- Dækets alder, korrekt dæktryk og mønsterdybde er afgørende for vintertrafiksikkerheden.
- Sommerdæk fungerer over 7°C og mister greb i kulde.
- Vinterdæk giver bedst trækkraft og vandafledning i sne og våde forhold.
- Helårs-dæk er et praktisk kompromis mellem sommer- og vinterdæk.
Med den første sne og lave temperaturer bliver dækkets tekniske tilstand afgørende for trafiksikkerheden. Bilens stabilitet på vejen afhænger direkte af de monterede dæk, og den kolde sæson kræver yderligere forholdsregler for at undgå farlige situationer. Dækkens alder, korrekt dæktryk og dækmønsterdybde er afgørende faktorer, som kan forhindre alvorlige ulykker.
Risici ved dårlige dæk er mange: at blive stående i trafikken, dækkeksplosioner, tab af greb eller akvaplaning. Alle disse situationer kan undgås ved at anvende en korrekt plejeplan og ved at forstå de særlige egenskaber ved hver dæktype.
Den rette valg af vinterdæk til sæsonen
Med den første sne skal bilisterne overveje forpligtelsen til at montere vinterdæk eller helårs dæk på personbilerne, og dermed bidrage til trafiksikkerheden og overholdelsen af lovgivningen. I Rumænien skal vinterdæk eller helårs dæk monteres ved første sne, og der findes ikke en fastsat deadline i loven for opfyldelsen af denne forpligtelse.
Korrekte beslutninger i valget af dæk kan gøre forskellen mellem en sikker køretur og en alvorlig ulykke. Hver dæktype har specifikke egenskaber, der gør dem egnede til visse vejrforhold.
Tilgængelige dæktype på markedet
Sommerdæk
Sommerdæk er de mest udbredte dækmner på køretøjer og fungerer fremragende i vådt og tørt vejr ved temperaturer over 7°C. Deres gummiblanding bliver imidlertid stiv ved lave temperaturer, hvilket reducerer grebet og sikkerheden betydeligt.
Disse dæk har et enklere dækmønster, optimeret til vandafledning i sommervejr, men er utilstrækkelige i vinterforhold.
Vinterdæk - teknologien for maksimal sikkerhed
Ifølge eksperter er vinterdæk designet til særligt hårde vejrforhold. Profilens elementer er optimeret til at aflede mønstring, sne og vand bedst muligt. De har særlige kanaler og tredimensionelle riller tilpasset våde køreforhold om vinteren.
Biler udstyret med vinterdæk køres let på sne takket være god stabilitet og stærk trækkraft både i våde og tørre forhold.
Den teknologiske udvikling af vinterdæk
De første vinterdæk blev opfundet i 1934 i Nokia, Finland, af Nokian Tyres - Nokia Kelirengas, beregnet på lastbiler. Det første bilvinterdæk, Hakkapeliitta, kom i 1936.
Moderne vinterdæk indeholder en højere andel af naturgummi og silica, som forhindrer den syntetiske gummis stivhed i kolde temperaturer og giver dem bedre trækkraft ved lave temperaturer. Det særlige mønster med talrige små blokke øger trækkraften i sne og gør det lettere for vand at forlade under dækket, hvilket reducerer risikoen for akvaplaning.
I Skandinavien har mange sne- og vinterdæk metalspidser til at forbedre vejgrebet på sne eller is, men disse er forbudt i de fleste andre lande på grund af skader på vejbanen.
Helårs-dæk - den praktiske kompromis
Helårs-dæk repræsenterer et bekvemt alternativ for bilister og fjerner behovet for at skifte dæk hver sæson. Teknisk set kombinerer de egenskaberne fra sommerdæk og vinterdæk.
Materialet, de er fremstillet af, nærmer sig i højere grad det, der anvendes til vinterdæk, og er specielt fremstillet til regioner i Europa med moderat klima.
Begrænsninger ved helårs-dæk
Specialister advarer om, at disse dæk ikke udmærker sig i forhold til dedikerede vinterdæk. Helårs-dæk kan slides hurtigere om sommeren, og om vinteren giver de mindre trækkraft, hvilket gør trækkraften utilstrækkelig.
