- Diesel i bunden af tanken kan skade injektorerne pga vand, sand og rust.
- Luft i systemet ødelægger brændstofpumpen og slider injektorerne.
- Gør ikke forsøg på at starte motoren straks; udluft først.
- Omkostninger varierer fra et par hundrede til tusindvis af kroner.
Situationen med at løbe tør for brændstof er en af de mest almindelige problemer, som bilister står overfor, uanset erfaring. Uanset om du tester bilens rækkevidde eller glemmer at tanke, kendes denne situation populært som “pana prostului” og kan få langt mere alvorlige konsekvenser, end man først skulle tro.
Selvom løsningen for benzinmotorer virker simpel — få nogle liter brændstof og start motoren — bliver situationen betydeligt mere kompliceret, når vi taler dieselmotorer. Her er risiciene for injektionssystemet virkelige og kan føre til betydelige reparationsomkostninger.
Risici for dieselinjektionssystemet
En international undersøgelse viser, at diesel, der ligger på bunden af tanken, udsætter motoren for betydelige risici og er ansvarlig for ødelæggelsen af hundredtusindvis af biler årligt og genererer millioner af dollars i omkostninger for ejere.
Den tvivlsomme brændstofkvalitet udgør den primære risikofaktor for injektorerne. Disse kan svigte for tidligt, hvis forsyningssystemet får:
- Vand
- Sandpartikler
- Rust fra tanken
- Aflejringer, der har samlet sig over tid
Hvad sker der, når brændstofpumpen suger luft
Når niveauet af brændstof falder under det kritiske niveau, begynder brændstofpumpen at suge luft i stedet for diesel. Denne proces kan have ødelæggende konsekvenser:
Indvirkningen på brændstofpumpen
Den sugende luft kan fuldstændigt ødelægge brændstofpumpen, som er designet til at arbejde udelukkende med væske. Diesel leverer ikke kun brændstof til motoren, men smører også pumpens interne komponenter. Uden denne smøring slides metaldele hurtigt og kan gå helt i stykker.
Indvirkningen på injektorerne
Dieselinjektorerne er præcisionskomponenter, der fungerer ved ekstremt høje tryk (op til 2000 bar i moderne Common Rail-systemer). Når luften trænger ind i systemet, kan disse følsomme komponenter blive kompromitteret og kræve udskiftning, hvilket er dyrt.
Korrekt procedure efter at have løbet tør for brændstof
I modsætning til intuitionen bør du ikke prøve at tanke og starte motoren med det samme. Pumpen og slangerne er nu fyldt med luft, og et forsøg på start kan forværre situationen.
Trin til reparation i værksted
- Demontage af forsygningssystemets komponenter - dele som brændstoffilteret skal udskiftes
- Udluftning af luft i systemet - luften fjernes fuldstændigt fra rør og pumpen
- Genopfyldning med diesel - systemet fyldes op med frisk brændstof
- Test af funktionaliteten - trykket og funktionen af alle komponenter kontrolleres
Omkostninger forbundet
Reparationer kan variere fra et par hundrede kroner for en simpel intervention til tusindvis afhængigt af, om brændstofpumpen eller injektorerne er beskadigede. I ekstreme tilfælde kan hele injektionssystemet skulle udskiftes.
Forebyggelse - den bedste løsning
Den mest effektive løsning er forebyggelse:
- Hold løbende øje med brændstofstanden - stol ikke udelukkende på måleren
- Tank når tanken er en kvart fuld - undgå at nå de sidste dråber
- Brug brændstof af høj kvalitet - vælg tankstationer med et godt ry
- Udskift brændstoffilteret regelmæssigt - i overensstemmelse med producentens anbefalinger
I sidste ende, selvom at løbe tør for brændstof virker som et mindre problem, kan konsekvenserne for dieselmotorer være betydelige. Hvad der kan gå galt, når du løber tør for brændstof afhænger af flere faktorer, men risikoen for injektorerne og brændstofpumpen er reel og kan føre til betydelige reparationsomkostninger.
