- Vasul de expansiune compensează expansiunea antigelului și menține presiunea în circuit
- Presiune normală între 1 și 1,5 bar crește punctul de fierbere și eficientizează schimbul termic
- Apariție prematură după pornirea la rece semnal de alarmă
Vasul de expansiune, cunoscut în mod obișnuit ca vasul de antigel, reprezintă o componentă esențială a sistemului de răcire al mașinii. Deși un anumit nivel de presiune în acest vas este normal și chiar necesar pentru funcționarea optimă a motorului, presiunea excesivă poate indica probleme grave care necesită atenție imediată.
Înțelegerea modului în care funcționează acest sistem și recunoașterea semnelor de alarmă pot preveni avarii costisitoare ale motorului și pot asigura o funcționare sigură a vehiculului.
Ce este vasul de expansiune și care este rolul său
Vasul de expansiune funcționează ca un rezervor de compensare în cadrul sistemului de răcire al motorului. Acesta este conectat direct la circuitul principal de răcire și conține lichidul de răcire, cunoscut sub numele de antigel.
Principiul de funcționare se bazează pe proprietățile fizice ale lichidelor. Pe măsură ce motorul se încălzește, antigelul suferă dilatare termică, ceea ce înseamnă că volumul său crește. Această creștere de volum generează presiune suplimentară în sistemul închis de răcire. Vasul de expansiune “absoarbe” acest surplus de lichid și presiune.
Când motorul se oprește și se răcește, procesul se inversează: lichidul se contractă, volumul scade, iar antigelul este “tras” înapoi în sistemul principal prin intermediul furtunului de legătură.
Acest mecanism de compensare este esențial pentru:
- Prevenirea deteriorării componentelor sistemului de răcire
- Menținerea unei presiuni constante în circuit
- Asigurarea unui nivel optim de lichid de răcire
Presiunea normală în vasul de expansiune
Existența presiunii în vasul de expansiune în timpul funcționării motorului este nu doar normală, ci și necesară pentru funcționarea eficientă a sistemului de răcire.
Capacul vasului de expansiune este echipat cu o supapă de presiune calibrată cu precizie, care menține presiunea în sistem la valori cuprinse de obicei între 1 și 1,5 bar. Această presiune controlată aduce mai multe beneficii importante:
Creșterea punctului de fierbere: La presiune atmosferică, apa fierbe la 100°C. Sub presiune, punctul de fierbere crește cu aproximativ 10°C pentru fiecare 0,7 bar de presiune suplimentară. Astfel, la o presiune de 1,5 bar, punctul de fierbere al amestecului apă-antigel poate depăși 120°C.
Prevenirea evaporării: Presiunea menține lichidul în stare lichidă chiar și la temperaturi ridicate, reducând pierderile prin evaporare.
Eficientizarea schimbului termic: Un lichid sub presiune are proprietăți termice superioare, îmbunătățind transferul de căldură de la motor la radiator.
Eliminarea bulelor de aer: Presiunea ajută la eliminarea aerului din circuit, prevenind formarea de puncte fierbinți.
Când devine presiunea o problemă
Presiunea în vasul de expansiune devine problematică în următoarele situații:
Apariție prematură: Dacă vasul dezvoltă presiune imediat după pornirea motorului la rece, acest lucru poate indica probleme interne grave.
Presiune excesivă: Când presiunea depășește capacitatea supapei de pe capac (peste 1,5-2 bar), sistemul nu mai poate compensa în siguranță.
Simptome vizibile: Presiunea anormală se manifestă prin furtunuri extrem de rigide, pierderi de lichid, fierbere vizibilă a antigelului sau evacuarea lichidului pe la capacul vasului.
Cauze principale ale suprapresiunii
Garnitura de chiulasă compromisă
Aceasta reprezintă cea mai gravă și, din păcate, cea mai frecventă cauză a suprapresiunii în vasul de expansiune. Garnitura de chiulasă asigură etanșeitatea între chiulasa și blocul motor. Când această garnătură se deteriorează, se creează o comunicare între camera de ardere și circuitul de răcire.
Gazele de ardere, care se află la presiuni mult mai mari (15-20 bar în timpul compresiei), pătrund în sistemul de răcire și creează presiune excesivă în vasul de expansiune. Această situație se manifestă prin:
- Furtunuri extrem de rigide chiar și la temperaturi moderate
- Antigel care “clocotește” în vas fără ca motorul să fie supraîncălzit
- Miros caracteristic de gaze de eșapament în vasul de expansiune
- Evacuarea forțată a lichidului pe la capacul vasului
- Consum inexplicabil de antigel fără scurgeri vizibile
- Posibilitatea apariției de spumă în vasul de expansiune
Capac defect al vasului de expansiune
Capacul vasului conține o supapă de presiune care reglează presiunea maximă din sistem. Un capac defect poate:
- Să nu mai deschidă la presiunea corectă, permitând acumularea presiunii
- Să deschidă prematur, cauzând pierderi inutile de presiune
- Să prezinte fisuri care permit scăpări necontrolate
Înlocuirea capacului este o soluție simplă și relativ ieftină, costând între 20-50 lei, dar poate rezolva probleme aparent complexe.
