикателства.
- Реалните собственици посочват годишни разходи за поддръжка 700–1000 лева.
- Най-честите проблеми включват swirl клапи, EGR, DPF и лошо осветление на фаровете.
- Някои собственици подобряват работата след DPF и EGR корекции.
Alfa Romeo 159 се счита за един от най-красивите седани, които са били конструирани някога, с дизайн, който вдъхнови и модела Brera. С елегантна линия и изтънчен интериор, тази италианска кола комбинира красота с производителност, но идва и с предизвикателства, свързани със специфичната за марката Alfa Romeo надеждност.
На базата на реални отзиви от собственици, анализирахме практическите аспекти на притежаването на Alfa Romeo 159 — от разходите за поддръжка до често срещаните проблеми и дългосрочната надеждност. Този материал ви дава пълна перспектива за информиран избор.
Реални мнения от собственици Alfa Romeo 159
Alex - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2008)
Alex притежава модел от 2008 г. и ни каза, че годишната поддръжка му струва около 1 000 лева, без да включва големи ремонти. Но списъкът с проблеми е впечатляващ: “Надеждността не е нейната силна страна. Смени две всмукателни клапи и изпускателни клапи, заедно с ремонт на глава на цилиндъра и смяна на едно бутало и водната помпа. Освен това ми се повреди съединителят и на около 3 000 км след това повреди скоростната кутия. Турбината издържа изключително добре, макар че свири от момента, в който я купих.”
Вторият собственик - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2005)
Друг собственик на 159 1.9 JTDM от 2005 г. докладва за сходни разходи за поддръжка — около 1 000 лева годишно. Опитът му обаче е по-положителен: “Както при всяко друго колело, освен профилактичните прегледи, имах само една проблем с горивната помпа. Извадих DPF-a и анулирах EGR-а, но не съм имал проблеми с тях преди това. Смятам, че колата върви много по-добре сега.”
Cornel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 150 к.с.
Cornel купи колата при 160 000 км и сега има над 210 000 км на дисплея. През последните 50 000 км се сблъска с проблеми с EGR-ът, DPF-ът и четеца на ключа. Оплаква се и от по-слабата мощност на фаровете — често срещан проблем при този модел. Годишните разходи за поддръжка са около 700 лева.
Gabriel - Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Sportwagon (2008)
Gabriel е изминал 65 000 км за 19 месеца, като ежегодно инвестира 500 евро в гуми и 400–500 евро в масло и филтри. За щастие не е имал сериозни механични повреди, освен смяна на един шарнир и на два механизма за повдигане на стъклото.
Teofil - опит със swirl клапите
Teofil отчита годишни разходи около 2 000–2 500 лева, като основният проблем е swirl клапите — едно от най-скъпите повреди на дизеловите двигатели на Alfa Romeo.
Чести проблеми при Alfa Romeo 159 1.9 JTDM
Основните открити проблеми:
- Swirl клапи — най-често срещаният и най-скъпият проблем
- EGR (recirculare exhaust gases) — запушва със натрупвания от въглерод
- DPF (филтър за частици) — проблеми с регенерацията
- Слаба осветеност на фаровете — недостатъчно осветяване през нощта
- Шарнири / пиеви — преждевременна износване на окачването
- Регулатори на прозорци — чести повреди
- Турбина — може да развие характерното свирене
- Съединител — по-къс живот при някои екземпляри
- Скоростна кутия — проблеми при колекции с висок пробег
Защо се появяват тези проблеми?
Повечето проблеми са причинени от натрупвания на въглерод в резултат на изгарянето на горивно- въздушната смес. Тези натрупвания засягат:
- Swirl клапи: се уплътняват, когато се сблъскат с входния колектор, което води до деформация или повреди
- EGR: постепенно се запушва, намалявайки ефективността на мотора
- DPF: регенерацията може да не протича правилно
Очаквана годишна поддръжка: приблизително 1 440 лева (средна стойност от прегледите)
История и контекст на модела Alfa Romeo 159
Alfa Romeo 159 беше звездата на Женевския автосалон през 2005 г., наследник на очаквания модел 156. Проектирана върху платформата “Premium” на групата Fiat, тя беше достъпна в версии седан и спортwagon до 2011 г., когато production започна да се пренасочи към новите Giulietta и Mito.
С генерален багажник (405 литра за седана, 445 литра за спортwagon) и отлична шумоизолация, Alfa Romeo 159 е проектирана да предложи усещане за автомобил от по-висок клас.