Profilen hybrid - med afstandsblokke til snegreb i midten og tætte blokke til greb i varmt vejr - udgør et kompromis, der ikke når de højeste præstationer i nogen sæson. De anbefales til køretøjer med lavere kraft og til førere, der foretrækker en rolig kørsel i trafikken.
Korrekt montering af dæk
Udskiftning af hele dækkets sæt
Sikkerheden i trafikken kræver udskiftning af alle fire dæk samtidig. For køretøjer med firehjulstræk bliver denne regel endnu vigtigere - at skifte kun to dæk kan forårsage alvorlige problemer i drivlinens trækkraft og føre til overdreven slid af differentialer og transmission.
Ifølge bileksperter kan dæk udskiftes parvis på aksler for køretøjer med for- eller baghjulstræk, men det anbefales at udskifte alle fire dæk samtidig for at opnå de bedste præstationer og ensartet slid.
Korrekt vedligeholdelse af vinterdæk
Kontrol af dæktrykket med regelmæssige intervaller
Lave temperaturer påvirker dæktrykket betydeligt - dækkene kan miste tryk markant i løbet af vinteren. For hvert fald på 10°C i omgivelsestemperaturen falder dæktrykket med cirka 0,1-0,2 bar.
Dæk med lavt tryk er mere tilbøjelige til pludseligt tab af tryk og bruger mere brændstof. Månedlige kontroller er essentielle, og biler fremstillet efter 2014 er udstyret med TPMS-systemer, der advarer føreren ved nedsat dæktryk.
Rensning og inspektion af dæk
Snavs og skidt kan skjule alvorlige problemer, som kan udgøre en sikkerhedsrisiko. Salt til snerydning, mudder og snavs bidrager over tid til korrosion eller skade på dækkene.
Regelmæssig inspektion muliggør tidlig påvisning af:
- Sprækker i dækket (sidevæggen)
- Usædvanlig slid
- Fremmedlegemer i dækmønsteret
- Strukturdeformationer
Dækmønsterdybde og trafiksikkerhed
Vigtigheden af funktionelle dækmønstre
Dækmønsteret har til formål at opretholde det nødvendige vejgreb og at overholde de bremseegenskaber, som producenten angiver. Det fjerner vand mellem vejen og dækket og forhindrer akvaplaning.
Dæk skal udskiftes, når mønsterdybden nærmer sig 4 mm for vinterdæk og 3 mm for sommerdæk. Den rumænske lov kræver en minimum dybde på 1,6 mm, men eksperter anbefaler udskiftning langt tidligere.
Forebyggelse af akvaplaning i vintervejret
Forståelse af aquaplaning-fænomenet
Akvaplaning opstår, når der er en betydelig mængde vand mellem dækkene og kørebanen, og bilen “flyder” bogstaveligt talt på et vandlag. Dette kan føre til fuldstændigt tab af styring og bremseevne.
Strategier til at undgå aquaplaning
Hastigheden er den kritiske faktor ved forebyggelse af aquaplaning. Hvis det regner kraftigt, skal hastigheden reduceres til 15-20 km/t for at dækkets mønster kan aflede vandet.
Vigtige forebyggende foranstaltninger:
- Undgå at køre gennem ujævnheder og lavninger hvor vandet samler sig
- Hold god afstand til andre trafikanter
- Undgå pludselige bremsninger som reducerer vejgrebet
- Hold en konstant og lav hastighed på våd vej
Installation af dæk af høj kvalitet
Under rumænske klimaforhold udgør montering af nye dæk af høj kvalitet en investering i sikkerheden. Kun dæk i perfekt stand kan modstå ekstreme vejrforhold og sikre nødvendig beskyttelse i trafikken.
Vedligeholdelse af vinterdæk er ikke kun et spørgsmål om komfort, men en vigtig nødvendighed for sikkerheden for alle trafikanter. Investering i dæk af høj kvalitet og korrekt vedligeholdelse af dem afspejler sig direkte i nedsættelse af ulykkesrisiko og øget tryghed ved kørsel på alle slags veje.