Radiator colmatat sau termostat blocat
Un radiator colmatat reduce eficiența schimbului de căldură, determinând supraîncălzirea locală a antigelului. Când lichidul nu poate fi răcit eficient, temperatura și implicit presiunea cresc rapid.
Termostatul blocat în poziția închisă oprește complet circulația antigelului între motor și radiator, cauzând supraîncălzirea rapidă și creșterea presiunii. Această situație poate deteriora motorul în doar câteva minute de funcționare.
Pompa de apă defectă
Pompa de apă asigură circulația forțată a lichidului de răcire prin întreg sistemul. O pompă defectă sau cu rulmentul uzat nu mai poate menține debitul necesar, cauzând stagnarea lichidului în anumite zone ale motorului.
Stagnarea duce la supraîncălzirea locală și creșterea presiunii. De asemenea, o pompă cu defecțiuni poate introduce aer în circuit prin intermediul garniturilor deteriorate.
Prezența aerului în instalație
Aerul din sistemul de răcire poate crea probleme grave:
- Se dilată mult mai rapid decât lichidul la încălzire
- Creează “buzunare” de aer care blochează circulația
- Reduce eficiența schimbului termic
- Poate cauza vârfuri neprevăzute de presiune
Această problemă apare frecvent după schimbarea lichidului de răcire, când sistemul nu a fost aerisit corespunzător.
Metodele de diagnostic
Verificarea fizică
Testul furtunurilor: La motor rece sau după doar câteva minute de funcționare, furtunurile radiatorului ar trebui să fie moi și să cedeze la apăsare. Dacă sunt rigide, există presiune anormală.
Inspecția capacului: Deschideți capacul vasului DOAR când motorul este complet rece. Dacă auziți un “fâsâit” caracteristic evacuării de presiune după o noapte de staționare, poate exista o problemă.
Verificarea nivelului: Un nivel fluctuant de antigel sau consumul inexplicabil pot indica probleme de presiune.
Teste specializate
Testul de detectare a gazelor de ardere: Se folosesc kituri speciale care detectează prezența dioxidului de carbon în lichidul de răcire. Un test pozitiv confirmă compromiterea garniturii de chiulasă.
Testul de presiune: Se aplică presiune controlată în sistemul de răcire pentru a identifica scurgerile și a verifica integritatea componentelor.
Analiza gazelor de eșapament: Prezența vaporilor de apă albi și deseni în gazele de eșapament pot indica pătrunderea antigelului în camera de ardere.
Soluții și măsuri corective
Măsuri imediate
Verificarea și înlocuirea capacului: Prima măsură, fiind cea mai simplă și ieftină. Un capac nou costă puțin și poate rezolva problema dacă aceasta este cauzata de o supapă defectă.
Aerisirea sistemului: Dacă recent ați schimbat lichidul de răcire, o aerisire completă poate elimina buzunarele de aer care cauzează suprapresiunea.
Verificarea nivelului și calității antigelului: Un antigel vechi sau diluat poate afecta funcționarea sistemului.
Măsuri majore
Înlocuirea garniturii de chiulasă: Această operație majoră implică:
- Demontarea chiulasei
- Verificarea planietății suprafețelor
- Înlocuirea garniturii și a șuruburilor de chiulasă
- Costuri între 500-2000 lei, în funcție de complexitatea motorului
Repararea sau înlocuirea radiatorului: Dacă radiatul este ireversibil colmatat, înlocuirea poate fi necesară.
Înlocuirea pompei de apă: O pompă defectă trebuie înlocuită pentru a restaura circulația normală.
Măsuri preventive
Întreținerea regulată a sistemului de răcire poate preveni majoritatea problemelor:
- Schimbarea antigelului conform recomandărilor producătorului (de obicei la 3-5 ani)
- Verificarea periodică a nivelului și calității lichidului
- Inspecția vizuală a furtunurilor și a capacului
- Controlul funcționării ventilatorului de radiator
- Evitarea supraîncălzirii motorului
Presiunea în vasul de expansiune este un fenomen normal și necesar, dar trebuie monitorizată atent. Simptomele de suprapresiune nu trebuie ignorate, deoarece pot indica probleme grave care se pot agrava rapid și pot cauza avarii costisitoare ale motorului. O diagnostic timpuriu și măsuri corective adecvate pot salva motorul și pot evita cheltuieli majore de reparații.