Опит от шофиране
Интериорен дизайн и ергономия
Интериорът на Alfa Romeo 159 съчетава висококачествени материали с спортна естетика. По-ниска позиция на седалката, трикрат волан и приборни табла допринасят за динамичния характер на седана. Контурите на централната конзола са с по-високо качество, с меки на допир материали.
Пътно поведение
ЗаднотоMultiLink окачване с независимо напречно и дълги рамене, заедно с прецизно и директно управление, осигурява отлично маневриране. Версията Q4 с постійно задвижване разпределя въртящия момент 57% към задните колела и 43% към предните, превръщайки седана в приятно за каране превозно средство.
Гамата двигатели
Бензинови двигатели
1.7 TBi: 200 к.с. при 5000 rpm, въртящ момент 320 Nm от 1400 rpm, комбиниран разход 8.1 л/100 км
1.8 MPI: 140 к.с. при 6300 rpm, въртящ момент 165 Nm при 4000 rpm — смятан за малко слаб за теглото на автомобила
1.9 JTS: 160 к.с. и 190 Nm, разход 9 л/100 км
2.2 JTS: 185 к.с. и 230 Nm, подобен разход
3.2 V6: 260 к.с., разход 11.5 л/100 км — само за версията Q4
Дизелови двигатели (препоръчани)
1.9 JTDM 120 к.с.: въртящ момент 280 Nm при 2000 rpm, разход 5.9 л/100 км
1.9 JTDM 150 к.с.: въртящ момент 320 Nm, подобни показатели за разход
2.4 JTD: 200 к.с. при 4000 rpm, впечатляващ въртящ момент 400 Nm при 2000 rpm, разход 7 л/100 км
Безопасност и оборудване
Системи за безопасност
- Алуминиева каросерия с лазерно заварени структурни елементи
- 8 въздушни възглавници, включително за защита на коленете
- VDC (Динамичен контрол на автомобила)
- ASR (система против пързане)
- HBA (Хидравлично подпомагане при спиране)
Мултимедийни технологии
В зависимост от изпълнението, може да включва:
- GPS система с гласови команди
- Интегриран мобилен телефон
- Мултимедия BOSE
- 7-инчов сензорен дисплей
- Паркинг сензори
- Круиз контрол
Практически аспекти и ограничения
Вътрешно пространство
Въпреки впечатляващия дизайн, има ограничено пространство за пътниците от задните седалки. За хора със средна височина комфортът на задната пейка се компрометира, когато предните седалки са настроени в средно положение.
Достъп до багажника
Въпреки големия обем, отварянето на багажника е сравнително малко, което прави кого трудно товаренето на обемни предмети.
Известни проблеми с надеждността
Чести дребни проблеми
- Съкращена vida на батерията (изисква смяна преди 3–4 години)
- Шумове от задната част, свързани с монтажа на предпазителите за колелата
- Проблеми с климатичната система
Сериозни скъпи проблеми
- Повреда на филтъра за частици около ~500 лева
- Проблеми с хидравляването на кормилното управление (модели 2005–2006)
- Смяна на климатичната система
Цени на пазара на Used
Настоящ диапазон на цените
2 000 – 4 000 евро: екземпляри с над 150 000 км, възможни нерешени проблеми
6 000 – 9 000 евро: добър баланс между цена и техническо състояние за коли около 10-годишна възраст
10 000 – 18 000 евро: отлично поддържани екземпляри под 100 000 км
Съвети за покупка
Парадоксално, автомобил, който е преминал през класическите проблеми на модела и е бил коригиран успешно, може да бъде по-мъдър избор от чисто „virgin“ пример. Проверете дали swirl клапите са елиминирани и дали EGR-а и DPF-ът са поддържани правилно.
Алтернативи в същия ценови диапазон
За 6 000–9 000 евро може да разгледате и:
- Audi A4 (2004–2008)
- BMW Серия 3 E90 (2005–2012)
- Mazda 6 (2002–2008)
Тези алтернативи обикновено са по-надеждни от Alfa Romeo 159.
Заключение
Alfa Romeo 159 остава избор за автомобилни ентусиасти, които ценят уникалния италиански дизайн и изживяването от управлението. Въпреки че идва с предизвикателства в надеждността и по-високи разходи за поддръжка спрямо германски или японски конкуренти, за много привърженици удоволствието от притежанието и управлението на тази кола компенсира тези недостатъци.
Преди покупка вземете предвид допълнителните разходи за често срещаните проблеми и уверете се, че имате бюджет за подходяща поддръжка на такъв италиански автомобил от този клас.
Източник на снимки: carmagazine.co.uk, wikipedia.org, carzone.ie, 3d-car-shows.com